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Joe creo que no has sido muy objetivo con las fotos :ok: con cariño en jajaja yo lo que digo es que no hay en el mercado algo nuevo, 50/50 con peso ligero motor 500-600 para mi sería suficiente, acabo de descubrir el mundo del campo en moto y solo necesitaría un poquito mas de cv para carretera sin subir de peso.Cita:
Iniciado por JOE VESPINO
No lo sabia pensaba que no habia pero si que es cierto que la adventure tiene u. Precio alto y la gente dice para eso una bmw 700 no puedo diafrutar en una pista si se complica pero...llevo una bmw (con mis respetos a los poseedores de este modelo).Cita:
Iniciado por ErÑete
Edu, obviamente era una hiperbole, o sea una exageración premeditada para dar mas enfasis al argumento!!, ya se que ambos modelos no tienen mucho que ver uno con otro pero la mejor prueba de ese argumento la tienes es que se venden muchas mas GS800 Y 1200 que la GS310 nueva, ejemplo de trail media razonable, o casi.
Como dice Antonio, aqui hay un mercado "peculiar", esto no es australia ni canada ni california. La moto no es un medio de transporte, es un instrumento de ocio en la mayoria de los casos, el que quiere un vehiculo utilitario se compra un Dacia Duster, no una trail; Y el motociclismo off road (no solo trail sino en todas sus modalidades) no solo es minoritario es que tecnicamente está prohibido en el 90 % de los caminos de la peninsula, y tenemos que emigrar a Marruecos o Portugal a practicarlo.
Creo que si honda-yamaha sacan la trail-enduro de 450-500 por la que todos suspiramos la vamos a comprar los cuatro de este foro, mas los de 2y4T y otros 4 de embarrados.com, y mientras tanto se venderán miles de GS800, 1200, africas twins y demás maxitrails molonas para llevar con maletas, mientras estas sigan de moda claro.
Obviamente no van a sacar esas motos, no les compensa las inversiones necesarias para el número que se venderían teniendo en cuenta que la legislacion europea sobre emisiones no les deja matricular en Europa motos con los motores antiguos que tienen en sus cadenas de montaje.
Cuando saquen una trail media 400-500cc, a un precio razonable, entonces empezaremos: "que si las suspensiones son malas", "que si le falta motor", "que si me molesta el aire", "que si me duele el culo"... Y un largo etc...
Estoy de acuerdo en lo que comentan de la velocidad, con la 950 (guardabarros alto y neumáticos de enduro) no pasaba de 130. Con la 660 voy a la misma velocidad, igual de incómodo, pero en campo voy mejor.
Y ahora que llevo kms con esta moto, tengo que darle la razón al que en otro hilo ha escrito que la XT 660 ha sido una gran trail media que no se ha sabido valorar.
Estando muy de acuerdo con lo que dices, y con la ponderación desmesurada a efectos literarios, que ta queao fina fina, creo que hay matices.Cita:
Iniciado por JOE VESPINO
En este país hay muuucha gente pagando 3, 4 y hasta 5 mil pavos por Xts y Transalps de segunda mano con pocos km para hacer, entre otras cosas, algo de pisteo y campo. Es de suponer que si hubiera una trail 450/500cc a precio RAZONABLE, tipo 6 o 6 y poco mil pavos, se verían o se deberían ver. Es que es una moto muy lógica que, hecha hoy con la fiabilidad y rendimiento de los motores modernos, tendría que ser una superventas.
Pero es que hoy es todo extremo y especializado. El concepto de 'para todo' se ha quedado en el pasado.
No se si ya habrá salido a la palestra pero a falta de una 400/500 que os parece esta 250 inyección por 6000 pavos.
http://www.honda.es/motorcycles/rang.../overview.html
http://i63.tinypic.com/2vsgqia.png
Personalmente me quedo con la crf l normal, menos peso y cosas que romper.Cita:
Iniciado por BARREN
Pienso que esos 25 cv quizas fueran suficientes, total para ir a 40 por pistas y 100-120 por carretera da.
Sinceramente, yo creo que la gente compramos lo que nos echen, si hicieran ahora una XR600 actualizada, con una horquilla bonita y unos plásticos molones más de uno empeñaba a la parienta, al niño y hasta al perro si hiciera falta, o no? Lo que pasa es que el concepto BMW-1200GS se ha introducido en el mercado y se ha convertido en la tendencia a seguir por los otros fabricantes, y ya nos ves (en general) queriendo hacer enduro con carros de helados a los que les sobra 2/3 de potencia y 3/4 de peso, emulando a tíos que tienen muy buenas manos, simplemente para después volver a casa por autopista a 150 esquivando radares.
Cita:
Iniciado por JOE VESPINO
Cita:
Iniciado por BARREN
Creo que seria buena oferta vender una de estas con motor 450 c.c. ...
Me encanta, en la Les-a-Les iba una y como un tiro!! Hay un tio por ahí que sube videos a youtube haciendo todo tipo de rutas y corriendo raids con ella.Cita:
Iniciado por BARREN
Además estas motos tienen ya mucha comunidad de internet, hay un monton de mods -sobre todos en yanquiland- para sacarles mas chicha, incluyendo cilindro-pistón mas gordo, aunque me imagino que costará una pasta.
Aunque comparto la opinión del compañero, para el uso que hacemos, el carenado no aporta mucho, mejor la normal, mas barata, mas ligera, menos cosas caras que romperse en caso de revolcón