Revistas motos

estoy de acuerdo con vosotros, antes las devoraba...me compraba todas, pero me arté de ver R´S, novedades y nada de trail.Ahora busco reportajes o pruebas de trail aunque son penosas....es lo único que hay.Chao.

Cita:

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rbtwin escribió:
Un ejemplo, como es posible que una moto como la Afrcia Twin, legendaria, con miles y miles de unidades vendidas en todo el mundo, ya ni esté a la venta y ni tenga sucesora, cuando no hay que ser muy inteligente para ver que si la renovasen un poquito tendría un éxito rotundo redundando en sus propios beneficios, alguien lo entiende??? :-o :-o

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Yo NO. Y no creo que nadie lo entienda.

Lo de Honda es incomprensible. Mira que le costaria poco hacer un remake de la AT o de la Dominator.... o poner arranque electrico a la XR 650 y rivalizar con KTM... pero nada.

Será para dejar un hueco en el mercado a KTM?

No se. De todas maneras nos estamos desviando del tema, que la cosa iba de revistas. Lo de los japos y el trail da para otro post.

V's

SI al parecer se olvidaron del TEMA :-D
Anoche cuando llegue a casa me puse a ver mi biblioteca motera. Los mejores articulos tecnicos los tenia la Scooting, preparacion de motores 2T paso a paso con marca de elementos/precios, resultados obtenidos con cada cambio efectuado, relmente excelente

El unico comparativo decente era entre una
*BMW GS1150
*Cagiva Gran Cayon
*Triump Tiger
Las probaron en carretera y pistas, dieron puntos de vistas validos para el futuro comprador y sobre todo objetivos.

Sí efectivamente el tema son las revistas, pero no creeis que una cosa es consecuencia de otra, sino existe interés en las propias marcas, cómo van a tener interes la revistas que se mueven en un 99% por intereses comerciales. Habrá que esperar tiempos mejores!! 8-) 8-)

Completamente de acuerdo con lo de las revistas, pero también creo que es verdad que estas se mueven por la industria y ni la industria ni las revistas se dan cuenta de que lo de correr por carretera se esta acabando y lo de meterse por "fuera pista" tambien y por lo tanto lo que debería interesar es vender motos fáciles y divertidas sin gastos excesivos..........TRAIL :-D .

1saludo

Hola nois:

Pues yo lamento estar en desacuerdo con vosotros, creo que las marcas se mueven en función de la demanda de los consumidores, los amantes del trail trail, somos una minoría, románticos sí, pero comercialmente despreciable, aquí y aunque nos cueste reconocerlo en todas partes, a veces - incluso en el foro- tambien nos sucede, el trail se orienta hacia el enduro puro y duro, repasad las crónicas de salidas, y por ahí se entiende la proliferación de motos enduro, o se orienta más hacia el asfalto... Mirad los últimos modelos "trail" que van saliendo, son carretera, con manillar algo más amplio y alto, pero por lo demás...

V'sssssssssssss

Eso que dices es cierto en parte, Terraxaman.

Si bien es cierto que el Trail se esta decantando por Enduro o Asfalto, no es menos cierto que esto esta en parte motivado por la escasez de modelos mixtos verdaderamente mixtos y capaces de satisfacer todas las necesidades del motero Trail.... Lease desaparicion de Africa Twin, Super Tenere, Etc.

Quienes aspiramos a tener una moto de cilindrada media/alta capacitada tanto para hacer largos y muy largos recorridos por carretera como para ratonear por caminos y pistas, tenemos poco o nada para elejir, al menos en las marcas mayoritarias... y si tu economia no esta MUY BIEN saneada ya olvidate.

Este asunto es como el de los telefonos moviles; cada dia los telefonos hacen mas cosas, pero hay quien solo necesita llamar y recibir llamadas... y para esa gete existen modelos muy basicos a precio de ganga... vamos, que los regalan. ¿Por que no se aplican el cuento en las marcas de motos y siguen construyendo motos sencillas y razonablemente ligeras capaces de cumplir simplemente con solvencia sobre asfalto y tierra?, ¿Por que si quieres caballos para viajar lejos con pasajero y equipaje tienes que renunciar a una altura libre al sielo apta para ir por caminos?, ¿Por que si quieres unas ruedas que te permitan circular por caminos y pistas tienes que olvidarte de disponer de una proteccion aerodinamica digna?....

Esto va a mas.... Se acabaron las Trail grandes de verdad (excepto un par de excepciones de alto coste), aun quedan algunas de cilindrada media y precio asequible que suponen una buena opcion si te conformas con 50 ó 60 Cv, pero; ¿Cuanto duraran?.

No creo que sea cuestion de que las verdaderas Trail se vendiesen poco, sino que las marcas han visto que anulando poco a poco la opcion "Mixta", es posible que en lugar de vender una Trail, vendan una para asfalto y una para campo, mas especializadas pero a cambio del doble desembolso. Yo no me lo puedo ni me lo quiero permitir, pero hay quien si lo hace.

Aun asi, las ventas de determinados modelos Trail de media cilindrada son verdaderamente importantes... no tanto como determinados Scooters o las RR punteras, pero al menos por Madrid se ve muchisima GS 650, KLE y tambien bastantes Transalps. No somos pocos los que compramos Trail... quiza si que seamos bastantes menos los que las usamos como tales, pero eso no deberia afectar a que un sector con tantas ventas este tan dejado. Esa es al menos mi opinion.


V`ssssssssss

Todo eso que buscas lo encuentras en la red, además sin intoxicaciones interesadas de las marcas. Los mejores especialistas y catadores los tienes en los foros.

Claro, KCRS21.... una pregunta; ¿Donde, en que lugar de la red podria yo encontrar una grafica fiable de potencia y par de una moto Trail?... Eso es solo un ejemplo.

Estoy de acuerdo contigo en que aqui y en otros sitios de la red hay gente que sabe mucho de esto y no va a decirte nada presionado por las marcas, pero tampoco hemos de presuponer que aquel que nos aconseja es un tipo frio y objetivo que te dice lo que le dicta su experiencia sin dejarse llevar por la emotividad propia del ser humano y muy especialmente de los moteros cuando se trata de motos..... Yo particularmente soy de los "Honderos", y mucho me tendria que defraudar una Honda para que decidiese pasarme a otra marca y recomendarselo a otro. Defendere y probablemente exagerare inconscientemente las virtudes de mi moto, al tiempo que despreciare las de la competencia. Todo ello inconscientemente, pero lo hare, y creo que como yo, muchos de los que aqui escribimos.
Si en este foro hubiese mayoria de Honderos, quien entrase aqui saldria convencido de las demas son una birria, pero fuesemos mayoritariamente KTMeros, saldria convencido de que en Honda no saben hacer motos.


Asi es que no desprecio las opiniones de nadie, pero soy consciente de que al final mis decisiones a la hora de elegir montura, ajustarla, equiparla o mantenerla, ha de sustentarse no solo en opiniones y consejos, sino tambien en datos objetivos y empiricos.... justo esos datos que las revistas deberian ofrecer y que ofrecen cuando sale al mercado una RR de 200 Cv, pero que ni mencionan cuando se trata de una Trail, como si los moteros Trail no nos mereciesemos mas que un reportajillo estilo "Mas que coches" realizado por un probador despiestado que pasaba por alli y no tenia nada que hacer en ese momento, mas que nada para que no se aburriese mucho


V'sssss

Hola nois:

Estoy totalmente de acuerdo con lo que decís, pero sólo hay que mirar las ventas de dos modelos la F-650 GS y su hermana la Dakar, no hay color... BMW se puede permitir por un tiempo mantener la Dakar, aunque sea una moto muy minoritaria y un fiasco de ventas, por razones de marketing y "prestigio", o sacar una HP2, pero cada vez más deja en manos de empresas satélites de la industrial auxiliar las verdaderas preparaciones de "competición"...

V'ssssssssss