Pensamientos varios y dudas sobre posible compra

No se si a alguien le ha pasado esto.
Tengo dos motos, una DR 650 de patada, del 90, y una CBF 600 del 2007. La CBF la compré hace 9 años cuando la Suzi se quedaba corta para viajes en pareja y me pillé la honda, que cumplió totalmente mis expectativas e hizo que a la DR le saliera una capa de polvo en el garage.
Hoy han cambiado las cosas. Ya no viajo con la moto. Mi uso de la moto es alguna salida esporádica los fines de semana. Y resulta, que sin darme cuenta, he empezado a arrinconar a la Honda y cada vez uso mas otra vez la Suzuki. Sí, ahora es la Honda la que tiene polvo…
Y es que la Honda corre mas, frena mas, inclinas mas, va mas fina, mola mas, es… perfecta. Pero me produce mas satisfacciones la conducción de la veterana Suzuki. No sé si es la ligereza, el tacto del mono, la postura… no sé. Pero disfruto como un enano por carreteras reviradas con mi viejo "mono" de 45 cv, y a velocidades totalmente legales...
Bueno, a tal punto ha llegado esta situación que estoy pensando seriamente en vender la Honda, y pillar algo parecido a la DR pero en moderno, y me encuentro con que… no hay???!!! Ni qué decir tiene que V-Strom, Versys y demás no cumplen con lo que quiero. Lo mas parecido que veo es las Tenere y las XT 660 R. También las BMW de 650, pero estéticamente no me gustan. Y para de contar, no? No hay nada mas. También me podrían inclinar por la Transalp 650, aunque esta ya es bi y supongo que perdería ligereza.
También siempre me ha gustado la antigua Africa Twin, pero creo que dista de ser una moto ágil… no? Aparte de que no valen lo que piden por ellas.
Qué os parece? Qué hago? Qué moto actual sería lo más parecido a un ligero "mono" de los 90?
V’sssss

Se llama dominator, y sale en 2017 la nueva versión.

Y algo mas moderno pero no tanto? La evulocion de la dr de principios de 2000 o si buscas una trail mas asfaltica que cumpla en campo la freewind. Mismo mono de suzuki dr mas moderno y evolucionado, igual de fiable, sin meterte en pesos exagerados o motores bici,indricos.

Por lo que leo también vas a cambiar la DR, no? Y quedarte con una sola. Si quieres algo ligero y que te saque la sonrisa en salidas cortas yo no me lo pensaba: KTM 690 o Huski 701. La XT660 es más pesada que tu DR y para lo que vas a ganar no vale la pena el cambio. La Teneré 660 y la BMW G650GS son muy pesadas, casi tanto como tu CBF pero con la mitad de potencia. La africa también es pesada. Si te vas a meter en motos de 200 kg o más por qué no una F800GS? o F700GS si no vas a meterte en lo marrón o muy poco... Pesan casi lo mismo que la teneré, la africa o transalp y tienen más caballos y mejor parte ciclo. Tampoco dices si la quieres nueva o usada. Si puede ser usada puedes buscar una BMW Xchallenge, Xcountry o Xmoto dependiendo de lo que quieras hacer por lo marrón. Son mucho más ligeras y con ese motor te vas a divertir mucho.

La otra opción es vender la honda, quedarte la suzi y comprarle unas chuches para mejorarla. Escape+carburación, mejorar suspensión, latiguillos metálicos de freno... Esa moto va muy muy bien y es preciosa.

Saludos y suerte.

Cada vez somos mas los que añoramos la DR 650, lastima de moto, poder disponer de una evolución de la antigua sería una pasada.

Te voy a decir lo que me ha pasado a mí porque sin ser lo mismo es "parecido" y a la conclusión que he llegado, comprar una Husqvarna 701

He llegado a tener a la vez una GS Adventure, un scooter Piaggio Mp3 y una XT (del 94)



La ADV para grandes tiradas y viajecitos, el Mp3 para la ciudad y la XT para pistear, bueno pues en teoria porque la realidad ha sido:

Que el scooter no me gusta, lo compré y lo sigo manteniendo por mi mujer pero no me mola nada la postura de un scooter, reconozco sus virtudes peeeero no es para mi.

La XT ha estado más tiempo parada que andando, y eso que para lo que yo la quería es una gran moto.

La ADV es la que más he usado para todo porque al final, con todas las motos, mejor o peor, se puede hacer CASI de todo, aunque para ciudad no es una moto apropiada y para pistear (y a veces algo más complicadito que pistear) tampoco por el handicap que la ADV tiene en campo, levers y peso (seguro que Isaac Feliú no pensará como yo peeero yo no tengo las manitas que Isaac).



Como SIEMPRE he viajado a dúo y hace un año y pico fui padre de una niña maravillosa hace algo más de dos (embarazo y lo que la criatura tiene de vida) que no viajo, porque tampoco me siento cómodo dejando a mi mujer con la niña mientras yo me piro de la casa una semana o diez días, alguna vez hasta 20 como hacíamos antes.



La conclusión es que lo que hago ahora con la moto son salidas cortas en las que siempre hay campo (al final la cabra tira al monte) pero no enduro, la 701 tampoco sirve para eso, ¿podría haberme apañado con la XT? Pues si, pero gracias a Dios en este momento puedo comprarme una moto nueva y a nadie le amarga un dulce además en campo entre una y otra tampoco hay color.

¿Que no va a ser como un scooter en ciudad? Ya, tampoco lo era la ADV y estoy convencido de que voy a ir mucho mejor que con ella.

¿Que en carretera abierta voy a ir infinitamente peor que en la ADV? SI, sin ninguna duda SI, peeero en los tramos de enlace o incluso en carreteras rotas es una moto que no va nada mal y hay neumáticos tipo TKC 80 que tanto en carretera como en campo si no buscas extremos se defienden bien, bastante bien, esta moto penaliza mucho, mucho en autovías y no por el motor, es perfectamente capaz de ir a una velocidad mantenida de 140/150 km/h sino por la protección pero como yo de las autovias paso como de comer acelgas y mis tramos por carreteras abiertas no son demasiado largos creo que en conjunto gano más de lo que pierdo, como además tampoco quiero tener varias motos porque a final cada vez que lo he intentado siempre ha pasado lo mismo, hay una que cojo para todo estoy convencido de que una moto de este estilo EN ESTE MOMENTO DE MI VIDA es lo más apropiado y lo que mejor encaja en lo que hago.



No se me hubiera ocurrido jamás tener una moto de enduro para esto, y una 690... Igual hubiera sido una moto más lógica (repuestos y marca) pero esta Husqvarna me da confianza y el naranja lo tengo atravesao que mi cuñado siempre va vestido con algo naranja [emoji23][emoji23][emoji23][emoji23][emoji23]



Enviado desde una cabina utilizando el patatal

Hombre está la xt 660, pero es más pesada que la dr. La 701 es una opción coj*nuda, que duda cabe, pero son 9 mil y es demasiado campera para lo que necesita el pistero medio. A mi el mono es un motor que siempre me ha gustado, tengo una xt 600 desde hace poco y me lo paso teta con ella. Lo de la domi nueva me ha parecido una gran noticia, no sólo por la moto en sí, sino porque si la AT ha abierto la veda, la domi la va a incendiar, y las otras marcas vienen detrás, sí o sí, porque por mucho que nos pongamos románticos, esto se mueve como el resto de cosas en el mundo: por dinero.

LA 701. Es como la Suzuki, y tiene motor para carreteras nacionales y comarcales. Entiendo que la autovia, como yo, al chunda chunda. Eso si, y como todas, tendras que adaptarla a tus necesidades. Las mias serian ponerle el asiento mas cerca del suelo, y mas espuma al asiento. Luego el trasnportin, y alguna cupula para desviar el viento. ME ha gustado mucho esta moto.

Si piensas en una transalp, igual el campo lo quieres poco o algo sin complicaciones (que no quiere decir que no sea para el campo). Lamentablemente no hay mucho en el mercado, pero las hondas cb 500 x y nc 750 podrian entrar en el saco, insisto, si el campo no es lo habitual o no pretendes mas que andar por caminos. La CB 500 X incluso Honda la vende como apta para caminos sin complicaciones. Alucino, pero, menos ahora despues de ver que existe un Kit para hacerla mas campera ( RAlly Raid, ver videos en you tube), y de ver viajes por Australia de entraditos en años incluso por el desierto. Increible. Pero como no hay opciones, y si las buscar tienes que escalar en cilindrada, peso, tamaño, cv y dinero...., pues eso. Miralo.

Copio el texto que aparece en la página de Honda:

"Especialmente diseñada para una conducción cómoda en largos desplazamientos y salidas de fin de semana, la nueva CB500X ahora tiene una horquilla con más recorrido con la que podrás aventurarte con facilidad tanto por caminos rurales como por calles adoquinadas. Y no solo eso... el parabrisas ahora es 100 mm más alto para ofrecer una mejor protección frente a las incleme..."

Gracias por las respuestas.
La idea sería conservar la suzuki (llevo 18 años con ella, ¿como me la voy a quitar?) y cambiar la CBF por algo trail parecido a la DR. Además, la DR la tengo en el pueblo y la Honda en la ciudad.
Presupuesto, 3000-4000 euros.
Y... ostras, no me acordaba de la Freewind! La tendré en cuenta.
V´ssssss

En ese caso es buena opción la freewind, SLR o la Xcountry, que me encanta. Suerte con la búsqueda. Siempre me moló la idea de scramblerizar una freewind o una SLR... Seguro que quedan increíbles.

Saludos.