EICMA 2024 - Salón de Milán 2024.

Estoy con Montiel, en la cabeza de las gentes de Honda no entra la posibilidad de reeditar las XR650 en versión euro5+ puesto que para ellos esto sería una involoción, y su politica comercial se halla enfocada a evolucionar. El motor tricilindrico con su "turbo" electtrico recién mostrado es un claro ejemplo de ello. Fijaros en que cuando hace un par de añitos se propusieron sacar una motor monocilindrico refrigerado por aire (GB350) destinado al mercado indio lo hicieron completamente nuevo, aun fabricando motores de similar cilindrada y tipologia en Brasil.

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Iniciado por ErÑete

Yo es que para una drz pillo una ktm500, y no me vengáis con el tema mantenimiento, que en uso no competitivo no hace falta cambios tan seguidos, y pesa bastante menos

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Probablemente yo tambien pero claro, la factory andará por los 13.000 jeuros, no muy lejos deñ doble de precio

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Iniciado por mugire

Estoy con Montiel, en la cabeza de las gentes de Honda no entra la posibilidad de reeditar las XR650 en versión euro5+ puesto que para ellos esto sería una involoción, y su politica comercial se halla enfocada a evolucionar. El motor tricilindrico con su "turbo" electtrico recién mostrado es un claro ejemplo de ello. Fijaros en que cuando hace un par de añitos se propusieron sacar una motor monocilindrico refrigerado por aire (GB350) destinado al mercado indio lo hicieron completamente nuevo, aun fabricando motores de similar cilindrada y tipologia en Brasil.

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Aparte de eso, homologar para la euro 5+ un motor de aire carburado con arranque a patada y descatalogado hace años, creo que es muuuucho mas complicado que el caso de suzuki, que partía de un motor relativamente moderno y en producción.

A lo sumo de alguno de los motores de mx de 450, como la CRF450L

Las XR650L que venden en USA y Australia sí llevan arranque eléctrico

https://powersports.honda.com/motorc...l-sport/xr650l

Motor Dominator con arranque eléctrico y carburador en chasis y carrocería XR
Compresión 8,3:1 (hace cuanto no vemos nada por debajo de 10:1!!!!)
Suspensiones de 300/270 mm (horquilla convencional Showa de 43mm)
Declaran 156 kg llena. "346 pounds (Includes all standard equipment, required fluids and a full tank of fuel.)"

A mi es la moto gringa que más me gusta, por encima de la DR650 y la DRZ400
Peor al igual que la DR650 creo es que infinitamente más complicada de hacer Eu5+ que un "pequeño" 400-450cc de agua

Aunque lo cierto es que Mash homologó la X-Ride 650 Trail inspirada en este motor. O sea que poderse se puede.
https://www.mashmotorspain.com/x-ride-650trail

Como dicen en La Rioja "te alabo el gusto" pero la XR650L la he visto en directo (por aqui se vendio en alguna epoca, pocas pero se ve alguna) y es un poco hierro, altisima, enorme, ese look un tanto viejuno de las XR600 quizás excesivamente viejuno, 156 kilos no creo que los pese ni vacia. El motor de la domi de aire va muy fino pero vibra abajo más y no tiene el carácter de la DR650, con refrigeración mixta aire-aceite.

En mi opinión ni color con una DRZ400 o una DR650SE, pero para gusto los colores.

Lo que esta claro que los retorcios están revolucionaos con tanta china, algo tienen que hacer, renovarse ó morir.

Que obsesión teneis!!

Los retorcios vendian 17 millones de motos en el 2022 sino recuerdo mal haber leido hace poco. La mayoria scooters por supuesto. Todo esto del trail se la pela. De vez en cuando sacarán algun invento en plan "escaparate tecnologico" para que los propietarios de sus flamantes honda vision de 110 ccs se sientan pilotos afortunados y para de contar.

Plasur comprate una new DRZ o una 390 y no pierdas el tiempo con estas marcas de tanto glamour.

Cita:

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Iniciado por JOE VESPINO

Todo esto del trail se la pela..

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Basicamente !!
Y si se la pela el Trail, imagina el Trail en EU !!! vamos que ni 1 molestia van a tener en contentar a nadie. Si por X motivo coincide genial, si no que os den ....

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Iniciado por JOE VESPINO

Que obsesión teneis!!

Los retorcios vendian 17 millones de motos en el 2022 sino recuerdo mal haber leido hace poco. La mayoria scooters por supuesto. Todo esto del trail se la pela. De vez en cuando sacarán algun invento en plan "escaparate tecnologico" para que los propietarios de sus flamantes honda vision de 110 ccs se sientan pilotos afortunados y para de contar.

Plasur comprate una new DRZ o una 390 y no pierdas el tiempo con estas marcas de tanto glamour.

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No vas mal encaminado, visto lo visto...

Si no fuera que las CRF300 son las mas vendidas en su categoria, tanto aqui como al otro lado del charco; la Xadv 750 cuenta con mas adeptos que las 890 y 390 juntas, e incluso que las 1300GS; la Ta750 en apenas un año ya anda rondando la pole de su categoria, y las AT llevan ocho años seguidos entre las mas vendidas de esas cilindradas... ¡hasta igual nos creiríamos que nos decis la verdad!; y todo esto de una marca que tambien fabrica mecanicas de motocros, trial, enduro, ademas de scramblers y crossover...

Por cierto tambien las 450RL las venden cojonudamente en el resto del planeta, no es facil ver una cogiendo polvo en un concesionario.