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100 % de acuerdo pepepowa, dejando aparte el fenomeno sociologico de las 3T que son la releche, las 125/200/250 de toda la vida la gente las aprecia por su facilidad mecanica y economia de mantenimiento,
.....como se lien con inventos raros me parece a mi que se van a cargar al pajarito.
:) pues yo me llevaria una alegria si lo consiguen :) motos ligeras y potentes como tiene que ser
Espero que aguanten, antes de retirarme me gustaría pillar una enduro 2T. Estoy harto de ir sacando la lengua con la DRZ para poder seguir su ritmo....
Cada vez que pruebo una disfruto un montón, son super-excitantes!!
Yo tengo sentimientos contradictorios.....
Por un lado desde que empezaron a salir las 4T yo empecé a pensar que había muchos intereses en imponernos los 4T nos gustasen o no. Desde el principio las motos de 4T han pesado lo mismo más o menos que las 2T, y son motores más grandes y con más piezas (árbol de levas, válvulas, cadena de distribución....) y aún asi pesaban lo mismo. Siempre pense que pesaban algo más pero poco, hasta que fuimos a una prueba del nacional de motocross donde pesaron las motos y la CRF450 de un amigo dió exactamente el mismo peso que mi kx250 2t. Y cuando digo el mismo es que las dos dieron creo recordar que 112,5kg (igual la cifra exacta no era esa pero era la misma para las dos), y cuando me quedé a cuadros miré los depósitos de ambas y encima estaban igual de llenas....
Vamos que la pequeña diferencia que se notaba era reparto de pesos, no que pesara más, la culata es lo que pesa más y está alta, y eso es lo que da la sensación de que son más pesadas. Pero no, pesan lo mismo, lo que quiere decir que en las 4T usan materiales más modernos y ligeros para compensar las piezas de más...
Lo que me lleva a lo que llevo pensando desde entonces....... ¿¿¿¿y por qué demonios no usan los mismos materiales para las 2T???? No quiero ni pensar lo ligeras que podría ser una 2T con los materiales usados en las 4T. Por eso creo que nos "impusieron" las 4T aparcando el desarrollo de las 2T.
También es lógico en parte, por concepto una 2T es imposible que contamine lo mismo que una 4T, por mucha inyección que le metan. Pero si nos olvidamos de las emisiones..... ¿una 2T con inyección que sea más suave y progresiva? Si aprovechan para meterle materiales más ligeros..... ¡¡podrían ser la bomba!! Con inyección sí que me imagino una 600cc 2T por ejemplo..... 100 o más caballos en menos de 150kg.... me rio yo de la relacion peso/potencia de la 690 jia jia jia :ojeras: :jorl:
Lo que decís de la sencillez mecánica, lo que le quieren meter es inyección, y creo que las unidades de inyección nunca suelen dar problemas ¿no?. Vamos de hecho yo creo que da más problemas un carburador que la inyección.... Además están más que desarrolladas, no es algo nuevo, es meterle algo ya muy probado a un tipo de motor que nunca lo ha llevado, pero no es un nuevo invento que vaya a dar problemas hasta que lo afinen porque ya está afinado
Pero por otro lado.... cuanto más probaba las 4T más me gustaban.... Esa dosificabilidad del gas, esa tracción que se agarran hasta en hielo.... no se, con inyección las 2T se acercarían a las 4T en este aspecto, asi que la verdad que no sabría decidir ahora mismo, van a tener que sacar alguna 2t con inyección para que la probemos y podamos decidir :p
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Iniciado por JOE VESPINO
¿¿3T?? oño, estoy anticuado, esos motores no los conozco :hammer:
Jaume, doy fé!!Cita:
Iniciado por jaimev
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Iniciado por Andres125sx
http://www.2y4t.com/news/wp-content/...2010/06/12.jpg
Mejor entoavia, arranque electrico, 6 velocidades etc
http://www.motofichas.com/repositori...c_300_2011.jpg
No se, yo ya soy mayor para las 2T, las 125 solo he probado la DT y las veo muy justas y he probado un par de 250 viejunas (gasgas y CR) y aquello me parecia ingobernable, le dabas gas y no sabias para donde iba a salir disparada, aunque gente con mucho criterio me dicen que no me jubile sin haber tenido una gasgas o una ktm 200.Cita:
Iniciado por Andres125sx
Una GG 200 es llevadera. UNa KTM 200 es una cabra loca. O al menos así era hace unos años.
Yo probé la ktm 200 (cross) hace muchos años, la primera que salió, y me encantó. Tenía unos bajos parecidos a una 250 y estiraba casi como una 125.
Me dieron ganas de comprarme una, pero siempre he sido muy reticente con los primeros modelos de lo que sea. Creo que daba bastantes problemas ya que la base era la 125 y había cosas que no aguantaban, supongo que la mejorarían con el tiempo.
Las 2T lo que pasa es que tienen una respuesta mucho más directa, en muchas ocasiones demasiado directa, si por ejemplo no hay buen agarre, por lo que hay que ser muy suave con el gas. Pero son la mejor escuela, con una 2T no vale ir en plan comodón, hay que currárselo más, las 4T admiten más errores.
Y una 125 2T ya es la moto escuela por excelencia, cualquiera que aprenda a llevar una bien llevará bien lo que le hechen, 2T, 4T, gordas, pequeñas, campo, carretera.... No sólo te obligan a llevar el motor siempre en su régimen, sino que además son molinillos que no es que traccionen demasiado bien, por lo que te obligan a aprender a hacerla traccionar tú con tus movimientos (irse hacia atrás, levantar la moto, buscar apoyos....). Vamos que te obliga a aprender tanto a manejar la moto como a mover el cuerpo.
En cambio con una 4T puedes ir en plan comodón por todos lados, por lo que no aprendes ni la mitad