Se confirma la Aprilia Tuareg 660

Personalmente me parece una moto muy chula y que no solo es "guapa" si no que cuenta con un monton de ingredientes para triunfar en su sector (500-750cc), al menos. Para guerrear en siguiente escalon, con las 1000 y aledañas, ya hemos contempladoo tomas de la nueva, Ducati Desert que igualmente prometen mogollon. A mi me parece estupendo que la oferta se diversifique y por fin haya un monton de juguetes en donde elegir.Que cada uno tengamos nuestros vicios adquiridos, y nos sea dificil cambiar de marca , es otra cosa.

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Iniciado por mugire

Personalmente me parece una moto muy chula y que no solo es "guapa" si no que cuenta con un monton de ingredientes para triunfar en su sector (500-750cc), al menos. Para guerrear en siguiente escalon, con las 1000 y aledañas, ya hemos contempladoo tomas de la nueva, Ducati Desert que igualmente prometen mogollon. A mi me parece estupendo que la oferta se diversifique y por fin haya un monton de juguetes en donde elegir.Que cada uno tengamos nuestros vicios adquiridos, y nos sea dificil cambiar de marca , es otra cosa.

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No entra por los ojos como otras pero me parece elegante como otras mas de la marca, deseando probarla, posible candidata además de alguna otra????

Chissá, traducido, quien sabe...

:birra:

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Iniciado por mugire

Personalmente me parece una moto muy chula y que no solo es "guapa" si no que cuenta con un monton de ingredientes para triunfar en su sector (500-750cc), al menos. Para guerrear en siguiente escalon, con las 1000 y aledañas, ya hemos contempladoo tomas de la nueva, Ducati Desert que igualmente prometen mogollon. A mi me parece estupendo que la oferta se diversifique y por fin haya un monton de juguetes en donde elegir.Que cada uno tengamos nuestros vicios adquiridos, y nos sea dificil cambiar de marca , es otra cosa.

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Totalmente de acuerdo.

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A mi el diseño no me gusta, me resulta un poco chinesco pero bueno eso va en gustos y quizas con el tiempo entre mas por los ojos.
Si creo que tiene cosas como la pantalla tft o los modos de conducción que por ejemplo le faltan a la t7.
Aunque a mi son cosas que no me decantaría por una compra, si entiendo que el mercado es lo que demanda.
Lo malo pues lo comentado, que es Aprilia y tiene mala fama.

https://www.youtube.com/watch?v=ICsvQwfD_nQ

A mí al principio no me gustó, pero ahora me va entrando poco a poco... Se parece algo a la T700. Me alegra que no le hayan puesto el pico de pato. Ojalá la saquen pronto a la venta y vayan saliendo datos de peso, las primeras pruebas... Se ve que la moto promete...

Saludos.

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Iniciado por zip4x4

https://www.youtube.com/watch?v=ICsvQwfD_nQ

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Que bien se ve, ganas de saber más.

:birra:

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Iniciado por josemari

Pues muy mal dicho, supongo que hablas por ti mismo, deja a los demás que se diviertan como les gusta, a lo mejor te aburre el off-road y deberías probar el ping-pong o la petanca.

:birra:

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Uy madre, si tú eres todo menos agresivo. ¿Qué te has tomado? :lol:

Al contrario, a mí casi solo me gusta el "off" y eso por eso que todas estas "fotos posturitas" de estas motos de 200kg me parecen tan solo un gancho publicitario para esa gente que cuando va por campo va sentada, pero que cuando atraviesa pueblos se ponen de pie en plan "postureo".

Para que me entiendas: para mí ver esto es como ver una foto de una moto de enduro (o de cross) con el piloto en posición de "ataque" en una carretera nacional y con la publicidad diciendo algo así como "tu enduro sin límites"

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Iniciado por motranqui

Al contrario, a mí casi solo me gusta el "off" y eso por eso que todas estas "fotos posturitas" de estas motos de 200kg me parecen tan solo un gancho publicitario para esa gente que cuando va por campo va sentada, pero que cuando atraviesa pueblos se ponen de pie en plan "postureo".

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Lo mejor que he leido en mucho tiempo, mucho postureo veo yo.

Como va a ser postureo si aquí a todo el mundo se le quedan cortas las suspensiones de la T7 para off?

A ver si no van a ser las suspensiones sino los suspensorios :)

A ver compañeros, no discutan, al final cada persona es un mundo y utiliza la moto como quiere/puede
Una trail como la T7 se puede usar más o menos agresivamente en off, si vas agresivo las amortiguaciones te limitan, si vas tranquilo no hay pegas (más allá de ajustes básicos) y para algunos ni eso
Yo al probarla (T7) y sin forzar demasiado, noté que necesitaba al menos regularlas ( como no lo hice, no sé si con eso ya me valdría), y no me considero un piloto bueno ni na


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Iniciado por jinetenocturno

Como va a ser postureo si aquí a todo el mundo se le quedan cortas las suspensiones de la T7 para off?

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8-) muy bueno

Pues porque vivimos en la sociedad del "postureo", y cómo vas a salir con esas suspensiones que no han sido echas para ti.

Hace 30 años salíamos con las dominators y similares y apuesto a que éramos mucho más felices que ahora... con tanta tontería.

Pero entonces no había tanto consumismo y éramos más que felices simplemente con tener la moto... hoy parece que la moto, tal como sale de la caja, ya no le vale ni al abuelo del imserso

mototranqui, estoy contigo. Cuando me enteré que las suspensiones de las AT1000 debían estar ajustadas segun los entendidillos para gentes de 80kilos, en vez de llevarlas a reglar bajé 18 kilos de tripa y todo resuelto.

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Iniciado por motranqui

8-) muy bueno

Pues porque vivimos en la sociedad del "postureo", y cómo vas a salir con esas suspensiones que no han sido echas para ti.

Hace 30 años salíamos con las dominators y similares y apuesto a que éramos mucho más felices que ahora... con tanta tontería.

Pero entonces no había tanto consumismo y éramos más que felices simplemente con tener la moto... hoy parece que la moto, tal como sale de la caja, ya no le vale ni al abuelo del imserso

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Mas razon que un santo.

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Iniciado por motranqui

Uy madre, si tú eres todo menos agresivo. ¿Qué te has tomado? :lol:

Al contrario, a mí casi solo me gusta el "off" y eso por eso que todas estas "fotos posturitas" de estas motos de 200kg me parecen tan solo un gancho publicitario para esa gente que cuando va por campo va sentada, pero que cuando atraviesa pueblos se ponen de pie en plan "postureo".

Para que me entiendas: para mí ver esto es como ver una foto de una moto de enduro (o de cross) con el piloto en posición de "ataque" en una carretera nacional y con la publicidad diciendo algo así como "tu enduro sin límites"

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Es que os molesta todo..... Pues claro que habrá pamplinas posturetas que no van ni patrás' que llevan esas motos porque han visto la publicidad, pero no creo que todos sean de la misma clase, también los habrá que aprovechen y disfruten la moto de esa manera sin haber estado influidos por ensoñaciones endureras posturetas y le den bien al mango.

No me he tomado nada, que malo es la paranoia.
:birra:

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Iniciado por mugire

mototranqui, estoy contigo. Cuando me enteré que las suspensiones de las AT1000 debían estar ajustadas segun los entendidillos para gentes de 80kilos, en vez de llevarlas a reglar bajé 18 kilos de tripa y todo resuelto.

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Pues tú pq tienes mucha fuerza de voluntad, porque por aquellos años, "hombretones" superando el centenar de kilos circulaban con las suspensiones tal cual venían sin darle mayor importancia de si hacían o un tope. La cosa era salir y "sentir" la aventura... :camping:

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Iniciado por josemari

Que bien se ve, ganas de saber más.

:birra:

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Pasote como trabaja esa horquilla!!

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Iniciado por motranqui

8-) muy bueno

Pues porque vivimos en la sociedad del "postureo", y cómo vas a salir con esas suspensiones que no han sido echas para ti.

Hace 30 años salíamos con las dominators y similares y apuesto a que éramos mucho más felices que ahora... con tanta tonterí

Pero entonces no había tanto consumismo y éramos más que felices simplemente con tener la moto... hoy parece que la moto, tal como sale de la caja, ya no le vale ni al abuelo del imserso

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Esto es una respuesta de lo más sensata que he visto, ya parece que si no llevas una GS 1250 de 25.000 eur no tienes una buena moto

No creo que haya que recurrir a la reducción al absurdo en este caso, tampoco en los 80-90 había tantas posibilidades como ahora.
Y si con unos cuantos cientos de euros dejas las amortiguaciones acorde a tu peso y uso, lo veo mucho mejor inversión que ponerle un escape macarra por ejemplo.
Que sin nada puedes disfrutar? pues claro, pero de ahí a decir que intentar ajustar bien las suspensiones es posturero...vamos, que al menos yo cuando las modifico no les pongo pegatinas

Totalmente de acuerdo.

Particularmente un ajuste en suspensiones es de lo mejor que se le puede hacer a la moto. Hablo por experiencia propia.

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Iniciado por vgreno2000

No creo que haya que recurrir a la reducción al absurdo en este caso, tampoco en los 80-90 había tantas posibilidades como ahora.
Y si con unos cuantos cientos de euros dejas las amortiguaciones acorde a tu peso y uso, lo veo mucho mejor inversión que ponerle un escape macarra por ejemplo.
Que sin nada puedes disfrutar? pues claro, pero de ahí a decir que intentar ajustar bien las suspensiones es posturero...vamos, que al menos yo cuando las modifico no les pongo pegatinas

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:birra:

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Iniciado por wooze

Me gustaría que la T7 tuviera llantas tubeless y fuese un poco más baja... Nunca he entendido por qué con esos recorridos de suspensión, había que hacerla tan alta... Claro que para cambiar esto último, Yamaha debería hacer otro chasis.

La Aprilia da igual cómo sea, que con la red de concesionarios que tiene, no se venderá mucho.

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El principal problema de la altura de la T7 no es el chasis sino el motor que es altísimo.

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Iniciado por juandecas

Da la casualidad de que la semana pasada pinche mi trasera con un tornillo autoperforante de los que usan en techos de chapa. Se me desinfló de repente. Suerte que llevo mechas y la arregle en 5 minutos y estaba cerca de una gasolinera
En campo veo casi inviable cambiar una camara es estas motos,si fuera una enduro es mas facil porque la cubierta es mas blanda,se destalona mas fácil y la moto pesa menos pero en las trail de 200 kilos no lo veo

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Hombre...he llagado a cambiar la cámara de una GS 1200 [emoji28][emoji2369]

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Lo que es incomprensible es que aún se sigan usando cámaras...

Mientras la solución sea el tubeless y sus reparaciones con salchichitas no me parece tan "insoportable". Es un debate mil y un veces repetido, para mi las tube-less para un uso campero tienen sus limitaciones, sus ventajas y desventajas, tal como las tube type. Los liquidos, camaras reforzadas, mousse y demas no dejan de ser parches o semisoluciones para un problema que compartimos los moteros desde el siglo pasado. Igual para cuando resuelvan lo de las autonomías de las motos electricas tambien hayan conseguido los neumaticos de moto impinchables.

10 años de enduro me da para saber que neumaticos con camara son una faena..te quedas tirado antes que con cualquier otro sistema.
Para enduro mousses y para trail tubeless ,es mi opinión

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Juandecas, cada cual tenemos nuestra opinion al respecto. Te contaré una anecdota. Cuando hace cinco años (2016) comenzaron a llegar las AT1000 a los concesionarios en el foro Africa twin. es se llegaba a considera una autentica herejía las llantas tubeless para una moto de monte. Hubo comentarios cruzados al repecto aunque ninguno de los veteranos apostaban por ellas; es mas, dudo mucho que hubieran llegado a vender aquellas cerca de cien mil unidades en sus dos primeros años de haberlas montado de serie. Hoy en dia no creo en cambio que sea la opción mayoritaria, indudablente son muchos quienes no les importaria que ya las llevaran todas las, AT y no solo las aventure sports.

Si claro..cada cual tiene su opinion y es respetable pero yo me niego a estar 6 dias esperando para salir en moto y a los pocos minutos pinchar...que me ha pasado en la enduro y me he tenido que dar la vuelta. En una trail tendria que venir la grua a buscarme.

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depende de la herramienta que portes y las ganas de liarte que tengas. Yendo solo es como para tomarselo sin ninguna prisa.

Nosotros en las salidas de grupo con las mega y maxitrails siempre soliamos cargar con algunas camaras, los desmontables, y resto de la parafernalia, bomba de hinchar incluida. Ahora la moda es llevar un minicompresor y que sean otros quienes carguen con los bartulos.. Los tiempos cambian.

Yo aun llevo el spray reparapinchazos, los cuales por cierto rara vez solucionan el asunto, en una bolsita en el manillar junto al chaleco reflectante.

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Iniciado por juandecas

10 años de enduro me da para saber que neumaticos con camara son una faena..te quedas tirado antes que con cualquier otro sistema.
Para enduro mousses y para trail tubeless ,es mi opinión

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:birra:

Guía de tallas de la Tuareg. Hay de muchas más motos en el canal.

http://www.youtube.com/watch?v=EbnDyB2TVvs

Parecido a cycle-ergo.com, menos personalizable pero más visual. Aunque creo que no tienen en cuenta cuánto baja el amortiguador ni el acolchado del asiento.

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Iniciado por juandecas

10 años de enduro me da para saber que neumaticos con camara son una faena..te quedas tirado antes que con cualquier otro sistema.
Para enduro mousses y para trail tubeless ,es mi opinión

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Si, en una trail mejor tubeless pero no es la panacea.
El otro día en Grecia rajé el TKC delantero y de nada sirvieron los gusanos esos.

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Para un uso campero es muy practico el poder jugar con las presiones. Y eso con un neumático tubeles tiene mucho mas riesgo, el primero el desllantar. Un neumático con cámara admite presiones mucho mas bajas.
A mi me ha pasado desllantar en la 790, llevando 1,5

Pienso que tubeles es mas cómodo en caso de reparación de un pinchazo simple. Pero no siempre es factible repararlos. Cambiar una cámara es mas engorroso pero mas practico y seguro en campo.

A primeros de Septiembre, me hice unas buenas rutas por el Pirineo. Al principio intente rodar por pista con la presión de carretera 2.4. El control, las sensaciones, la seguridad...De puto culo. Fue bajar a 1.8 y la cosa cambio de la noche al día, antes llevaba 1.5 y eso si que era de PM. Pero te la juegas y te arriesgas no solo a pinchar, mas bien a rajar o desllantar.

Llevo mas de 15 años en el trail y aunque yo nunca he pinchado (Camara reforzada y liquido verde antipinchazos ya metido, ahora mouse) Si que he ayudado a arreglar muchos pinchazos y jamás ha sido un problema gordo, si que lleva su tiempo, pero siempre me ha resultado mas fácil que en mi taller y con maquinas adecuadas. Sera porque el neumático estaba caliente o eran otro tipo de neumáticos mas blandos de los que yo uso.

También decir que siempre que hemos probado la espuma pos pinchazo, nunca ha funcionado.

Esta claro que el sistema perfecto no existe,pero prefiero ir a lo mas seguro que solo puedo salir los domingos. Si me pongo a cambiar camaras en una 790 R de 200 kg pierdo bastante tiempo y en campo es una chapuza

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Nada es perfecto...pero salir de un camino a la carretera,en una maxi con cámara(que te pones a 120 sin querer) y llevar un clavo metido....es un riesgo importante..

Creo que nos hemos vuelto muy cómodos. Yo en campo o en off como se dice ahora...prefiero mil veces gomas con cámaras a las que puedo variar presiones que otro sistema. Que arreglar un pinchazo es una putada y más si llevas motoz porque están duras como un cuerno ...vale, pero es lo que hay. No me complico. De todas formas yo en 30 años de campo habré pinchado tres veces. Totalmente cierto lo que dice el compañero que jugar con las presiones te cambia una moto.

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Iniciado por vgreno2000

No creo que haya que recurrir a la reducción al absurdo en este caso, tampoco en los 80-90 había tantas posibilidades como ahora.
Y si con unos cuantos cientos de euros dejas las amortiguaciones acorde a tu peso y uso, lo veo mucho mejor inversión que ponerle un escape macarra por ejemplo.
Que sin nada puedes disfrutar? pues claro, pero de ahí a decir que intentar ajustar bien las suspensiones es posturero...vamos, que al menos yo cuando las modifico no les pongo pegatinas

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