CRF300L y CRF300 Rally

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Iniciado por Carles

Si con 1,1 no subes quizás el problema no esté en la presión ;) No es sólo pinchar, también pegar llantazo o arrancar la válvula si no llevas freno de cubierta.

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+1

:birra:

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Iniciado por rmartito

Yo había pensado algo parecido... que a lo mejor más que bajas esa décima y volver al día siguiente, lo que te ayudaba era precisamente el hecho de volver, es decir, "entrenar", más que esa décima arriba o abajo.

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Buena reflexión. Lo que un día no sale, lo hará el siguiente; por cansancio, enfoque, deshidratación, o lo que sea....

Enviado desde mi WP6 mediante Tapatalk

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Iniciado por javierTudela

Yo en una crf 250 l, llevo 0,9 en las dos ruedas.

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Hola Javier. Con qué neumáticos?

Michelin Tracker

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Iniciado por javierTudela

Michelin Tracker

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Y estás contento? No se que compañero le leí decir que del delantero no andaba muy contento…
Qué tal se comportan cuando toca hacer carretera?

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Iniciado por Pablo Solo

Y estás contento? No se que compañero le leí decir que del delantero no andaba muy contento…
Qué tal se comportan cuando toca hacer carretera?

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De entrada tengo que decir que no he probado otro neumático de campo que ese. El delantero cuando se gasta se nota que pierde algo de agarre. En carretera, apenas lo uso, así que no te puedo decir mucho, pero para enlaces sirve, en cualquier caso si se gastan rápido también son baratos. Ahora llevo un 110/100 detrás y creo que volveré a poner 120/90, me parece que la moto se mueve menos de atrás en caminos con mucha grava. Por lo demás estoy satisfecho. Si más adelante cambio será por probar otras cosas. Estoy a la espere de unos Pirelli (no recuerdo el modelo), que va a probar un amigo y compañero de salidas, que lleva una WR 250 R.

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Iniciado por Carles

Honda tiene sus modelos premium y sus modelos económicos. Si quieres una moto de nivel puedes pillar la CRF450X que sabe Dios lo que pedirán por ella, pero por la mitad te dan una motillo robusta y fiable con pocas prestaciones. Si quieres que mejore cuesta una pasta. Es lo que hay.

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La verdad que sí, que lo que es absurdo es comprar la básica y pretender a base de extras hacerla premium.... tiene que ser una buena moto escuela y si no te conformas es porque quizas te has equivocado en la compra

Opino lo mismo que tu Apata. Si has de hacerle mogollon de cambios a una moto para poder aprovecharla o usarla a tu propio gusto, quiza mejor partir de otra que ya los tenga de serie.

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Iniciado por javierTudela

Michelin Tracker

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Yo los llevo en la pequeñaja, pero no creo que repita. En campo son acojonantes pero en carretera, como es logico van bastante mal, sobre todo si llueve.
Pero vamos como neumatico de campo van fenomenal bajo cualquier condición.

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Iniciado por rmartito

Si no recuerdo mal, en mi época 0,8 poníamos a las de trial, y atrás igual hasta 1

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En mi época de trialero poníamos 0’5 delante y 0’3/0’4 detrás. Pero ya entonces había modelos con tubeless y se ahorrabas muchos pinchazos.