Prueba Fantic Caballero 500 explorer
Hola...pues tras la prueba de la Voge 300 Rally que ya comenté,tocaba la de la Caballero 500.
Y es que motos nuevas actuales para tranqui-trail de menos de 160 kgr..a parte de las mencionadas quedan la 390 adv y 690 enduro r(más variantes husky-gas gas) y la 300 l de Honda.
Si se me escapa alguna... que alguien me ilumine.
Todas descartadas por diferentes motivos.
El modelo que probaba era el explorer que lleva los mismos recorridos de suspensión que la rally pero con extras:parrilla trasera,defensas motor,rejillas varias,bolsa sobre depósito y lateral y no se si alguna cosa más.
La unidad demo que he probado solo llevaba la rejilla del faro y creo la del radiador.
Y la bolsa del depósito.
Del resto nada... pero mejor, menos peso.
Lo primero..la estética.
La moto es preciosa,muy bonita.
Tampoco había visto ninguna en directo y me ha encantado.
Entrego documentación y vamos al lío.
A diferencia de la Voge...ésta la tenían recién limpia y con gasolina.
(En la prueba de la Voge tuve que ponerle gasolina yo porque saliendo por la puerta del conce se encendió el testigo de reserva...manda narices.)
Me subo a ella y llego bien con ambos pies,no planos....pero casi.
Inicio la marcha y comenzamos.
Ergonomía:Es cómoda sentado,espalda erguida y buena postura en brazos y piernas.
De pie en campo molesta la cacha derecha.
Como no hay conce en Alicante de Fantic he ido a uno que me queda como a 40 min en coche y la prueba no ha sido el recorrido habitual que hago.
Ha sido algo más de una hora por carretera de montaña sinuosa y un pequeño camino.
No se si será demasiado molesto lo de la pierna derecha en tramos largos por campo.
El asiento es cómodo.
El tacto del embrague y freno delantero muy bien.
La potencia del freno delantero muy buena y dosificable.
El trasero mal.
Tiene una palanca pequeña y no frenaba bien para mi gusto.Muy poca mordiente y costaba un poco encontrarla.
Para frenar la moto...tienes que apoyarte muuucho en el freno delantero para detener la moto.
Me ha sorprendido y a la vuelta de la prueba se lo he comentado al comercial que me contaba historias del abs y no se qué.
Pensaba que sería algo defectuoso de esta unidad porque lo dicho...para mi gusto muy poca potencia de frenado con el trasero y ya sabemos lo que implica en una moto abusar del delantero,sobre todo en asfalto mojado o campo.
El motor me ha sorprendido muchísimo....y para bien.
Empuja muy bien,nada de vibraciones y me ha parecido más divertido que el 390 de ktm.
Ahí es nada.
El Pierer...me deshereda seguro.
Me ha dejado mucho mejor sabor de boca.
Ahora...el electroventilador saltaba mucho y la zona del culo es "cálida"
Bien en invierno y mal para los que vivimos en latitudes donde el frío a lo largo del año es testimonial.
También lo he comentado en el conce y me ha dicho que cambiando el colector y escape por el Arrow pata negra que venden...el tema del electro mejora muchísimo a parte de darle creo que 8 cv más.
Ahora..eso sí,son como 900€ más la broma.
Pero es que el colector que lleva es de chiste por fuera del cubrecárter.
Eso sí...el sonido es cojonudo.
La pantalla de instrumentos es pequeña y ofrece poca información.
No hay indicador de marcha engranada,sí de combustible,las rpm no las veía...llevaba las gafas de lejos.
En definitiva y resumiendo...una moto que para el cometido que le daría de salidas trail de un día sin complicarme en exceso puede servir muy bien.
Lo que más me ha gustado a parte de la estética, es el motor...mucho divertido Indy.
Y lo que menos...la fiesta del electro ventilador y la falta de mordiente del freno trasero.
Si a alguno le ha hecho tilín esta moto...que la pruebe y creo que le sorprendería.
Son "sólo" 12 cv más que la voge y a nivel de sensaciones parece que el salto de cc sea mucho mayor.
Os dejo una foto.
Un saludo.
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