Presentación de mi nueva moto (Husqvarna 701 Enduro)

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11/02/2019
Toni

Presentación de mi nueva moto (Husqvarna 701 Enduro)

Hola a todos.

Como alguno sabéis he vendido mi GS800 ADV y me he comprado una 701, llevaba detrás de esta moto desde que ha salido ya que me parece bajo mi punto de vista y para el uso que le doy la Trail perfecta, aquí en el norte hay más campo para una moto de 140 kg que para una de 220kg y el grupo de gente con la que salgo estamos cambiando todos a motos más ligeras.

La GS 800 iba perfecta es una gran moto pero demasiado peso y volumen, no me motivan los viajes por carretera, cada vez hay más off en mis rutas y que coño que me la ponía muy dura la 701, reconozco que la he comprado mas con el corazón que con la cabeza.

Me la han entregado hace un mes y debido a razones familiares, trabajo y que no ha venido buen tiempo no la he cogido mucho, lo que he ido aprovechando es a ponerla un poco a mi gusto con alguna cosa para dejarla lista.

Os contaré os primeras impresiones en cuanto haga una salida en condiciones para ser objetivo, Lo poco he he andado en ella la moto es un auténtico misil, os,pongo unas fotos.

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11/02/2019
Alberxr

Buena compra has hecho sobre todo pensando en el tipo de rutas que soléis hacer , con esta moto vas a desfrutar un montón , además veo que la tienes bien armada para dar gatillo
11/02/2019
Migue

Vaya cosa mas bonita!!!!:aplauso::aplauso:

Aleee a disfrutarla
11/02/2019
monje

Que chula la estás dejando
11/02/2019
josemari

Preciosa, una máquina con la que vas a disfrutar seguro.
A disfrutarla.

:birra:
11/02/2019
Marcos

A mi esta moto me ha puesto mucho también desde que salió. Vamos, mucho más que la 690 e. Enhorabuena tiene una pinta estupenda.
Por cierto, la mini matrícula esa es legal? La honda que he comprado la lleva puesta y no sé si pasará itv o no.
11/02/2019
Carles

Que buena pinta tiene. A disfrutarla con salud!!!
11/02/2019
luismi07

Muy guapa y algo mas radical que la 690. Bueno es, tener donde elegir. Así todos nos podemos acoplar.

Estaría bien nos fueras contando todas las chuches que le has puesto y la inversión necesaria en €.
11/02/2019
luismi07

Cita:

Iniciado por Marcos

Por cierto, la mini matrícula esa es legal? La honda que he comprado la lleva puesta y no sé si pasará itv o no.

Salvo las enduro puras y duras, las démas no es legal.
11/02/2019
Koji_

Mientras cumpla las condiciones...

Muy bonita, a mi tambien me pone mucho esa moto... unos años antes y...
11/02/2019
Alberxr

Cita:

Iniciado por luismi07

Salvo las enduro puras y duras, las démas no es legal.

La honda xr 650 r es una enduro pura y dura ?? Pues pasa la ITV con la matrícula pequeña , no me extrañaría que la 690/701 la pasarán tambien
11/02/2019
Marcos

Qué diferencia legal hay entre un enduro pura y dura de una trail como esa? Digo pa la matrícula.
11/02/2019
delacebal

Qué guapa Toni a disfrutarla.

----------

Para ser enduro hay 3 valores para altura libre, altura del asuento y relación final, y otros 3 valores diferentes para trial.

Yo tengo los valores de hace unos años en el PC si los queréis, pero una XR de los primeros años igual no está ni obligada a llevar intermitentes, en cambio con la leyes de ahora que no se le pueden aplicar yo creo que por altura de asiento es muy baja para ser de enduro.

Eso lo mejor es que para cada modelo y cada año vayáis con la docu de vuestra moto/coche a la ITV a preguntar.
11/02/2019
Toni

Presentación de mi nueva moto (Husqvarna 701 Enduro)

Gracias por vuestros comentarios me alegra de un os haya gustado.

Os comento lo que le he puesto:

* Parrilla trasera y bolsa Givi.
* Protector sensor ABS
* Silencioso Wings.
* Deflector de calor carbono para colector.
* Tapizado de asiento y espuma.
* Cubre cárter de plástico.
* Para manos cerrados.
* Soporte GPS.
* Manillar más ancho y más alto.
* Amortiguador de dirección.
* Vinilos aletas radiador
* Cúpula ahumada
* Espejos abatibles.

Próximamente le pondré el módulo para desconectar el ABS trasero y unas estriberas Rally.

En cuanto al tamaño de la matrícula he consultado con un conocido guardia civil y me dice que no andan tomando medidas, que llevando ruedas de campo, luz de matrícula y tal no dicen nada por esta zona.

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11/02/2019
Guiller

Enhorabuena por la adquisiciòn, pedazo moto, ya me gustaría a mí tener una como esa :salida:
11/02/2019
Toni

Presentación de mi nueva moto (Husqvarna 701 Enduro)

Cita:

Iniciado por Alberxr

Buena compra has hecho sobre todo pensando en el tipo de rutas que soléis hacer , con esta moto vas a desfrutar un montón , además veo que la tienes bien armada para dar gatillo

Pues si, buscaba algo más ligero al final con la 800 me solía liar alguna vez más de la cuenta y aunque le había mejorado las suspensiones no acababa de gustarme como iban en campo.

Hemos coincidido alguna vez?

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11/02/2019
ernestoruiz

Bonita moto Toni.
Puedes poner algun dato mas sobre la cupula y como la has fijado?

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11/02/2019
kwtoledo

increíble que moto mas guapa

lo de la matricula pequeña que diferencia una moto enduro de una trail enduro legalmente, en la ficha técnica o en el permiso de circulación no recuerdo en cual pone tipo enduro o algo asi que lo especifica en uno de los papeles

pero por ejemplo en la beta alp 4.0 lo denominan como enduro a si que legalmente puedo ponerle una pequeña
11/02/2019
Alberxr

Cita:

Iniciado por Toni

Pues si, buscaba algo más ligero al final con la 800 me solía liar alguna vez más de la cuenta y aunque le había mejorado las suspensiones no acababa de gustarme como iban en campo.

Hemos coincidido alguna vez?

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No, no coincidimos nunca yo hago más trailenduro pero tenemos un amigo en común Julio KTM 990
11/02/2019
Bitri

Enhorabuena! No has perdido el tiempo en ponerla a tu gusto.
Me encanta esa moto.
11/02/2019
Toni

Cita:

Iniciado por Alberxr

No, no coincidimos nunca yo hago más trailenduro pero tenemos un amigo en común Julio KTM 990

Si, ahora recuerdo un saludo.

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11/02/2019
Toni

Cita:

Iniciado por Bitri

Enhorabuena! No has perdido el tiempo en ponerla a tu gusto.
Me encanta esa moto.

Quería sacarla ya con todo si, ha mejorado mucho con el conjunto manillar+alzas+amortiguador dirección+asiento, así está perfecta para tiradas largas

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11/02/2019
JOE VESPINO

Diosss que bicharraco, es preciosa!! es la 2019?
11/02/2019
Toni

Cita:

Iniciado por JOE VESPINO

Diosss que bicharraco, es preciosa!! es la 2019?

2018, no había cambios y me han hecho una buena oferta por esta que la tenían en stock, es un cartucho, no le sacaré parido en la vida [emoji24][emoji24][emoji24]

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11/02/2019
Santi

Enhorabuena Toni. Qué tal la experiencia con el amortiguador de dirección? Se nota?
12/02/2019
ManuK

Impresionante, y la mejoras níkel! Enhorabuena y que la disfrutes mucho
12/02/2019
Antonioc

Mola. Me gusta más en blanco que en naranja :lol:. Ya decía yo que ese asiento me parecía muy mullido para ser de serie... Ya nos contarás cómo va en acción y la comodidad de ese asiento. La verdad, para trail muy campero esta y su hermana 690 son lo mejor que hay. Menudo makinón.

Saludos y a disfrutarla. Las próximas fotos manchada de barro!!
12/02/2019
Pepe palotes

Enhorabuena por la adquisición. Es una moto muy bien enfocada al trail enduro. La disfrutarás.
El módulo de abs es imprescindible, le pondría tb el portamatriculas tipo enduro porque te lo cargarás en algún repecho. El desarrollo del cambio yo se lo acorté para un uso mayoritario en campo pero va según preferencias.
El otro gran dilema es la elección del tipo de neumáticos. Ya nos contarás.
12/02/2019
i.abin

Un buen aparato, enhorabuena por la compra y que la disfrutes!
12/02/2019
Tino.

Buena moto que cubre todo el espectro trail (exceptuando los dos extremos) con una envidiable solvencia.

Comentas de ponerle el conmutador para desconectar el ABS trasero. Hazlo, me parece indispensable circulando por campo. También le cambiarás las estriberas a unas rallye, necesarias si pilotas mucho rato de pie para hacerlo cómodamente. No obstante, si me permites una observación, no montes las oficiales de la marca (son las mismas que llevo yo en la 690 powert parts) son muy cómodas dado su tamaño, pero dificultan replegar el caballete estando sentado.

Te recomendaría éstas https://www.radegarage.com/parts/ktm-larger-low-pegs/ de inmejorable factura y agarre (tuve unas en mi GG300 2t y son excelentes) y encima son más baratas. No las encontré hace cuatro años cuando las buscaba para mi KTM. Para que veas lo convencido que estoy, te vendería las mias por el 40% del PVP y me las compro yo nuevas. Así que, no aceptes mi trato y medítalo bien.

Felicidades por la adquisición.
12/02/2019
Toni

Cita:

Iniciado por Santi

Enhorabuena Toni. Qué tal la experiencia con el amortiguador de dirección? Se nota?

Este finde saldré a probarlo todo en condiciones u te comento Santi.

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12/02/2019
Koji_

Cita:

Iniciado por Marcos

Qué diferencia legal hay entre un enduro pura y dura de una trail como esa? Digo pa la matrícula.

Una moto de trial es aquélla con una altura máxima del asiento de 700 mm; una distancia mínima al suelo de 280 mm; un depósito de combustible de como máximo 4 litros y una relación de transmisión mínima en la marcha superior (relación primaria x relación de transmisión x relación de transmisión final) de 7,5.

Por moto de enduro se entiende una moto con altura mínima del asiento de 900 mm; una distancia mínima al suelo de 310 mm; y una relación de transmisión mínima en la marcha superior (relación primaria x relación de transmisión x relación de transmisión final) de 6,0.

Solo pueden llevar matricula pequeña las motos que cumplan esos requisitos.
12/02/2019
Toni

Cita:

Iniciado por Pepe palotes

Enhorabuena por la adquisición. Es una moto muy bien enfocada al trail enduro. La disfrutarás.
El módulo de abs es imprescindible, le pondría tb el portamatriculas tipo enduro porque te lo cargarás en algún repecho. El desarrollo del cambio yo se lo acorté para un uso mayoritario en campo pero va según preferencias.
El otro gran dilema es la elección del tipo de neumáticos. Ya nos contarás.

Que tal Pepe.

El rodaje se lo estoy haciendo con el desarrollo de serie que me parece bastante largo, sobre todo para el tipo de terreno que tenemos por aquí en el norte, si me puedes informar sobre que llevas puesto y tus
impresiones te lo agradezco, sobre todo me preocupa el que la moto se pueda volver demasiado brusca y que se quede corta la sexta para enlaces.
12/02/2019
Toni

Cita:

Iniciado por Tino.

Buena moto que cubre todo el espectro trail (exceptuando los dos extremos) con una envidiable solvencia.

Comentas de ponerle el conmutador para desconectar el ABS trasero. Hazlo, me parece indispensable circulando por campo. También le cambiarás las estriberas a unas rallye, necesarias si pilotas mucho rato de pie para hacerlo cómodamente. No obstante, si me permites una observación, no montes las oficiales de la marca (son las mismas que llevo yo en la 690 powert parts) son muy cómodas dado su tamaño, pero dificultan replegar el caballete estando sentado.

Te recomendaría éstas https://www.radegarage.com/parts/ktm-larger-low-pegs/ de inmejorable factura y agarre (tuve unas en mi GG300 2t y son excelentes) y encima son más baratas. No las encontré hace cuatro años cuando las buscaba para mi KTM. Para que veas lo convencido que estoy, te vendería las mias por el 40% del PVP y me las compro yo nuevas. Así que, no aceptes mi trato y medítalo bien.

Felicidades por la adquisición.

Gracias por tus consejos Tino, me tiraré entonces por el modelo que me recomiendas, de momento estoy haciendo el rodaje y haciéndome a la moto, tú has tocado el desarrollo? Tengo la duda sobre si ponerle un piñón de un diente menos.
12/02/2019
Santi

Si te acercas a Oviedo yo te presto un piñón de 14 y lo pruebas.
12/02/2019
Joseange5

Muy bonita, una de las motos que más me gusta, a disfrutarla. El manillar es de carbono?
12/02/2019
Rafa

Muy guapa la has dejado. Donde has tapizado ese asiento, me gusta.
12/02/2019
Marcos

Cita:

Iniciado por Koji_

Una moto de trial es aquélla con una altura máxima del asiento de 700 mm; una distancia mínima al suelo de 280 mm; un depósito de combustible de como máximo 4 litros y una relación de transmisión mínima en la marcha superior (relación primaria x relación de transmisión x relación de transmisión final) de 7,5.

Por moto de enduro se entiende una moto con altura mínima del asiento de 900 mm; una distancia mínima al suelo de 310 mm; y una relación de transmisión mínima en la marcha superior (relación primaria x relación de transmisión x relación de transmisión final) de 6,0.

Solo pueden llevar matricula pequeña las motos que cumplan esos requisitos.

Gracias koji. Entonces la mía no puede.
12/02/2019
Toni

Cita:

Iniciado por Rafa

Muy guapa la has dejado. Donde has tapizado ese asiento, me gusta.

Hola Rafa, un tapicero de Gijón muy fino y barato 90€

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12/02/2019
Toni

Cita:

Iniciado por Santi

Si te acercas a Oviedo yo te presto un piñón de 14 y lo pruebas.

Gracias Santi, a ver si salimos un día

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