Yamaha Tenere 300?

Joe, como te relames en los 26cv de las CRF450l que llegan a nuestro mercado, pese a saber que esa misma moto los duplica en cualquier otra parte del mundo, o simplemente si la deslimitas, tal como acostumbra hacer la mayoría de la gente con las mecánicas que caen en su poder. Curiosamente NINGUNA otra marca es capaz de ofrecernos una moto similar, deslimitada o no. Recuerda que Honda también cuenta con la CRF450 X de enduro, aunque ahora estamos hablando de trails.

En relación a la scooter trail (X-adv750) si hubiera sido un invento de KTM no oiríamos más que excelencias de ellas, de todas formas, muy mala no debe ser si se venden bastante más que las 790, y Yamaha parece ser que piensa emularles basandose en su TMax.

Que la AT 1100 contrariamente a lo que algunos auguraban pese prácticamente lo mismo que las 1000, y ni siquiera mucho más que las maxitrail de austriacos o alemanes, no me parece nada malo; eso si, al menos en monte se desenvuelven satisfactoriamente para ser de ese tipo de maximecanicas, algo que muy pocas de sus competidoras puede decirlo. ¿por cierto sabías que las Tracer 900gt y Multistrada 950 cuestan más que las AT1100?

Yamaha apenas cuenta con una trail 250, esta con veinte y pocos caballos y suspensiones prediluvianas; la T700 que gustara a unos y quizá no tanto a otros, junto con una supertenere totalmente trasnochada y de escasa valía fuera del asfalto. ¿De esa extensa gama tráil es de la que nos hablas??. No mires a KTM que tampoco la tiene mejor.

Cita:

---

Iniciado por mugire

Por ello me he animado a realizar un boceto partiendo de la MT03 con llantas de 17-19 y su look campestre, para que veáis por donde puede terminar este asunto.

https://fotos.miarroba.com/fo/ba82/2...395F44F24B.jpg

---

Mugire, personalmente me parece horrible. Parece una réplica "aburrida y pesada" de la T7. Ojalá no se parezca en nada a tu boceto (de buen rollo :o)

A mi también me gusta más la que hice con 18/21 en la pág 5 de este mismo post.

Cita:

---

Iniciado por mugire

Joe, como te relames en los 26cv de las CRF450l que llegan a nuestro mercado, pese a saber que esa misma moto los duplica en cualquier otra parte del mundo, o simplemente si la deslimitas, tal como acostumbra hacer la mayoría de la gente con las mecánicas que caen en su poder. Curiosamente NINGUNA otra marca es capaz de ofrecernos una moto similar, deslimitada o no. Recuerda que Honda también cuenta con la CRF450 X de enduro, aunque ahora estamos hablando de trails.

En relación a la scooter trail (X-adv750) si hubiera sido un invento de KTM no oiríamos más que excelencias de ellas, de todas formas, muy mala no debe ser si se venden bastante más que las 790, y Yamaha parece ser que piensa emularles basandose en su TMax.

Que la AT 1100 contrariamente a lo que algunos auguraban pese prácticamente lo mismo que las 1000, y ni siquiera mucho más que las maxitrail de austriacos o alemanes, no me parece nada malo; eso si, al menos en monte se desenvuelven satisfactoriamente para ser de ese tipo de maximecanicas, algo que muy pocas de sus competidoras puede decirlo. ¿por cierto sabías que las Tracer 900gt y Multistrada 950 cuestan más que las AT1100?

Yamaha apenas cuenta con una trail 250, esta con veinte y pocos caballos y suspensiones prediluvianas; la T700 que gustara a unos y quizá no tanto a otros, junto con una supertenere totalmente trasnochada y de escasa valía fuera del asfalto. ¿De esa extensa gama tráil es de la que nos hablas??. No mires a KTM que tampoco la tiene mejor.

---

Mugire, no inventes: yo no he dicho que yamaha tenga una excelsa oferta en trail, digo que tienen poco pero bueno: la mejor 250 del mercado con mucha diferencia (especalmente respecto a la CRF, que es la peor) si hicieras off lo sabrias, el motor mas potente y el chasis y suspensiones mejores, pregunta a nuestros amigos comunes Dani o Pedro que si que lo hacen con esa moto; y la teneré, una motaza que ha puesto contra las cuerdas incluso a ktm, chapeau por ellos, yo me alegro de que salgan buenas motos, de cualquier marca. Por cierto, yamaha durante casi dos decadas han tenido en catalogo una buena moto trail, la xtz/xtr 660, mientras que Honda solo tenia el truño de transalp con llantas de 19 y frenada combinada que casi todo el mundo está de acuerdo es una de las peores trails que se conocen.

De honda pues ya sabes mi teoria sobre la clientela cautiva y desinformada, si supieras lo que cuesta una AT en USA te callarías, el otro dia guasapenando con un viejo amigo tambien motero que vive en Los Angeles y se acaba de comprar una, que descojone, el 50 % menos que aqui, como os toman el pelo...; pero bueno, si incluso te parece normal que te vendan una 450 con 26 caballos homologados al mismo precio que otras marcas te las venden con 75 y encima tengas que pagar por deslimitarla, pues como se suele decir "..en el pecado llevas la penitencia.." jeje. Y por cierto, la curiosidad esa de x-adventure, la verdad todavia no he visto ninguna en carretera y en el monte ni te cuento, mientras que 790 las veo a porrillo tanto en asfalto como en el campo y varios amigos y conocidos buenos traileros la disfrutan todos los fines de semana. Y ojo que no creo que sean malas motos estas Hondas modernas, el problema es que no son precisamente lo mejor y cuestan el doble de lo que valen, algunos no os pispais y encima vais dando la chapa por los foros y chats como si fueran la quintaesencia de las cualidades traileras.

Y dicho lo anterior, deja que la gente hable de la posible yamaha 300, que es de lo que trata el post.

Joe, ¿las WR 250 no son maquinas de enduro, hasta el año pasado matriculables?. Por cierto, lo mismo que ha hecho Yamaha con su T700 en ese hueco de mercado de las megatrails, lo hizo Honda, hace no tanto, en el de las maxitrails con sus AT1000.

Sigo sin entender tu insistencia en indicarnos lo baratas que pueden ser las AT en USA en relación a Europa,y por ello lo tontos que somos quienes las compramos aquí. Los tratados comerciales que tengan entre los yankees y japos bien sabemos que no son idénticos a los que comparten estos últimos con la unión europea, y los precios de las motos en uno u otro lugar según los gravámenes existentes, y especialmente en este caso sobrecargados por el proteccionismo a ciertas marcas europeas, difícilmente podremos evitarlos; aun así lo que cada uno estemos dispuestos a pagar por unas u otras es una cuestión personal, tal como tener una única moto, o bien una decena como mi cuñado. Lo de la gente desinformada y cautiva solo vale para los de Honda ¿no?.

Una Teneré 300.... a mi no me aporta nada, pero una WR 300 R !!!!!!

Mototranqui, con otro look familiar quizá no parezca tanto "tocho".

https://fotos.miarroba.com/fo/5dd6/3...2F5F476B50.jpghttps://fotos.miarroba.com/fo/52d7/2...255F477C53.jpg
https://fotos.miarroba.com/fo/8247/2...2D5F47709D.jpg

Cita:

---

Iniciado por Apata

Una Teneré 300.... a mi no me aporta nada, pero una WR 300 R !!!!!!

---

Pues a mi ni una, ni otra..

Cita:

---

Iniciado por mugire

Joe, aparte de la T700 reciente, y las ST12oo de hace más de una decada que crees que puede indicarnos que Yamaha sea "la unica marca japonesa que se toma el trail campero en serio". Honda le lleva unos cuantos añitos de ventaja en ello, te gusten o no sus maxitrail AT1000/1100 + Aventure spòrt, , las Crf450L, las CRF250 L y rally o la Xadv700/750.. Seamos realistas.

En relaciona las divagaciones y especulaciones que cada cual pueda hacer, basta con acercarte a cualquiera de los post de KTM en este mismo foro para saciarte de ellas.

---

Hombre mugire, siendo realistas desde la normativa que allá por 2004 acabó con las Dominator, XRV 750 y XT600, Yamaha a presentado la WR250R, la XT660, la Teneré 660 (ambas con buenas cualidades off) y ahora la Teneré 700, mientras que Honda en cilindradas bajas y meidas solo ha presentado las CRF 250 en doble versión y la CRF450L que, por mucho que la defiendas, no hay por donde cogerla (me gustaría ver cifras de ventas) que si se vende es porque es única en su segmento (ahí te doy la razón pero es que Honda es la única marca que se permite hacer "marcianadas" que luego salen bien o no). A partir de ahí tenemos un scooter 750 y las CRF 1000 y 1100, ambas creo que "fuera" de lo que se busca como trail media utilizable en todos los terrenos.

Siendo realistas yo creo que el punto se lo lleva Yamaha si solo enfrentamos estas dos marcas, claro.

Manchi te olvidas de nombrar las transalp 700, la normal y la abs-frenada combinada eran del 2009/8 y a mi me dio bastante juego o mirar a Zascandil como se lo pasa.

Las CrF 450l no se venden mayormente porque son cuatro quienes se gastan esos dinerales en una moto para salir a pasear con los amigotes al monte los fines de semana.