KTM ADV 890s

Pués poco avanzamos, mi 990 del 2012 , 115 Cv, con doble escape Akra , amortiguador de dirección y suspensiones de 245 mm, pesada en báscula digital y con gasolina en reserva eran 209,5 kg.
Cierto es que no se manejaba como la 790, pero me he arrepentido de venderla no se cuantas veces

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Iniciado por MONTEOSCURO

Pués poco avanzamos, mi 990 del 2012 , 115 Cv, con doble escape Akra , amortiguador de dirección y suspensiones de 245 mm, pesada en báscula digital y con gasolina en reserva eran 209,5 kg.
Cierto es que no se manejaba como la 790, pero me he arrepentido de venderla no se cuantas veces

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Pues no se que brujeria le harías pero el peso seco oficial (sin nada de liquidos) ya son esos 209 y todo el mundo que la ha pesado, revistas de la epoca, etc. llena le sale entre 225 y 240 kilos segun hierros que lleve, equipo y tal, la 950 si, esa pesa algo menos, creo recordar que andaba por 212-215 kilitos.

La mia del 2007 no la he pesado en bascula pero el mismo viernes pasado estuve en el concesionario (fui con mi 990 a ver la 390), estuve "meneando" en paradp una 790s que tenian en la exposición y aquello juega en otra liga macho, es como mover una bicicleta. Que gozada en el monte para los que somos bajitos cuando tienes que estar haciendo filigranas para bajarte y subirte sujetando la moto en sitios irregulares.. Lo malo es que en estetica tambien juega en otra liga, pero al contrario :fuera:

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Iniciado por Gurringo

Esto no tiene ningun misterio y si una explicación coherente.
En la 790S anunciaban (marketing) 189 kg. Cierto. Pero cuando comprabas la moto —que es lo que hice yo— y te miras el manual —cosa que me parece hacemos pocos— allí ya pone que el peso "en seco" es de 196 kg. Coincide exactamente. ¿Y que son esos 7 kg de más?. Pues deduzco que todos los líquidos y fluidos imprescindibles para que la moto esté en orden de marcha: aceite de motor, aceite de la horquilla, líquidos de frenos, líquido refrigerante, etc. etc…
O sea que la 890 pesa sobre el papel lo mismo que la 790, lo cual no deja de ser un pelín frustrante por cuanto la Duke 890 pesa (siempre según la documentación oficial) algún kilo de menos según parece por el nuevo motor. Pero como bien dicen algunos compañeros, en el caso de la Adventure, la 890S tiene alguna "cosa más" que la 790S, como el amortiguador trasero regulable y alguna otra cosilla. O sea, que al final, nos quedamos igual. Lo cual, dicho sea de paso, ¡ES EXCELENTE!. Una Adventure bicilíndrica de más de 100 CV y 196 kg antes de poner gasolina…. a ver quien lo ofrece.

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Tiene todo el sentido [emoji108][emoji106][emoji106]

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Iniciado por JOE VESPINO

Pues no se que brujeria le harías pero el peso seco oficial (sin nada de liquidos) ya son esos 209 y todo el mundo que la ha pesado, revistas de la epoca, etc. llena le sale entre 225 y 240 kilos segun hierros que lleve, equipo y tal, la 950 si, esa pesa algo menos, creo recordar que andaba por 212-215 kilitos.

La mia del 2007 no la he pesado en bascula pero el mismo viernes pasado estuve en el concesionario (fui con mi 990 a ver la 390), estuve "meneando" en paradp una 790s que tenian en la exposición y aquello juega en otra liga macho, es como mover una bicicleta. Que gozada en el monte para los que somos bajitos cuando tienes que estar haciendo filigranas para bajarte y subirte sujetando la moto en sitios irregulares.. Lo malo es que en estetica tambien juega en otra liga, pero al contrario :fuera:

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Este hombre tiene un pacto con la ley de la gravedad o pone hélio en las ruedas de sus motos.
La 660 más ligera del mundo, la 990 más ligera del mundo... a ver como acaba la pobre T7...todas anoréxicas! [emoji6]

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Iniciado por JOE VESPINO

Pues no se que brujeria le harías pero el peso seco oficial (sin nada de liquidos) ya son esos 209 y todo el mundo que la ha pesado, revistas de la epoca, etc. llena le sale entre 225 y 240 kilos segun hierros que lleve, equipo y tal, la 950 si, esa pesa algo menos, creo recordar que andaba por 212-215 kilitos.

La mia del 2007 no la he pesado en bascula pero el mismo viernes pasado estuve en el concesionario (fui con mi 990 a ver la 390), estuve "meneando" en paradp una 790s que tenian en la exposición y aquello juega en otra liga macho, es como mover una bicicleta. Que gozada en el monte para los que somos bajitos cuando tienes que estar haciendo filigranas para bajarte y subirte sujetando la moto en sitios irregulares.. Lo malo es que en estetica tambien juega en otra liga, pero al contrario :fuera:

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Yo no he hablado de llena ni con hierros en ningún momento.
La 990 del 12 pesaba 209 de catálogo,me imagino que sin aceites no sé, solo sé que en la mia cambiados los silenciosos y poniendo bateria de litio ahorre 10 kg más 1 del sistema SAS y retrovisores Vicma, ojo que cada siencioso original pesaba lo que no está escrito. Así que si supuestamente llena pesaba unos 235 kg según dices, le quitas 15 de gasolina más los 10 que te digo y son -25kg, volilá lo que yo te decía no?
Por supuesto que las 790 nuevas son más ligeras y se sienten muuucho más todavia al ser mas cortas de chasis y peso bajo, no tienen nada que ver, pero vamos de camino a una 990 con el mismo peso de la anterior, al tiempo. El que tenga una 790 que la guarde como paño en oro ,por que cuando entre la Euro 5 plus algunos van a flipar y le faltan 4 o cinco años

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Iniciado por jaimev

Este hombre tiene un pacto con la ley de la gravedad o pone hélio en las ruedas de sus motos.
La 660 más ligera del mundo, la 990 más ligera del mundo... a ver como acaba la pobre T7...todas anoréxicas! [emoji6]

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Ya puse fotos que rescaté en el post de la Teneré y te dije que me equivoqué y no eran 163 sino 169 kg y eso si que es correcto.
En cuanto a la T7 ni tengo tiempo por exceso de trabajo, ni ganas de liarme a hacer cosas raras pués la tengo más bién por un tema comercial, para desfogarme cojo la WR.

Aún voy a tener que montar un Gas Monkey de motos, ja ja, que ya me lo propusieron para dirigirlo, pero no me apetece mucho ya tengo bastante con lo mío.

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Iniciado por MONTEOSCURO

Ya puse fotos que rescaté en el post de la Teneré y te dije que me equivoqué y no eran 163 sino 169 kg y eso si que es correcto.
En cuanto a la T7 ni tengo tiempo por exceso de trabajo, ni ganas de liarme a hacer cosas raras pués la tengo más bién por un tema comercial, para desfogarme cojo la WR.

Aún voy a tener que montar un Gas Monkey de motos, ja ja, que ya me lo propusieron para dirigirlo, pero no me apetece mucho ya tengo bastante con lo mío.

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Cuando nos retiremos lo montamos.
Yo me dedico a las pegatinas y tu a las dietas.
No ganaremos un duro pero nos vamos divertir [emoji6]

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Iniciado por jaimev

Cuando nos retiremos lo montamos.
Yo me dedico a las pegatinas y tu a las dietas.
No ganaremos un duro pero nos vamos divertir [emoji6]

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De jubilaos y trabajar gratis? :descohone: no mola, la peña no tiene un duro, ya dejé hace tiempo de montar y radiar llantas de moto por lo mismo.

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Iniciado por MONTEOSCURO

Yo no he hablado de llena ni con hierros en ningún momento.
La 990 del 12 pesaba 209 de catálogo,me imagino que sin aceites no sé, solo sé que en la mia cambiados los silenciosos y poniendo bateria de litio ahorre 10 kg más 1 del sistema SAS y retrovisores Vicma, ojo que cada siencioso original pesaba lo que no está escrito. Así que si supuestamente llena pesaba unos 235 kg según dices, le quitas 15 de gasolina más los 10 que te digo y son -25kg, volilá lo que yo te decía no?
Por supuesto que las 790 nuevas son más ligeras y se sienten muuucho más todavia al ser mas cortas de chasis y peso bajo, no tienen nada que ver, pero vamos de camino a una 990 con el mismo peso de la anterior, al tiempo. El que tenga una 790 que la guarde como paño en oro ,por que cuando entre la Euro 5 plus algunos van a flipar y le faltan 4 o cinco años

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Bueno, si hablas de peso en seco si puede ser.

Por eso mismo me preocupaba tanto lo del supuesto peso suplementario de la 890. Si a la 990 le quitas hierros, que en los traseros ahí se te van casi 10 kilos y yo maletas ni las tengo, bateria de plomo (ya la tengo cambiada 3 kgs menos), escape 2 en 1 y caballete central que para mi es una m..., solo me sirve para hacer ruido, te empiezas a acercar peligrosamente al peso de una 790/890 y todavia hay margen para bajar (portamatriculas trasero etc)

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Iniciado por JOE VESPINO

Bueno, si hablas de peso en seco si puede ser.

Por eso mismo me preocupaba tanto lo del supuesto peso suplementario de la 890. Si a la 990 le quitas hierros, que en los traseros ahí se te van casi 10 kilos y yo maletas ni las tengo, bateria de plomo (ya la tengo cambiada 3 kgs menos), escape 2 en 1 y caballete central que para mi es una m..., solo me sirve para hacer ruido, te empiezas a acercar peligrosamente al peso de una 790/890 y todavia hay margen para bajar (portamatriculas trasero etc)

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Te haces trampas al solitario.
Pones a dieta a la 990 pero a la 790/890 no? A esas también es facil sacarles 10kgs y ya no las pillas con la 990.
Dejaros de pajas mentales, la 990 es una moto bestial pero no puede rivalizar con las 790/890. Y os lo dice un enamorado de la 990 que se arrepiente cada día de haberla vendido.

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