Marruecos 2017, puente de Andalucía
Buenas, esta crónica se ha demorado bastante pero ha sido por una razón: flojera.
Una vez aclarado esto os pongo en situación.
Mi compinche y yo llevábamos años dándole vuelta al asunto de volver a bajar a Marruecos, pero esta vez para hacer pistas y desierto si fuera posible (la vez anterior bajamos con naked e hicimos carretera). Teníamos el gusanillo y leer las crónicas y ver vídeos de otra gente pues como que no ayuda o sí, todo depende del punto de vista claro.
Total que teníamos ganas desde hace tiempo, pero sin GPS y sin casi experiencia offroad pues como que es una locura. O eso me parece a mí, llamarme cagueta.
Pero se presentó la oportunidad por medio de un conocido. Éste tiene un buen amigo que se dedica a llevar grupos de 4x4 y motos a Marruecos. Por el precio que nos dio y la experiencia que tenía no nos lo pensamos. Ferry rápido, alojamiento, desayuno y cena, guía y coche de rescate. Además bajábamos en carrito hasta Erg Chebbi. Ya si que no había excusas posibles. Así que pedimos algún día en el curro para poder hacer un puente con el Día de Andalucía y para el moro que vamos.
Las motos las cargamos en el remolque la noche antes, para salir a primera hora de la tarde del día siguiente directamente.
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El potro estaba por venirse, más curioso que un perro lo olisqueaba todo.
Vamos desde Sevilla a Tarifa para coger el ferry a Tánger.
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Ahí estamos a punto de subir al ferry con un montón de bolsas de ropa y juguetes para los pequeños de la zona.
A pesar de llegar por la tarde a Marruecos, el plan era acercarnos todo lo posible a nuestro destino. Erg Chebbi iba a ser nuestra base, donde dormiríamos un par de noches. Así que había que acercarse.
Condujimos de noche hasta llegar a Midelt, el chino del GPS nos metió por unas carreteras secundarias que para nosotros se queda… a toro pasado forman parte de la experiencia y la aventura.
Al llegar, ya bastante tarde, vimos que allí pernoctaba también un grupo bastante grande que iban a hacer pistas. Esta eran las vistas desde el hotel al levantarnos.
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Las estribaciones del Atlas desde la puerta del hotel.
Más temprano que tarde, nos ponemos en marcha para dar el último tirón y llegar al Erg Chebbi a eso del mediodía. Llegamos a Risani, donde paramos en un hotel donde descargaríamos las motos para empezar a coger pista hasta nuestro hotel en Erg Chebbi. Así que, allá que vamos.
Nuestro guía con su Husky iba como loco y a duras penas seguíamos el polvo que levantaba a lo lejos. Pero conseguimos llegar al hotel y estas eran las vistas desde las puertas.
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La Morena posando con la gran duna al fondo. Vaya vistas. Años deseando y soñando con hacer esto y por fin lo estamos haciendo realidad.
Eran finales de febrero, aún así hacía bastante calor. Otro grupo de 3 con el que íbamos a coincidir ya habían llegado unas horas antes y había estado probando ya la arena.
Nosotros descargamos las cosas del coche que había llegado ya, picamos algo y saldríamos a probar la arena.
Unas breves, demasiado breves explicaciones de cómo afrontar las dunas, bajar presiones a poco menos de 1bar y allá que vamos.
He visto montones de vídeos, leído cientos de crónicas, etc. Pero hasta que no estás allí y lo vives no te haces a la idea de lo bonito, la adrenalina fluyendo, el calor, y lo difícilmente jodido que es no quedarte encallado en la arena. Vaya lote de sudar y vaya hartada de caerme.
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Asfixiado perdido del calor y levantar los 190kg de moto de la arena. Pero contento. Si querías arena toma 2 tazas.
A veces parece que le coges el rollo, pero luego empiezas a subir una duna y no sabes que hay detrás. Te acojonas, frenas y ese es tu error. Haces masa o te quedas clavado. Como novato que eres, y un poco tonto, intentas salir hacia arriba porque solo quedan un par de metros. Pero es como si fueran un par de años luz, es simplemente imposible salir hacia arriba, hay que bajar y dar un rodeo. Interiorizar esto no se hace fácil.
Pero le vamos cogiendo el truco, incluso despego en alguna duna. Tranquilo y no tengas arriba Joan Barreda…
Después de estar más tiempo tirado en la arena que rodando, aparece nuestro guía y nos hace bajar más presión. Las dejamos en 0,5bar. Y esto se nota. Nuestros acompañantes están más acostumbrados y han venido bastantes veces, además sus monturas son más ligeras WR250 y la Husky TE610.
Nos cambiamos alguna vez las motos y es algo más fácil. Aunque me parece estar montado en un caballo loco y a pelo con ese asiento horizontal. Ellos llevan las nuestras fácilmente duna arriba y duna abajo. Está claro que la flecha cuenta, pero la diferencia es el indio. Y lo que hace más sangre aún es que tú con tu pedazo de moto japonesa o bávara de miles de euros y tu equipación apenas eres capaz de avanzar, y sale de entre las dunas un chaval con un mobilete de hace ciento veinte años y sube y baja las dunas como si fuera un tractor con órugas.
Vamos a una explanada porque uno de los compañeros se ha quedado tirado. Hay que ayudar a rescatarlo.
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Lo mejor es subirla al techo del coche de rescate.
Llevamos la moto a un pueblo cercano al mecánico, a ver si es capaz de hacer algo.
Ya se va haciendo de noche y tenemos bastante paliza por hoy. Es hora de volver al hotel a por una necesaria ducha y a cenar para reponer fuerzas.
Al día siguiente iremos a hacer algo de carretera el compañero y yo. Queremos ir a la garganta del Todra, es algo que se nos quedó pendiente en nuestro viaje anterior.
Así que sería ruta de carretera para ver el valle del Todra. El agua es vida y aquí se puede ver todo el sentido de esa expresión. Rodeado de un desierto pedregoso, por donde discurre el río, hay verde y vida.
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Una foto desde la subida.
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Y de la garganta del Todra.
A la vuelta pasamos por unos pozos excavados para alcanzar el río subterráneo.
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Hay también un par de chicos intentando venderte recuerdos. Nos tomamos un té con ellos en la tienda de adobe y nos llevamos algún recuerdo.
A la vuelta, tras refrescarnos un poco, volvemos a atacar las dunas. Esperamos que se nos dé mejor. Y así es, lo que no implica que nos caigamos una y cien veces y quedemos extenuados de empujar las motos por la arena y de levantarlas.
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Compinche en un respiro.
Nos va cogiendo el atardecer y la luz y los contrastes son de otro mundo.
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Posando entre las dunas al atardecer.
Esta tarde se nos ha dado algo mejor, pero si no es por los compañeros no salimos de allí seguro.
Al día siguiente tenemos que ir ya de vuelta para llegar a Tánger, hacer noche allí y a la mañana siguiente a casa.
Decidimos hacer un tramo en moto y montarlas en el carrito en Ifrane. Queremos ver el bosque de cedros milenarios y serpentear por el Atlas.
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Sin incidentes, salvo una reparación que tuvimos que hacer para sujetar uno de los plásticos de mi moto que se soltó al partirse un pin de plástico (maravilla de bridas de plástico que te salvan de casi cualquier cosa). Llegamos al punto de encuentro.
Aquí tuve el percance del viaje. Después de hacer nosecuantos kilómetros y caerme cien veces en la arena, se me cayó la moto del carrito porque no la dejé bien sujeta. Consecuencia: pantalla, espejo y soporte de espejo izquierdo rotos.
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Todo sea eso, pero vaya faena.
Sin más percances, llegamos a casa. Reventados a más no poder pero felices, contentos y con ganas de repetir. Vaya masoquismo el nuestro.
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