Yo sigo protestando. Lo quito siempre.Cita:
Iniciado por josemari
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Yo sigo protestando. Lo quito siempre.Cita:
Iniciado por josemari
Está pensado para evitar colisiones por despistes , al parecer al bajar las velocidades máximas y ser mejores algunas carreteras y los propios coches, la gente nos relajamos y has mas accidentes de éste tipo.. éste sistema lo usan los camiones, y es lo típico como el control de crucero que no parecía la panacea pero es cómodo si lo sabes usar.Cita:
Iniciado por JOE VESPINO
Además de detenerte si observa un vehículo que va mas lento y con el que vas a colisionar si no aminoras, cuando éste se quita de tu carril, recupera la velocidad que llevabas, se pueden graduar en la mayoría de los coches.
Como te digo,en mi empresa uno de los VW passat vino con él, sin pedirlo, lo comerciales de mi empresa cuando pueden cogen ese coche y son todos el mismo modelo, solo cambia eso, es el que más kms hace.
Volviendo al tema Norden:
1- No creo que salga con las horquillas WP cone valve de serie.
2- No creo que lleve esas pantallas , y ni siquiera ese faro exactamente igual al proto. Será mas sencilla.
3- La clave es que quieren atacar más a los que quieren una AT mas compacta y campera , así como a la 850 GSA y a la triumph tiger rally pro.
Opinión de barra de bar "cerrados en valencia por cierto"
El ACC es muy muy cómodo. Yo lo tengo en el coche y la verdad es que en un coche con CC normal prefiero llevar manualmente la velocidad.
El adaptativo te permite no tener que tocar la velocidad aunque te quedes detrás de otro. Cuando lo adelantes, ya aumenta la velocidad hasta programada. Y luego puedes regular la distancia a la que se queda, por si te gusta ir pegado, o con más margen (días de lluvia o mal asfalto).
Y lo próximo será el guiado de carriles... Aunque con dos ruedas parece complicado complicado :lol:
El control de crucero adaptativo no dudo que tenga su público. Estaremos de acuerdo en que es inútil en una moto de trial, inútil en una de enduro y un lujo en una GT. En una moto de trail podría ser discutible según el uso que uno vaya a darle. Para uso campero cercano al enduro sería algo más ahí, caro y para romper. Normal que a muchos posibles compradores se la sude el invento y quieren que saquen la moto ya.
Otro gadget más que añadir a los muchos que hay en un display de las motos modernas, dentro de poco un cursillo o master, para saber manejar todas las opciones y parámetros existentes.
:birra:
Me han estado hablando siempre de 2022.Cita:
Iniciado por Stivy_TV
Otra cosa es que nos puedan las ganas y a la que vemos un prototipo ya digamos que va a salir el mes que viene.
Seguro a todo riesgo ;)Cita:
Iniciado por Carles
Te ha costado pero al final te has dado cuenta ;)Cita:
Iniciado por josemari
Lo llevo en el coche y es curioso. Al principio no lo usaba nunca, me parecía una chorrada pero en un viaje largo se agradece. En una moto dependerá del uso que le des pero lo veo innecesario aunque añade seguridad.Cita:
Iniciado por JOE VESPINO
Pones el control de crucero a la velocidad que quiere mantener, por ejemplo 120.
También puedes regular la distancia a la que quieres que el radar detecte al coche que te precede, la puedes alargar o acortar hasta cierto punto.
Cuando el radar detecta un coche que va a menos de 120 reduce la velocidad para mantener la distancia que le has marcado.
Si cambias de carril y queda despejado el coche/moto acelera automáticamente a los 120 que le has marcado.
Parece que vaya solo, es muy curioso.
También es muy interesante el de cambio de carril. Si te despistas y cambias de carril el volante emite una vibración para avisarte y se resiste a cambiar de carril, siempre que no hayas puesto el intermitente para adelantar.
O el que emite un pitido si el de delante frena y tu no lo haces.
Maravillas de la tecnología!