El hecho de llegar al suelo bien con los dos pies es elemental. Bueno eso sí no quieres estar cayendote cada dos por tres. Pasa exactamente lo mismo con una MTBCita:
Iniciado por ranex
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El hecho de llegar al suelo bien con los dos pies es elemental. Bueno eso sí no quieres estar cayendote cada dos por tres. Pasa exactamente lo mismo con una MTBCita:
Iniciado por ranex
No es la primera vez que comentamos eso; lo cierto es que si bien para un uso standard hay mucha gente que se arregla sin llegar bien con ambos pies al suelo, estas motos pesan bastante, y cuando las cosas se te lian, algo esto no tan raro fuera del asfalto, el poder sujetarla con ambos y contar con ellos, a la hora de remar es muy de agradecerse. Pero como mas de una vez han comentado, cuando eres bajito o paticorto aprendes a solucionarlo.
Yo al final he vuelto a la KTM, y a pesar de llegar cual bailarina de ballet he pillado la R y no pienso bajar suspensiones.
Con la 790 bajé suspensiones y me arrepentí, al final te acostumbras, cierto que alguna caída tonta (son siempre en parado) tendré, pero es una moto muy robusta y no pasa cosa.
A cambio la faceta off es mucho mejor con los hidráulicos trabajando donde toca y buena distancia al suelo.
Pero indudablemente llegar bien es importante, sobre todo si llevas a la jefa detrás! Aunque no será el caso mío con esta moto.
Espero te sirva mi opinión/experiencia
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Ayer probé la 890 normal (S). Paré en Txarandaka y no tenía ni intención, pero salió Iñaki (dueño) me dijo si tenía casco y al decirle que sí me la arrancó delante mía y me dijo que la probase.
Qué mal suenan esos motores, pero luego qué finos van. Y empujan lo que quieras. probé por primera vez en mi vida el quickshifter y oye, qué invento más bueno.
Resumiendo, que tenía en la cabeza la T700 y la Tuareg, pero me da a mí que quedándome la Dominator para cubrir el espectro más off, la 890 me puede valer perfectamente, y el día que te quieres meter a alguna pista pues te metes sin problemas. Y encima en ésta llego sin problemas al suelo.
Pues hala, otra candidata más. Pero me tengo que decidir ya de una vez la hostia que os voy a aburrir con tanto devaneo.
¿Qué os parece esta posibilidad? Para sustituir a la V-Strom y uso preferente en asfalto, aunque con incursiones en lo marrón por pistas fáciles...
Aupa David, de cabeza a por la 890, por lo que veo en las rrss la suspensión ha mejorado mucho en tacto con respecto a la 790, una sucesora estupenda de la vstrom y mucho mas polivalente, tanto para viajes como para off road
Pues justo esa era mi combinación ganadora 790S para el diario y excursiones sin mucha complicación y la DR650 para más monte y complicación (y menos que romper y más barato). Así que es casi la misma situación que la tuya. La 890S para mí es perfecta para uso diario, viajes en carretera y excursiones. Tiene capacidad de sobra en todos los terrenos, sin ser la más extrema. La tiger era mi otra opción principal, pero la GT/850sport lleva llantas de palos y menor recorrido de suspensión, y la rally es más pesada y bastante más cara. Al final compré la 890R porque la S, que ya tenía reservada, me la entregaban con dos meses de espera por un error del conce. Por ahora muy contento. Ese motor empuja como un demonio y te saca la sonrisa en la cara, que es lo que importa. Aún estoy en rodaje, pero cada vez me voy haciendo más a ella y cada día me mola más. En uso carreteril se agradecen y se disfrutan esos 105 cv y 10Nm.Cita:
Iniciado por daviddt
Saludos.
Yo creo que me haría buena papeleta sí, ya que tampoco necesito que sea una bestia en off, con que se defienda un poco ya me vale. Para lo demás ya está la Dominator que a esa todo le viene bien jejeCita:
Iniciado por JOE VESPINO
Pues mi situación es casi la misma que la tuya Antonio.Cita:
Iniciado por Antonioc
Y la R ya me gusta, pero es demasiado alta para mí y no necesito tantas capacidades en off la verdad.
Y respecto al motor pues me sobran unos cuantos caballos, pero bueno, también me gusta que luego en largas tiradas de carretera vaya el motor descansado.
Recupero este post.
He comprado un sillón bajo , iré contando impresiones.
Cuando a finales de 2012 le compré a mi sobrino político su DRZ400S 08' lo primero que noté era el sillín rebajado en altura (el hombre mide apenas 1'62 y tenía dificultades para llegar al suelo) lo cual me resultó excesivamente incómodo. Por una lado la curva que observaba me encajaba demasiado en una posición fija, cosa que con un sillín plano no sucede; y por otro me obliga a flexionar más rodillas en exceso, lo que para mí era como antinatural.
A ver como te sienta.