A mí quitando esas gafas de buceo que le han puesto me gusta mucho....
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A mí quitando esas gafas de buceo que le han puesto me gusta mucho....
La verdad que bonitas son un rato y con esa mejora de motor creo que en Europa se venderían muy bien.
El basculante es diferente el la L y la rally al menos en estos dos vídeos. No creo que venga por la euro 5 y si viene supongo que quitarán la 450 total dan los mismos.c.v de serie más o menos. Sería una muy buena opción si han puesto doble radiador que no creo.
Con que pongan un embrague bueno, ya es buena mejora
El embrague lo puedes solucionar con CBC pero lo del radiador eso no.Cita:
Iniciado por moly34
Sisi, pasando por caja, todo es solucionable, pero, a una moto supuestamente de campo, hay q ponerle un embrague que no se fatigue a los dos minutos, y de paso, si le quitas treinta kilos, pues mucho mejor. HONDA seguro que tiene algún responsable en Marketing que se gana muy honradamente el sueldo que le pagan, pero en el departamento OFF, o es un inepto o simplemente no tienen.
una vez de ponerle un embrague nuevo podria ser el Dct, ¿no?
Es que nos empeñamos que la CRF es una moto de campo y no lo es, es una moto de carretera con uso esporádico por pistas. Honda que ha visto que lan hondita se vendía más o menos bien ha decidido mejorar algunas cosas como suspensiones, embrague para poder disfrutar más por el campo, supuestamente todavía no hay nada oficial en europa.Cita:
Iniciado por moly34
Cita:
Iniciado por Montiel
Hombre, esa aseveración tan de recibo, yo no la veo. Que la moto tenga un comportamiento o calidades dudosas, no quita que por construcción tenga otra funcionalidad. De toda la vida se ha dicho que no hay moto mala, si no mala elección.
:birra:
Yo tambien he leido en algun panfleto de Honda, creo que enfocado al mercado iberoamericano, o (¿mal?) traducido por google, lo de que es una moto de uso en carretera aunque con buenas aptitudes para el campo; al contrario, precisamente, de lo que generalmente indican en relación a las CRF450L. De todas formas creo que esto andan ahora variandolo, otorgandoles en esta ultima versión 2021, a las "bajas" (con la suspensión con menor recorrido) tanto L a secas, como L Rally, un caracter urbano-asfaltico, y a las altas (S) un caracter mas campero.