Buen artículo, Miguel!!!Cita:
Iniciado por MiguelXR33
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Buen artículo, Miguel!!!Cita:
Iniciado por MiguelXR33
A mi me recuerda el ruido a cuando en el coche diesel estas ahí a punto de calarlo, entiendo que el bicilindrico nuestro es mas propenso a ese ruido o traqueteo, pero es que aparte al ir en segunda o en primera despacio, al soltar el acelerador, la cadena debía bailar y daba como golpes. Ahora el traqueteo ha disminuido y ya no se escucha la cadena golpear. Lo que no se es lo que durara, esperemos que aguante mas de 100 kilómetros,jajajaCita:
Iniciado por Novorider
En el manual de las ktm suele detallar cuanto tiene que ir tensado la cadena (al menos las dos mias viene muy bien explicado) no estaría de mas que compruebes que te la han dejado dentro de cotas, por si acaso están encubriendo otra cosa (yo es que desconfio sistematicamente de talleres, especialmente los oficiales en garantía)Cita:
Iniciado por KKTURBO
Efectivamente, tensarla demasiado esta guay porque deja de golpear/sonar, pero al comprimir la suspension puede hacer tope de tension y liarla pardaCita:
Iniciado por JOE VESPINO
A ver, yo noto un ruido tipo traqueteo a bajas vueltas primera y segunda.. lo mismo que el compañero, no creo que quiera ocultarte nada con 92 kilometros , pero vamos si sale con ese sonido de casa y tiene que ser así ya no es cosa del taller sino del diseño de la moto porque no es normal que para que una cadena vaya bien tenga que hacer traqueteo.Cita:
Iniciado por JOE VESPINO
Como dices, lo mejor mirarlo según manual que en todos lo de KTM lo explican bien
Hay mucho recorrido de basculante, encontrar el tensado de cadena correcto no es tan fácil.
Ahora suena como al principio, traqueteo tiene supongo que por el tipo de motor, pero ya no suena el clac de la cadena. Mire la cadena nada mas tensarmela para hacerme una idea de cual es el tacto que debo tener en cuenta al comprobarlo y no esta tirante, esta practicamente igual que la he llevado solo que un pelo mas tensa, quizas como bien decis los margenes para el tensado son escasos al tener mas recorrido de suspension y a poco que se destense empieza a notarse el ruido, hablo desde la perspectiva de quien tiene 6 meses de experiencia en motos,jajajaja. Cabe decir que peso mis 130 kilos, y aunque esta en rodaje y no soy de correr, supongo que la cadena sufrirá mas de lo debido por mi musculado cuerpo,juass
Novo, si has tenido varias 690 ya eres un experto en traqueteos en bajas, las LC8 ni te cuento. Cuando probé la S me parecio mas fina abajo que las anteriores ktm que he probado, pero si que es cierto que como dice el compañero yamahista cuanto mayor es el recorrido de la suspensión mas delicado se torna encontrar el punto de holgura y la R tiene unos recorridos considerables.
De hecho he leido en algun otro sitio criticas al excesivo traqueteo de la cadena (no pudo ser Joan en este mismo post, o en este foro?)
Lo importante es no dejarla con menos holgura porque eso conlleva efectos indeseados, empezando por el petamiento prematuro de retenes del eje de salida y despues con cosas mas serias como dice el otro compi.
No conozco al detalle la 790, ni mucho menos, pero puede que la lleves demasiado baja y estés acostumbrado a motores más suaves. Cuidado con tensar demasiado o te puedes cargar cosas, como dice Joe.Cita:
Iniciado por KKTURBO
Yamahista... Que cabrón!!! ;)Cita:
Iniciado por JOE VESPINO
Cojinetes del eje del piñón :abuelocuidado:
La llevo mas baja de lo debido sin duda, me pasa con los coches, me pasaba en la autoescuela con una tetracilindrica y me pasa con esta, en esta el problema es que canta demasiado y parece un tractor. Llevo solo 100 kilómetros con ella, aun tengo que acostumbrarme a llevar semejante bicho.Cita:
Iniciado por Carles