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Pues no lo sabía. No estoy muy puesto en las enduro.Cita:
Iniciado por CESC
Pensé que era algo que solo pasaba en este modelo, como se ha hablado tanto y criticado tanto...
En cualquier caso es muy extraño que en ese segmento tengan que sacar 450cc y 25CV y en naked le puedan sacar 50CV? Que ley es esa? O que la 250 y la 450 tengan la misma potencia...
Como no sea por algo relacionado con la relación CV/kg por algún motivo.... por el carnet limitado o algo así...
Si incluso mucho menos, si no recuerdo mal mi WR tiene 10 o 12 kw o algo asi, igual que las CRF-x y todas las demas motos de enduro, pero estamos hablando de motos de enduro; las ktm 690 o 701, equivalentes viene con sus 70 y pico caballos homologados y reales.Cita:
Iniciado por CESC
He visto DRZ E con 11 KW en papeles. Pero son enduros. Aunque no me digas el motivo que tampoco lo entiendo.
Para nada que ver con una trail, como tal se publicita y vende la tal Honda CRF450 L. Yo no entiendo tampoco la razón de ser.
Bueno, aunque la CRF450L la enmarquen en su catálogo trail, y lleve esa "L", a mí me parece que realmente es una enduro.
O al menos no es lo que yo entiendo por una trail.
Por aqui algunos se pasan el dia hablando de "trail enduro", igual por eso las llaman asi.
desconozco el sistema de homologacion, pero esta claro que las enduros tienen otras varas de medir que las trail, por eso todas vienen limitadasCita:
Iniciado por JOE VESPINO
P.D. la 690 es una trail equiparable mas a una Yamaha T700, por cilindrada, peso, recorrido suspension etc etc
Si no la quieres comparar con la 690 buscamos otros modelos ¿es normal que Honda homologue la CRF300L Euro V con 27 caballos y no sea capaz de sacarla más de 25 a la CRF450 Euro IV? Tabien podemos hablar de la KTM adv 390, de la kawa versys 400... y de tantas y tantas motos con potencias "razonables" para su cilindrada.
el desconocimiento de las homologaciones hace que no entendemos porque unas si y otras no, y las comparaciones JOE VESPINO, no es que no quiera, poder siempre se puede pero la CRF450L es una moto de cros trailizada tipo WR y la 690 es una trail ligera que no deriva de ninguna enduro, con lo cual lo logico es comparar motos del mismo segmento y cilindradas similares, es lo que hacia la revista SoloMoto y otras
Las veteranas Xr400 con su motor de aire y cinco velocidades ya ofrecian 34cvs; las 300cc actuales de agua, en version asfaltica (Cb300) superan los 30, pero ni aquellos motores de aire, ni estos agua de Honda, tienen algo que ver con el 450 empleado en las X, R y L. Desconocemos siquiera si habra o no una crf450l - 2021, y a la versión enviada al mercado estado unidense ya sabemos que le han cambiado las siglas o denominación, pasando a ser RL, que indica a fin de cuentas el ser una enduro matriculable en los 50 estados de USA (street legal). Basta con poner Honda450RL y leer (o darle al traductor de google) lo que dicen de ella.
(La version europea 2019 de las L ofrecían 25 cv, en Usa esas L daban 41cv, mientras que la version X, la de motocros de las que derivan ambas, brindan 51cv).
La moto que te venden aquí también da 41cv solo que aquí en Europa y Australia le ponen otra centralita y ya no los da.Cita:
Iniciado por mugire
Pero le pones la centralita americana y ya tienes los 41cv.
La moto es la misma.