Nuevo con tenere 660z

Buenas a todos,

compré hace unas semana una 660z tenerere del 2008 con 17mil kms. Ahora bien, la tengo que preparar para un largo viaje y me gustaria saber que le tengo que mirar, que suele fallar y que creeis que se me romperá por el camino para llevarlo de repuesto.

Seguro que hay foreros con mucha experiencia en esta moto, así que lo unico que hace falta es que salgan las averias y problemas que os han dado a vosotros para evitar que me dejen tirado en tierra de nadie.

TEngo que mirar el tema de la caja del filtro de aire, aunque no me ha quedado claro de que con la nueva se solucione, y tambien me han comentado que el regulador suele fallar al estar muy expuesto al agua ... ¿alguna idea más? ¿alguno habeis instalado un voltimetro?

La moto viene con faros auxiliares y toma de mechero, pero tengo que revisar la instalación para asegurarme que no me de problemas en un futuro, al igual que montar una instalación de GPS nueva.

Quiero bajarla un poco, ya que me queda alta (o yo bajito) pero no termino de saber que será mejor, si rebajar el asiento o cambiar bieletas ... ¿opiniones?

de momento lo dejo ahí, espero vuestras ideas,

Gracias por todo y buena ruta!

Hola Bell212.

Con "la nueva caja del filtro de aire" supongo que te refieres es a la caja respiradero/expansión de gases para la que se hizo una campaña.
La pieza buena es la de la izquierda. Si tienes la "mala" instalada, por lo visto si mantienes ritmos altos constantes el aceite puede llegar a encharcarte la caja del filtro del aire.
Puedes revisar "a ojo" si es una u otra, o comprobar el número de chasis. En principio solo montaban la caja errónea aquellas motos con chasis que empiezan por ZD0DM021 y terminan entre 201 y 7.000.

http://up.picr.de/2442159.jpg


Del regulador he leído muchas cosas. Yo le puse una cámara de bici con dos bridas en la cajetilla de conexión faston y no me ha dado ni un problema. De todas formas, en un viaje largo a según dónde, creo que me llevaría uno.

Revisa los rodamientos de dirección. El inferior no está suele estar muy bien montado de fábrica (poca grasa) y con limpiezas, vadeos, etc el agua termina haciendo estragos.

Si el viaje es muy largo, recambio de los silentblocks del buje trasero (o rellenar con trozos de cámara versión lowcost), ya que se degradan rápido.
Hacer plegable el pedal de freno trasero o llevar recambio, y lo mismo para manetas, cambio y piezas rompibles habituales.

Sobre la altura no sé qué decirte. Yo no soy muy alto y llego justo, pero prefiero no bajarla para no perder altura libre al suelo.
Creo que la mejor opción es eliminarle la chepa al asiento, cosa que yo tengo pendiente.

Échale un ojo a estas webs, son de gente que ha hecho viajes largos con Teneres:
https://rtwpaul.com/bikes/yamaha-xt660z/
https://horcamoto.com/tenere-modifications/

Si quieres aumentar las capacidades off, las preparaciones de Naco y JaumeV son buenos ejemplos.
Aquí en el foro, con el buscador, puedes encontrar mucha info sobre modificaciones y preparaciones de los compañeros Naco, JaumeV y otros... y por ahí hay también un hilo en el que colgué una recopilación de modificaciones y preparaciones que hicieron en una web rusa, terminada de completar por Naco.

Genial info Frontera. No tenía ni idea de lo del airbox. En la xt pasa también?

No, que yo sepa solo afecta a las xt660z con esa numeración de chasis (ni xt660r ni xt660x).

Frontera, mejor explicado,¡imposible!.

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Solo afecta a las xt660z del 08.

Frontera, perfecta explicación. Abrazo!

Frontera, gracias por las explicaciones !

la campaña afecta por número de serie a la mia, otra cosa es que se la hicieran en garantia, aunque no lo tengo claro. A ver si soy capaz de identificarla visualmente para quedarme tranquilo o pedir una para cambiarla.

Aislaré bien el conector del regulardor y llevaré otro de repuesto, de lo demás pues lo standard, manetas, cable embrague, palancas y lo que se me ocurra ... que luego como todos sabemos se rompe lo que no llevamos.

Gracias por la info de los rodamientos, no tenia ni idea, lo malo es que hay que desmontar mucho para llegar a ellos ... en fin, no hay mejor manera para conocer tu moto que desmontarla!

Respecto a las prestaciones no tengo intención de potenciarla, ya me va bien como está, ahora bien, ¿tema neumaticos? necesito opiniones sobre que mixto me puede durar muuuuuuchos miles de kms.

Por cierto, alguien sabe donde conseguir estas defensas inferiores de motor tubulares? me parecen muy interesantes, pues son muy envolventes.

https://i1.wp.com/dmh65.smugmug.com/...SAM3443-X2.jpg


Gracias por todo, y no dejeis de dar vuestras ideas y opiniones ! ! !

saludos y buena ruta!!

Sobre lo último que comentas:
Yamaha comercializaba (no sé si todavía lo hace) un cubrecárter metálico y unas barras que rodean el cubrecárter e incorporan esas orejas que protegen la expuesta bomba del agua. Si no me equivoco son los que aparecen en la foto que has puesto.

Otra opción, es directamente montar un cubrecárter Adventure Spec, que además de ser el más resistente y envolvente, incorpora esas defensas. Yo espero montarlo en breve en mi moto.


Sobre neumáticos:
hay auténticos compendios en subforo técnico. Todo dependerá de cómo de "mixtos" los quieras y de cuánto sean esos muuuuchos km...

Creo recordar que en alguno de los dos links que te puse, se hablaba de las gomas que habían montado durante el viaje y las duraciones... aunque ya ves que en viajes muy muy largos se suele ir con dos neumáticos extra en el equipaje.


Sobre los rodamientos:
Simplemente los haría cambiar de manera preventiva en el taller, ya que por lo que cuesta la operación te vas de viaje tranquilo. Pueden estar ya degradados pero no notarse nada... y terminar de degradarse dentro de unos miles de km y un par de lluvias.

¡Ya nos contarás algo más de ese viaje que planeas!

Frontera, gracias de nuevo por tus aportes,

las barras proteccion motor inferiores las tengo vistas en varias fotos de la red, así que tal vez fueran de yamaha, ahora no aparecen en su catalogo on line, pero siempre se puede preguntar.
El cubrecartes que me dices lo acabo de ver, uffffff.... 250€ demasiado para mi presupesto, es que no se termina nunca, vas sumando, sumando, y dejas la moto que luego ta de cosa aparcarla en la calle je je je

De neumaticos hay mil opiniones, y seguramente alguna más ... conforme se acerque el momento y tenga planeada toda la ruta tendré más claro lo que necesito, pero te adelanto que un mixto que dure muuuuucho y seguramente unos tacos para hacer pista. Estoy intentando contactar con un chico que hizo parte de la ruta que quiero hacer yo para saber como se portaron sus neumaticos, pero de momento no se nada.

Otra opinion es que los anakeII iban estupendos, pero que ya no se consiguen, pero si lees que uno habla bien de los k60 scouts otro no opina igual ... solo quiero duración, no quiero más. Ya seguiremos con ese tema más adelante.

Y de los rodamientos pues será ponerse a ello, lo miro y si no se ve muy complicado me los cambio o engraso yo, me veo capacitado para ello.

Gracias por todo y buena ruta!

Mi opinión sobre neumáticos, para la rueda trasera, Mitas E07 Dakar. Es duro, aguanta bastantes kms, te permite rodar a baja presión con garantías en caso de ser necesario (para un viaje así, yo montaría tublis), y para la potencia de la ténéré no tendrás problemas de tracción. La única pega que yo le he visto es que cuando llega al final de la vida útil tiene dificultad para agarrar en frenadas, la rueda se bloque muy pronto. Delante no sabría aconsejarte, depende mucho del tipo de terreno que pretendas pisar. Hablan bien de los anakee wild y, supongo, que un tkc80 también te podría apañar.