Hablemos de fiabilidad

Muchas veces criticamos a las marcas chinas por este tema, pero....

https://youtu.be/T63yxQEUnkc

Me parece increible como una gran marca como BMW fabrica cada vez peor sus motos y, lo que es mas acojonante, las vende cada vez mas caras. Este no es un fallo aislado. En USA han llamado a revisión recientemente a todas las R1250 desde el 2017 por un problema en la caja de cambios que bloqueaba el cardán. Personalmente me han llegado a los oidos multitud de problemas de conocidos o gente cercana "del mundillo", especialmente en cajas de cambios modernas y suspensiones (siempre han sido mas bien malas), y no solo de las que llevan motor boxer.

En fin, una marca que en su momento fué paradigma de fiabilidad y durabilidad hoy en día creo que no me la jugaría con una de estas BMW modernas.

No se si su política de "vender a 4 años vista" con sus modos de financiación hace que se hayan replanteado el tema de la fiabilidad y le resten importancia o cual será la causa exacta de esta merma, pero manda webs que te compres con toda la ilusión del mundo y gastándote muchos miles de euros una moto y luego estés con problemas de estos.

La verdad es que en todas partes cuecen habas, pero si es cierto que ultimamente los de BMW parece que estan algo gafados, o bien se curan en salud en relación a esas demandas multimillonarias que ascostumbran por yankeelandia.

Fueron de los primeros que desviaron parte de su prodcción de motores a China, en un principio con el 650 y mas tarde los 800. Creo recordar que los 850 arrancaron fatal y tuvieron detenida su entrega un tiempo. Lo del cardan y sus roturas tampoco es nuevo, aunque lo de las cajas de cambio si suena a algo mas reciente. Quiza hayan alargado en exceso la vida de esos motores boxer y sus incrementos de potencia les pase factura.

En verdad, despues de pagar un buen fajo de euros lo que menos puedes esperar, ni desear, es que se te averie cada dos dias, aunque suelen responder bien desde la casa.

Lamentablemente yo creo que es un tema en general de la industria automovilística y motociclista. Como en otros sectores que todos conocemos las cosas ya no se diseñan, fabrican y ensamblan pensando en fiabilidad/durabilidad.
Parece que sale mas barato hacer campañas reactivas que tomas medidas preventivas, ya que no les afecta nada a la imagen porque en el caso de BMW, KTM y otras venden como churros toda la producción.
Como consumidores de éstos productos premium se debería exigir que durante éstas garantías se diera una moto similar de sustitución o se tuviera derecho en muchos casos a la restitución de nueva sin tener que pasar por judicatura.

En fin, sin querer ser catastrofista, creo que ésta va a se la tónica habitual en adelante..

Alguno hemos tenido un "brillante" episodio con una BMW...y luego nos cuentan milongas de lo que pasa con otras marcas.

A estas alturas hay que admitir que una moto tendrá sus cosas. La diferencia está en que estas no sean peligrosas y que los "daños colaterales" sean los mínimos-mot9 de sustitución, rapidez en la reparación, etc-. Ya hace mucho tiempo que tengo claro que es el como te da el servicio, y no cual moto es la mejor en terminos absolutos para comprar . Después de todo no queremos que nos arruine un viaje o la salida que puedes hacer de muy cuando en cuando, y eso en definitiva es lo que cuenta.
Luego se preguntan porque se venden tantas T7.

Yo tuve una R1200 que iba fenomenal, peor me dio mucho la lata.

Ahora tengo una R850 que no anda mucho, va como la seda (para ser un boxer con cardan jaja) pero me da mucha más sensación (ya veremos si es cierta o no) de fiabilidad.

Siempre he leido que desde las boxer 1200 y las K con motos longitudinal (2005) BMW no volvió a ser lo que era.

Las mejores en fiabilidad las 1100 y finalmente las 1150, aunque tenían también sus cosas (patín de la distribución que se partía y no hablemos del infame abs integral).
Pero desde la R1200 la caída en fiabilidad y calidad ha sido en vertical.

Yo a la r1150 gs tenía que reponerle más de un litro de aceite entre cambio y cambio. Recuerdo que en el viaje a Portugal nos salió un total de dos mil seiscientos km y le eché exactamente una botella de un litro de aceite, lo mismo que el que venía conmigo en la misma moto. Antes tuve la r850r, y nunca tuve que reponer entre cambio y cambio.

Me lo mandaron por wasap, y la verdad, aparte de eso veo demasiada gente echando pestes de las GS modernas, especialmente temas electronica, cardan..

Pero en esto de la fiabilidad, creo que el personal esta generalmente cargado de prejuicios y cuñadismos. Las motos mas fiables y que mejor resultado me han dado son precisamente de determinada marca que todo el mundo se lleva las manos a la cabeza. Unos cardan la lana y otros se llevan la fama.

Hoy en día las marcas viven de su reputación. Buscan el mayor beneficio sin importar la calidad. Mayor beneficio con menor costo y apoyándose en una reputación que ya no se la aplican.

Cada vez que alguien me dice que mi china dentro de 20 años ya no funcionará, siempre digo que la suya (europea o japonesa) seguramente que tampoco....

Enviado desde mi S96Pro mediante Tapatalk

Si tienes una BMW de 1250 cc estate alerta: BMW ha llamado a revisión a 15.000 motos en España
Fuente: Motorpasion

Cita:

---

BMW está llamando a revisión a casi medio millón de motos a nivel mundial para una actualización de software sin la que puede causar la rotura del eje primario de transmisión. En España son casi 15.000 motos las que tendrán que pasar por algún concesionario oficial de BMW para solucionar el problema.

Es un rara-avis y en nuestro país no se ha reportado todavía ningún caso similar, pero sí en otros países europeos. Un problema que surge principalmente haciendo off-road, cuando el piloto aterriza de los saltos, pero tiene fácil solución

---

:rolleyes: ¿O es un problema de gente que no sabe conducir bien?

Cita:

---

Cuando la moto se eleva en el aire, el conductor sigue dando gas y el motor sigue revolucionándose, lo que provoca que el eje de la rueda sigue girando, sin esfuerzo ya que no agarra en ninguna superficie. Al aterrizar, el agarre repentino supera el umbral que soportan las piezas y acaba rompiendo.

---