Honda XL750 Transalp

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Iniciado por Plasur

De hecho la llanta aluminio forjada de palos a las de radios aunque no venga preparada para ir sin cámara prácticamente el precio coste es el mismo.

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No creo... dependerá mucho de los materiales utilizados.....y hay que radiar ...y eso es un paso más en el proceso de fabricación.....
La poca diferencia de fábrica entre unas ruedas y otras al comprar la moto.....y la gran diferencia si las compras después...aparte de la ventaja de compra en masa de la fábrica...se puede deber a la diferencia de calidad de los materiales....o por lo menos así debería ser....

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Iniciado por zascandil

¿Cómo? Yo hablo del tipo Ktm 890 Rally. NO he visto nada todavía. Quiero encontrar uno para probar, pero, lo de demasiado bajo, no entiendo. Si se lo puse una temporada a la 700, me extraña que no pueda funcionar aqui.

Ya veré, ya veré y pondré foto llegado el caso.

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Porque le pones guardabarros alto a la moto? te sueles mover en zonas de barro botijero?

Jesus, si lo llevaste en la Ta700 en esta indudablemente quedará algo mejor, aunque para mi estan como muy pegados a la rueda, pero esto no dejan de ser apreciaciones opticas mias

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Iniciado por JOE VESPINO

Porque le pones guardabarros alto a la moto? te sueles mover en zonas de barro botijero?

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Si, prácticamente, lo tengo aqui al lado. Huyo del barro botijero y de los escalones. Es cuestión de pereza. Si ha llovido me voy para otra zona, o simplemente, carreteo. Pero, o bien termino metiéndome por lugares que conozco y en principio el terreno esta firme, o me da por pisar donde no debo por aquello de la cabra tira al monte, y caigo en alguna trampa. De ahí que esté pensando en ello, de nuevo. Como dice Mugire, si montado luego no me gusta, volveré al original recortado por alguna zona como tengo en el 700.

Y levantar un par de cms el guardabarros....no es suficiente?????

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Iniciado por barbo7

Y levantar un par de cms el guardabarros....no es suficiente?????

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A mi Africa le monté unos elevadores de 2'5 cm con lo totaliza unos 4'5 cm de separación.

Aún no me he metido en zonas de barro botijero con ella, pero llegado el caso espero sea suficiente.

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Iniciado por zascandil

Si, prácticamente, lo tengo aqui al lado. Huyo del barro botijero y de los escalones. Es cuestión de pereza. Si ha llovido me voy para otra zona, o simplemente, carreteo. Pero, o bien termino metiéndome por lugares que conozco y en principio el terreno esta firme, o me da por pisar donde no debo por aquello de la cabra tira al monte, y caigo en alguna trampa. De ahí que esté pensando en ello, de nuevo. Como dice Mugire, si montado luego no me gusta, volveré al original recortado por alguna zona como tengo en el 700.

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Yo es que he seguido el proceso contrario, a la 890 le he puesto el guardbarros bajo, por estetica, porque va mejor en carretera y yo intento huir del barro y si lo pillas por aqui suele ser muy liquido. De todas formas el guardabarros de la 890 lo desmontas en un titá, son 4 tornillos.

El guardabarros levantado cuando llevas una potencia te hace levantar la moto, por lo menos en la 625 SXC te hacía esto cuando roscabas, como dicen aquí, levantaba el suyo a otra posición y ya esta y si no tiene buscaba el margen seguro que te deja dos centímetros.

Como las marcas no han sacado un invento para que puedas subir el guardabarros delanteros en caso de barro? Me parece curioso, igual hay pero creo que no

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Iniciado por Montiel

Como las marcas no han sacado un invento para que puedas subir el guardabarros delanteros en caso de barro? Me parece curioso, igual hay pero creo que no

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Yo los obtuve de aquí, y aun siendo chinorros, tanto la fabricación como la calidad de materiales son excelentes, y para montarlos un auténtico plug&play.