Bueno... por fin me das la razón!! jajajaCita:
Iniciado por moly34
;)
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Bueno... por fin me das la razón!! jajajaCita:
Iniciado por moly34
;)
Me contesto yo mismo (cortesia de Mugire, gracias)Cita:
Iniciado por JOE VESPINO
http://solomoto.es/pruebas-motos/hon...adas-que-nunca
<section id="main-content" role="main" style="text-rendering: optimizeLegibility; margin-left: 10px; margin-right: 10px;">
- En cuanto a precios son: Africa Twin: 13.950, Africa Twin Special Edition (Tricolor y Rally): 14.150, Africa Twin DCT: 15.050, Africa Twin DCT Special Edition: 15.250, Africa Twin Adventure Sports: 15.350 y Africa Twin Adventure Sports DCT: 16.450 euros. Y de la renovada X-ADV os hablamos en breve.
Os pongo el resto del reportaje, está interesante:
<article id="node-25659" class="node node-article article odd node-orca-list ia-n clearfix" role="article" style="text-rendering: optimizeLegibility; zoom: 1; margin-bottom: 20px;"><header class="node-header" style="text-rendering: optimizeLegibility;">Sergi Mejías | 09.02.2018
</header>Posiblemente tengamos uno de los mejores trabajos del mundo, un trabajo que nos apasiona y nos absorbe con la misma intensidad, y por suerte ese mismo frenesí con esencia de gasolina nos calienta el alma cuando nos toca subirnos a una moto para hacer unos cuantos kilómetros con el mercurio bajo cero y todo lo que conlleva. Y este panorama nos encontramos en Granada con la primera toma de contacto de la Honda CRF1000L Africa Twin 2018 y la nueva versión Adventure Sports, además de la actualización de la X-ADV.
¿Qué trae de nuevo la Africa Twin?
ver galeríahttp://solomoto.es/sites/default/fil...?itok=l5uPUv1u
Pues throttle by wire, modos de conducción, el cuadro de instrumentos, mayor rango del control de tracción, indicador de frenada de emergencia, un nuevo silencioso y la reducción del peso en 2 kilos.
Ahora podremos elegir entre los modos Tour, Urban, Gravel y User que modulan la entrega de potencia ( de 1 a 3), el freno motor (de 1 a 3), el control de par (de 1 a 7 y desconectado).
El panel de instrumentos de la Africa Twin también es de nueva factura e incluye los modos de conducción, las rayas del depósito pasan de cinco a siete y ofrece una mejor visibilidad. En cuanto al silencioso se reduce de tres cámaras a dos y el volumen de 4,6 litros a 4 litros ofreciendo un sonido más ‘presente’.
Como detalles de la Africa Twin comentaros que incorpora una batería de litio mucho más ligera,cancelación automática de los intermitentes, nuevos radios, neumáticos Dunlop Trailmax 610W y los Bridgestone Battlax Adventure A41 (de tacos) como opción. Y en colores se suma un rojo metalizado a la gama conocida.
La Africa Twin MY 2018 solo ha sido el aperitivo.
Ahora viene lo bueno, la Honda Africa Twin Adventure Sports
ver galeríahttp://solomoto.es/sites/default/fil...?itok=B-Iq3FAa
Un mayor recorrido de las suspensiones (20 mm), mayor altura del asiento (920 mm por 870 mm de la Africa Twin), más altura libre al suelo (20 mm), una pantalla más alta (80 mm), una posición de conducción rediseñada (más cerca del manillar), un nuevo setting de las suspensiones, las defensas y un depósito de 24,2 litros que promete una autonomía de 525 kilómetros son parte de sus aportaciones para acentuar su orientación aventurera.
El asiento plano, la parilla para el equipaje, los puños calefactables y una ‘guantera’ lateral para las herramientas como en la XRV cierran la lista de los puntos más interesante de esta nueva Honda Africa Twin Adventure Sports.
En esta primera toma de contacto con tramos de carretera y una ruta offroad, la nueva Africa Twin Adventure nos encantó por la polivalencia que le confieren los modos de conducción, es decir, haciéndola apta para todo, tanto si vas a trabajar con ellas como de fin de viaje o al fin del mundo.
Nos convenció la posición de conducción, tanto sentado como de pie; en conducción offroad transmite más sensación de control. Lejos del asfalto destacar la bondad de su parte ciclo y de la suspensión, se lo come todo sin descomponerse ni afectar a la estabilidad. Y motor, ya conocido pero con una entrega de potencia plana que lo hace fácil a la par que muy divertido sin ser un experto en offroad. Los usuarios más ‘cañeros’ encontrarán muy buenos argumentos como os explicaremos en el Solo Moto sport&Young y Solo Moto30.
¡Ah! El DCT es una pasada y se entiende perfectamente que el 45% de las 25.000 Africa Twin vendidas hasta ahora en Europa desde 2016 sean esta versión.
</article>
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A parte del enduro de toda la vida, he sido un entusiasta de los scooters y he ido siguiendo toda la evolución desde hace ya la tira habiendo tenido ya unos cuantos desde 1979 (Vespa 160, Vespa P200E, Lambretta 200, Vespa TX200, Vespa Cosa, Honda Spazio 250, Yamaha Majestic 250, Honda Silver Wing 600, Honda Integra 700...)...
Cuando salió la Honda X-ADV me fui a probarla con la intención de cambiarla por la Integra, pero me llevé un pequeño chasco, especialmente por el comportamiento de las ruedas de 17' y 15' pero ahora, el amigo Moly me ha pasado un enlace de una preparación llamada X-END con ruedas de 19' y 17' que si estuviera en la serie me la pillaba de inmediato, lástima que sólo sea el sueño de un preparador, pues reúne cualidades de vehículo diario, con componentes traileros (no me atrevo a llamarlo endureros sin haberla visto/probado antes), y con el motor 750 de 55 CV y DCT. (Merci Moly)
http://solomoto.es/sites/default/fil...?itok=_da8fc3_
http://solomoto.es/sites/default/fil...?itok=yXtvlPsY
http://solomoto.es/sites/default/fil...?itok=y9ejn9B4
Por si le interesa a alguien aquí está la noticia
http://solomoto.es/galerias/112345/2...road?i1d112345
http://www.motofan.com/noticias/hond...-offroad/22114
Muy interesante Tino, gracias por los enlaces. Yo también soy un entusiasta de los scooters y pienso igual que tu, una pena la medida de las ruedas de la x adv.
Quizás Honda tome nota y se anime a hacerlo.
Que pintaza tiene la chicharra esa.... y además incluye desconectador del ABS.
Mirad esta:
https://1.bp.blogspot.com/-D0IOOOlrN.../s1600/ha1.jpg
https://www.youtube.com/watch?v=s3ZstiZVB-0&t=3s
Me encanta este canal, sus análisis son muy buenos y objetivos.
A la espera de la parte 2: offroad!
Edito:
Joe ya ha puesto el vídeo xD
Me gustó más la 1a parte, pero ésta AT me tiene enamorado...
es una moto impresionante!!!!!!!
con un motor y unas suspensiones impresionantes,y un precio y volumen tambien impresionantes,por supuesto requiere un piloto impresionante...............
todo lo demas es tirar el dinero,porque para no salirte del carril o para andar con miedo si no apoyas el pie en el suelo..............buaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
que ya estoy viejo y soy prudente...que asco!!!!
divina juventud.......hasta he menguado!!!!! que depre...por diox:abuelocuidado::abuelocuidado:
El otro dia en el stand de Honda en Motorland(mundial de superbike) tenían una.....con mi 1,74 no llegaba con las punteras de los pies al suelo.......oye peroooo..... para quien hacen una moto así.....Cita:
Iniciado por JOE VESPINO