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A mi la teoría me parece muy bien, hablo de mis sensaciones, y os aseguro que me resulta infinitamente más cómodo manejar una moto con el CDG bajo. A alta velocidad y en pistas fáciles me da igual, donde lo agradezco precisamente es en sitios chungos donde vas despacio, y que cuando se inclina la moto palmas por la altura…
Saludos
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Pero es que como he detallado hablamos de asfalto = moto en movimiento sometida a fuerzas muy diferentes donde la fuerza del piloto poco cuenta.
Una moto en parado que se incline es una palanca de segundo grado donde el centro de gravedad (resistencia) está entre el punto de apoyo y la potencia (fuerza del piloto en el manillar). Más alto el CdG = más palanca, más fuerza ha de hacer el piloto para aguantarla.
Lo que la gente dice de que cuando inclina tiende a caer.
Cita:
Iniciado por Leolo
Si fuese la Tuareg sin electronica, sin puño de gas electrónico y pantallitas de colores, cogerian el mercado de muchos que se decantan por la T7 por este motivo.
La marca arrastra "san benitos" desde hace muchísimos años....no sólo de fiabilidad... que hay algunas que han salido decentes....sino también de acceso y servicio en los repuestos ....difícil solucion....
En el taller del pueblo.... que además es compra venta....les cuesta mucho sacar adelante las qué se quedan de clientes....
Opinión personal....es la mas maja de todas las trail...
Aparte,de todo lo que decís yo creo que otro hándicap es el precio.
Discrepo. Cuesta prácticamente lo mismo que la tenere. Y te llevas:
- Mejores suspensiones y de más recorrido
- Más ligera (no mucho)
- Más autonomía (no mucho)
- acelerador electrónico
- Embrague antirrebote
- 4 Modos de conducción (que funcionan bien y se notan). Por cierto que lo cambias en marcha con un puto botón, y se quedan memorizados aunque apagues la moto, pocas hacen eso.
- Control de tracción (configurarle según el mapa motor)
- Tubeless
- Control Cruisse de serie
- Quick shifter (te lo regalan)
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El problema de la Aprilia , es que ahora que esta demostrando la fiabilidad, y que esta mas barata que la Tenere Extreme (que es con la que se tiene que comparar por suspensiones), han aparecido las chinas.
La Kove 800x para los que la preferian por las opciones Offroad, la Voge 900 porque la comparan con la Bmw y se apunta a caballo ganador. Y el que la escogia por precio (que buscando hasta salia mas barata que la Tenere normal), ahora las hay 3000€ mas baratas (cfmoto 800 a 8000€).
La Tuareg es la mejor trail con diferencia para los novatos, pero mal lo tiene.
Es la triste realidad
Y no solo eso, la estética de la moto hace mucho, primero nos tiene que entrar por los ojos, si comparamos la tuareg con la kove, T7 no es la más agraciada estéticamente a eso añade precio
Bueno para gustos colores… a mi no me molaba en exceso y ahora cada vez la veo más chula… y lo del precio, repito, para lo que aporta respecto a la tenere la veo hasta barata… (y ojo que la tenere ha subido y ya cuestan casi lo mismo)
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