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Como ya se ha dicho cada uno tiene su idea del trail y es que al final el trail es una forma de disfrutar del mundo, bien por lo negro, bien por lo marrón.
Hay gente para todo, unos prefieren llevar motos grandes, otros motos potentes, otros motos ligeras y bajitas que les den seguridad....Todo es correcto.
De todas formas creo que el espíritu del post no iba referido a esto.
Por cierto el Jueves voy a probar la Triumph Tiger Explorer 1200, ya os contaré si es trail o no. :o
Bajo mi punto de vista, con el marketing de las marcas con el que nos venden sus maxis, queremos hacer enduro con las maxis, trial con las de enduro y las de trial manejarlas como si fueran bicis...
Creo que para trail, estas nuevas maxis, con los neumaticos adecuados, cumplen bien su papel salvo algunos modelos concretos
Totalmente de acuerdo. Se que me pueden llover palos, pero para mi una versys en campo es como si a una cbr le pones tacos, y te quedas tan a gusto.Cita:
Iniciado por jaroku
Pienso que para recorrer caminos y pistas puede meterse cualquier maxi. Todo depende de lo que seas capaz de hacer con un bicho de estos y de hasta donde quieras llegar. Hablo de recorrer caminos a ritmo tranquilo-alegre, no de subidas imposibles o saltos exclusivos del enduro.
Cada moto es para lo que es. Y veo perfectamente que puedas recorrer 200 km de pistas con una moto de 100 kg o de 250kg.
Estaba buscando info de la Triumph Tiger Explorer 1200 por otros foros y leyendo un hilo me he encontrado con esta opinión del forero miguel888, y me ha parecido un ejercicio de sinceridad "como un templo". A veces en motostrail estamos tan acostumbrados a ir por lo marron que nos olvidamos que la mayoría de los usuarios de maxis no tienen esta costumbre, y luego pasa lo que pasa....
"pues yo no creo que el problema sea tanto de las motos en si.
Yo he metido la Explorer en tierra y graba y por pistas normales la moto va bien. Va segura y bien. Eso si.... en el momento que encontre un poco de barro.... tachaaaaaannn ..... al suelo.
Pero no creo que debamos echar la culpa solo a la moto, o este genero de moto. Creo que la mayor parte de culpa la tenemos los usuarios.... quizá nos dejamos influir de la publicidad tan agresiva de las marcas.... vendiendote que tienen electronica y botones para cada situacion y te hace pensar que le das al boton y poco mas que le salen alas y pasas por los charcos flotando, como si fuera la moto de 007.... y ademas si añadimos que la mayor parte de veces no entramos con el neumatico adecuado (osea TACOSSSSSS), pues que más quieres.... y si además añadimos que la mayor parte de veces nosotros, los usuarios no tenemos conocimientos técnicos suficientes para andar por tierra con los modelos mas complejos que hay para circular en tierra..... pues blanco y en botella....
En el fondo, seguro que a ninguno de nosotros se le ocurre criticar una Daitona, si resulta que se la compra un novato, se mete en circuito y la pone a 290 km/h y por eso de que le dio al boton sport.... resulta que vaya caca de moto que no sabe tomar las curvas.... no?"
Enlace al original: http://www.elclubtriumph.com/viewtop...63ca5#p1529598
Pues claro como lo de la botella...
mas promoción "heavy"
https://www.youtube.com/watch?v=5ogC5Ky77LA
No me gustaría ser esa 1190 ¡Pobrecilla!.
De todas formas a mi me das una Mobillete Campera y una botella de orujo y vivo las mismas sensaciones fijo....8-).....:meparto:
De todas formas yo me pregunto ¿Cuanto dura un embrague, una transmisión y unas ruedas y frenos conduciendo así? (tema suspensiones, calentones del motor y demás ya ni hablo).
Por otro lado ¿quién tiene nivel para conducir así? y aún teniendo nivel (o no) ¿quién tiene forma física para llevar esta moto así más de media hora?.....:p
La madre que lo... como me gustan los vídeos de este pájaro!!
A parte de saber un huevo, ha de estar como un toro el muy cab!!
Que envidia...
Mi primo el de zumosol creo q estaria a la altura...
El asunto del ready to race está muy bien para subir autoestimas y tal, yo soy mas del ready to almuerzo bocata chorizo..