Adelanto HONDA CRF 250 L / Rally 2021

Cita:

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Iniciado por mugire

https://i.ibb.co/t8wKvG9/comp.png
Estos datos son incorrectos, al menos en relación a las CRf250L que se hallan en nuestro mercado (Euro 4) hasta la llegada de bien deseada del 2021, Euro5. Posiblemente esos datos se referieran a alguno anterior.

Las CRF250l (76x55mm) que andan por aqui, tras su reajuste del 2019, coinciden en el diametro y carrera con las arriba indicadas, aunque ofrecen 25CV (18,2Kw a 8.500rev) con 22,6Nm a 6750rev. Pesan 146 kilos (incluidos los 7,8l de la gasolina) y cuentan con una altura del asiento suelo de 755mm y libre de 255mm.

Por su parte el motor de 300cc empleado en las CB300R (naket), igualmente de origen tailandes, con 76x63mm, ofrece 31CV (23Kw) y 27,5 Nm a 7500rev. Sabemos que emplazado en una trail, por lo de las mejoras de bajos y medios, no seran tantos los caballos brindados.

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Siento corregirte peromla altura de asiento no se ha modificado desde que salió en 2013, son 875mm ,146k es sin líquidos, 24,4 c.v

Tienes razón en lo del asiento, lo he copiado mal , son 875mm y 255 libre al suelo. Yo he leido 146 k "en orden de marcha" para la L, y 157 para la rally, una con 7,8 litros de deposito y otra con 10,1 litros.

Yo pese la mía y eran 153 si no recuerdo mal de la 2013 a la 2019 cambiaron catalizador bajado 500gr pero poniendo ABS supongo que más o menos hay andarán es cierto que la mía tenía cubra carter y para manos que algo más sube que de serie, lo bueno de esta moto es que consume muy poco y que no asusta para mí como moto escuela es ideal.

A ver si alguien saca algo en claro...

https://www.honda.co.jp/news/2020/2201113-crf250.html


https://i.postimg.cc/XvJGhjLY/imagen...-13-113054.png

https://translate.googleusercontent....ZcBmnGt23UEgkg




Google translator :idea:

Habla de un cambio radical en la moto, no habla de más potencia ni de menos peso pero si de mejoras en las suspensiones y subida de precio 50.000yenes más al cambio ni idea jajaj

1 yen = 0,0081€
50.000 yenes = 405€

Bajan la espuma del asiento y la altura de esta forma, pero una cosa es el mercado asiático ya veremos qué llega

Pierde un cv y gana algo de par, 0,5 n/m, vamos practicamente lo mismo en lo que a motor se refiere.
Eso si pierde 4 kg y supuestamente mejora suspensiones.
A ver las ofertas de liquidacion pq esta nueva no parece demasiado atractiva.

El mismo perro con distinto collar...me quedo 1000 veces antes con la DRZ-S.

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