Lo del litio y le frío ya se sabe. Hay que dejar el contacto con algún pequeño consumo para que se caliente y luego arranca pero no tenemos paciencia, yo el primero.Cita:
Iniciado por Tino.
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Lo del litio y le frío ya se sabe. Hay que dejar el contacto con algún pequeño consumo para que se caliente y luego arranca pero no tenemos paciencia, yo el primero.Cita:
Iniciado por Tino.
+1, lo suyo es dejarla un minutito con el contacto y luz puestos, luego le costará menos. Lo bueno es que, aunque le cueste, a veces arranca incluso con el ultimo estertor de la bateria ya casi agotada
Pues no sabía eso de dejarla con el contacto dado, lo tendré en cuenta, gracias. La batería que llevo es la de serie. Más que frío era la humedad, aunque el asiento tenía una fina capa de hielo :loca:
Se sabe algo de la preparación de Jaime de la 701?
:):)barbo7, no preguntes que será todo muy caro. Yo le he visto en facebook que le ha puesto el fairing.
Jo Adrián.... preocupados por el dinero....vamos a menos
..:lol::lol:
Brutal! as usual! Supongo que en breve actualizará su blog.Cita:
Iniciado por barbo7
En el face va poniendo alguna foto, imagino que no tardará en publicar algo por aqui
Yo este pasado mes de diciembre hicimos noche en la Garrotxa, en una salida de 2 días. Las motos durmieron en un cobertizo. La T7 arrancó sin pestañear, mi 701/21 con batería de litio no arrancaba. La otra 701/23 con la batería original tampoco. No había manera, pensé que se amorraban baterías. Al final, decidí probar con el puño de gas un poco retorcido, petardeo y acabo arrancando. Mi colega hizo lo mismo, pulsar el botón de arranque con el gas ligeramente dado e hizo lo mismo, petardeo un poco y arranco también. Yo si llevo fuel dongle pero mi colega no. El frío no les sienta bien.
Cosas tan raras. Hace un par de findes hicimos dos noches en la provincia de Teruel (-2º C) y por la mañana las únicas que tuvieron problemas fueron una CRF450L y un T7, ambas con batería de litio. Y todos los inviernos le ocurre lo mismo a monturas que utilizan litio. Dicen que el “truco” es dejarlas 30 segundos con el contacto puesto y luces encendidas para que el consumo eléctrico caliente un poco la batería y entonces restablecen su potencia de arranque.
En cambio ni mi anterior 690 ni la actual han sufrido ese problema con su Yuasa de fábrica, arrancando siempre al primer toque de botón. Yo, por el momento, como suelo hacer bastantes salidas “frescas” seguiré con las de plomo.