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GRacias Webyako las alzas las puse nada mas llegar de lo quemado que venia, la llanta en 21 " ando buscando una de la Dakar, ya sabes.
Hoy no hay crónica, perdonad. Pero si un vídeo de "no motos" solo people. (Pido disculpas a Charly Sinewan por copiarle la canción, pero es que quería darle este sentido al vídeo.
Un saludo!
https://www.youtube.com/watch?v=H15J7c9jF0I
Si sólo vas a tener un juego de llantas puedes hacerte con un aro excel y que te lo radien en tu eje, lo malo es que o bien lo homologas o tendrás problemas en la itv, yo tenía pensado dakarizar la gesita, es muy fácil y casi lo puedes hacer en tu casa, pero de momento tengo el proyecto parado.Cita:
Iniciado por Lumier
Gran video!!
Gracias.
¡Bueno buenísimo !
Como mola Marruecos.
Esperando estamos :-D
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Día 4 Oasis Ich - Aoufous:
Nos despertamos algo mas tarde de lo habitual. Muy de madrugada, una tormenta de arena nos despertó y el constante ruido de esta chocando contra los sacos, no nos dejó descansar bien.
Dimos un pequeño paseo por el precioso oasis, donde a escasos 50 m vimos la garita con la bandera Argelina.
El tema de la frontera Argelina-marroquí es un poco peliaguda e íbamos avisados de que Argelia no se anda con chiquitas con los turistas.
De echo este día nos pararon 5 veces la Royale y dos el ejercito comprobando que no veníamos de allí.
Enseguida cogimos las motos, teníamos pensado llegar hasta Figuig antes de comer para así intentar dormir en Merzouga. Empezamos la pista de 110 km nada mas salir del oasis, seguía nublado pero el calor ya se hacía notar. La pista era preciosa, agreste, árida, con alguna dificultad técnica, nada que ver con las inmensas llanuras del Rekkam. Pero algo nos hizo detenernos, a unos 20 km de empezar noté humedad en la pierna izquierda, me miro y veo que la moto está tirando agua. No he jurado en hebreo más en mi vida mientras esperaba a mis compañeros que iban por delante.
Nos ponemos a desmontar carenado, y no vemos nada. miles de ideas pasaban por mi cabeza mientra aflojaba los tornillos.
Podía ser la típica avería del motor Rotax de Bmw, rotura de bomba del agua, podía ser perforación del radiador por el millón de piedras que saltaban. Pero lo peor ya no era la avería, lo peor es que estábamos a 90 de Figuig, el pueblo más cercano donde lo mas mecánico que había era una herrería, a 400km de Oujda, Merzouga,,etc.:confused::confused: Me vino un acojone serio mientras íbamos comprobando cosillas. El viaje se podía acabar aquí.
Radiador OK, la bomba del agua no era porque había presión en los manguitos, pero arrancaba ,el agua empezaba casi a hervir y la tiraba por el vaso de expansión, no saltaba el electro por tanto. Comprobamos y limpiamos conexiones y reseteamos la moto., echamos agua arrancamos y voilaaa!! todo correcto!!.
Dejo sin poner la tapa del lateral izquierdo para ver visualmente si había algún otro problema y para que refrigerara mejor y proseguimos la marcha.
Ya al final de la pista nos encontramos un embalse de morros, tanto que el track pasaba por la mitad del agua y nos tocó salirnos de pista durante 5 km en busca de un paso. Intentamos darnos un baño pero era imposible, estaba rodeado de fango y ni andando podíamos acercarnos a la orilla.
Por fin llegamos a Figuig con muchísimo calor, mi moto iba perfecta y tras comer y repostar proseguimos la marcha. Nos tocaban 50km de carretera, 80 de pista y ya todo carretera hasta Merzouga.
Teníamos pensado un día de descanso en esta "ciudad" para rodar por las dunas sin equipaje, subir a la gran duna a pie, postureo y terraceo por la zona :lol::lol:.
Pero se torció el plan porque salimos tarde de Ich y por mi pequeño susto.
Llegando a Aoufous, un palmeral precioso y habitado, paramos a repostar. A Ramón le dolían los ojos de conducir de noche, y yo tenía un pinzamiento en el cuello de conducir tantos días y tantos kms con mi casco con visera. Nos quedaban unos 50 km para Merzouga pero no pudimos más, buscamos un hotel cercano donde un marroquí algo mafiosete y que había estado trabajando años en Santander nos trató de mimo, sacándonos cervezas, metiendo las motos en la puerta del hotel porque exigíamos guardar las motos bajo techo, y proponiéndonos salir de fiesta por la zona, cosa a la que lógicamente no teníamos fuerzas pero que hubiera estado bien conocer la noche marroquí :golpe:.
Nos fuimos a dormir, con la satisfacción de que mi moto me seguía pudiendo permitir esta aventura.
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Día 5 Aoufous - Merzouga:
Este iba a ser un día completo de descanso por la archiconocida en el mundo del offroad ,ciudad de Merzouga.
Nos levantamos bien temprano y solo teníamos que rodar 50 km hasta nuestro destino y descansar.
Paramos a hacer las típicas compras de fósiles, machetes pañuelos bereberes , fotos con camellos de la zona etc.
En este camino vimos en el típico palacete de adobe marroquí , aparcado un camión 4x4 verde Petronas. "No podía ser pensé para mi" y seguimos el camino. Pero a media mañana Ramón se sacó de la manga una pistilla de 20 km que iba a dar a las dunas. La pista era 100% ondulaciones pequeñas como si hubiera pasado una maquina oruga. La moto parecía que se iba a desmontar. De echo Ramón empezó a ir paralelo fuera de pista, y estaba claro que se podía rodar mas rápido, siendo consciente que por esa zona podía haber peligros escondidos en forma de piedra, banco de arena o riachuelo seco, que el camino no tenía.
Decir que la microsd de la gopro esa mañana me daba fallos, y solo grababa un par de segundos (malditas compras chinas).
A mitad de pista iendo a 70-80 siento algo raro, un ruido extraño, pero no venia de mi moto, miro para atrás y veo a Rubén entre mi polvareda y detrás de él a apenas un metro,,,, Un camionaco dando ráfagas, si yo me asusté no me quiero imaginar mi amigo.:susto::susto::susto::susto::susto::susto::s usto:
Entre los nervios de apartarme y de intuir quien era, no pude grabar un momento que nunca olvidaré, ver al Man 4x4 de De Rooy adelantarme a mas de 100 km/h en una pista en Marruecos.
No hay que decir que nos rebozó en polvo a los tres, pero nos dio igual, ojalá me pudiera rebozar más. De echo intentamos seguirlo pero era imposible.
Llegamos a Merzouga sobre el mediodía con todo el calorazo, nos alojamos en un albergue encantador y nos dispusimos a comer y echar la siesta en la fresca hayma.
A media tarde, ya descansados y las motos sin equipaje ya que dormíamos allí esa noche, nos fuimos a un lago seco cercano a la ciudad.
kms y kms de barro seco donde era fácil ponerse a casi 120km/h. Nos lo pasamos como enanos pero nos quedaba otro de los retos del viaje, subir a píe a la Gran Duna antes de que anocheciera para ver el ocaso desde la cima.
Pero nuestro deseo se truncó rápidamente, una tormenta de arena hizo acto de presencia, y apenas pudimos hacer cumbre.
He subido el año pasado el Curavacas, Almanzor, Torrecerredo, todos ellos de mas de 2500m de altura, pero ninguno fue tan duro como los menos de 500 m de altura de la duna. Tanto desnivel provocaba que cada paso que dabas retrocedías 75% de lo avanzado, y todo esto azotados por una ventisca que estaba poniendo muy seria.
En la foto se puede apreciar las personas que estaban subiendo delante nuestro la majestuosa duna.
A la vuelta al albergue, y mientras cenábamos alguien tuvo una idea:
En teoría el track y nuestro viaje había llegado al ecuador, y ya "solo" nos quedaba subir por Fez rectos hasta España por asfalto, con alguna pistilla de pocos kms. Mis amigos, que no estaban tan cansados como yo, propusieron endurecer más el viaje, ya que íbamos rapidísimo y sobraban días. Yo quería ya volverme, para mi ya había sido suficiente vivencia, y pensaba que aun subiendo ya para España, nos quedaban mínimo dos días mas por el interior del país vecino.
Pero recapacité, pensé que todavía podían pasar muchas cosas, y un viaje como este no se hace todos los días, ni todos los años, y mucha gente, en toda la vida. Así que di mi ok.
Decidimos bajar un poco más hacia el sur, y hacer la pista Merzouga Zagora por el Ramlia. Pregunté que dificultad tenía y me dijeron que era larga pero merecía la pena hacerla,no me dijeron nada mas,:mad: Algo me olía.
Era ya la una de la madrugada, aun nos esperaba una sorpresa, la tormenta de arena se convirtió en eléctrica y de agua.
No todos los años pasa algo así por allí,y ver llover en el Sahara tiene una belleza difícil de describir.
Menudo día de descanso!!. :salida::salida:
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Que guapas fotos y qué mono jajaja.
Enhorabuena por la crónica. Intuyo que el próximo día va a ser muy entretenido :-D.
Gracias por compartir.
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Tremendo ,las fotos ,el video y la narración ,se nota ke lo estas viviendo,,,mil gracias............
:lol:
UFFFFF, se me ponen los dientes largos, hace dos meses que he ido, y ya estoy preparando otro viajecito, jejejejejeje, cuando pueda claro, que bonito viaje Lumier, ¿verdad?;), cuando acabes con tu cronica, me vas a tener que pasar algun track, :rolleyes::rolleyes:.
Saludos
Día 6 Merzouga- Zagora :
Nos levantamos bien descansados, nada interrumpió nuestro descanso salvo una rebelde cucaracha y la leve lluvia.
Nos encontramos con que mi moto y la de Ruben se habían caído durante la noche al ablandarse el suelo, estarían cansadas también.
Tomamos un copioso desayuno y enseguida fuimos a hacer algo de dunas, a sabiendas que tenían humedad.
Salimos como los chiquillos al recreo, cada uno escopetao para cada lado, pero estaban demasiado empapadas y apenas pudimos haces unas cuantas crestas. Nos atascamos los tres a 30m uno de otro y no nos veíamos.
Enseguida aparecieron un par de chiquillos en sus mobilettes que nos indicaron que dunas estaban mejor, pero ya se estaba haciendo tarde, teníamos que equipar las motos , repostar y seguir hasta Zagora!
Nos presentamos en Taouz, población muy al sur y donde acababa la carretera. Nada más empezar la pista nos aborda un chiquillo gesticulando en su moto. Nos dice que por donde vamos es muerte! Mucha arena este año, hace unas semanas un grupo de moteros en bmw, tuvieron varias averías y que el rescate era muy caro. Además hace unos meses había pasado el Rally Oilybia , estaba la pista rotísima y no se veía claro el camino a seguir.
El chico se ofrece a llevarnos por una pista más fácil, y nos cobraba 700 dirhams (unos 70€).
Rechazamos su oferta, nada de pistas fáciles por supuesto, teníamos el track, gasolina,y fuerzas para afrontar lo que fuera.
A estas alturas estaba claro que iba a ser un día muuuuy duro.
A unos 30km nos aborda otro chiquillo, con las mismas advertencias, y empezamos a creer solo en dos opciones.
una, que nos decían la verdad, y otra que era un "complot" entre ellos. Seguimos para delante.
Entramos en una zona de pistas solo transitada por unos cuantos camiones que venían de unas minas cercanas, y una vez pasadas estas, la soledad y el calor hicieron presencia sin tregua.
Las zonas con el temido fesh fesh (polvo mas parecido a la harina que a arena) eran cada vez mas numerosas y más complicadas, aun así las sorteábamos con bastante soltura, y sin bajarnos de la moto.
Aun con el sufrimiento que llevábamos encima, de vez en cuando parábamos unos segundos para ver el paisaje, unas cadenas montañosas infinitas ,rojizas con formas de lo mas caprichosas y que limitaban mucho nuestra zona de paso.
El día avanzaba y nosotros no tanto, vimos una acacia solitaria, que nos indicaba que estábamos mas cerca de la sabana africana que del pinar mediterráneo, y un pozo con un abrevadero los cuales aprovechamos para comer unos simples cacahuetes y descansar.
Aun quedaba lo más duro, nos dijo Ramón, mientras emprendimos la marcha de nuevo. Y así fue, nos encontramos con un tramo de cuatro kilómetros seguidos de arena y fesh fesh que a mi personalmente me destrozó los brazos, tenía que pasar mas despacio que mis compañeros, y eso a unos 35 grados a menos de 20km/h fue demoledor. Mi moto era como montarse en un toro salvaje y quería irse al suelo a cada metro, pero lo conseguimos pasar sin percances. Se comportó como una campeona!;););)
Entramos en un valle la mayor parte del cual pertenecía a un lago seco, en principio era muy fácil rodar rápido pero un par de grietas que apenas se veían nos cambiaron de opinión y tuvimos que pasarlo muy atentos.
Eran ya las 6 de la tarde y no veía el fin de la pista, pasamos un poblado llamado Tafraute donde los niños se abalanzaron sobre las motos y solo pudimos tomar un Te. Aun quedaban unos 150 kms hasta Zagora y sólo los 20 últimos eran por asfalto.
Tras sortear una lengua de arena donde había unos 3 todoterrenos atascados, entramos en una de las zonas que mas me gustaron. Era una planicie de piedras negruzcas y pequeñas que te permitían rodar por donde quisieras, salpicada con las típicas acacias africanas. Rodar los tres en abanico a 60-70 por hora fue emocionante, y me recordaba a ciertas imágenes del Dakar.
Tras esto volvimos a un camino donde me puse a tirar rápido como si me hubiera levantado de la siesta, una calentada de esas que tenemos alguna vez y no se cual fue el motivo, teniendo en cuenta lo que llevábamos de día y de semana.:o:o:o:o
Empezando ya el sol a caer por el horizonte entramos en una pista recién echa, muy fácil pero llena de ondulaciones. Podíamos rodar mas rápido aun sobre 90 km/h y poniendo de limite que no se desmontara la moto. Debido a ello la Transalp de Ruben soltó una piedra del tamaño de un puño a un metro de altura y que Ramón apenas pudo esquivar partiendo parte de la cúpula y menos mal!!!
Por fin llegamos a Zagora, el panorama era espectacular, en parte porque el sol ya se escondía con la ciudad como silueta y en parte porque sabíamos que habíamos pasado una de las pistas más duras del país.
Había acabado el día?? por supuesto que no!!...
Nada más entrar nos aborda un chico en una KTM de palo invitándonos al taller-garaje del famoso "Mohamed el Gordito". Yo lo quería conocer pero mis amigos me dijeron que había otro mejor, y al lado del hotel.
Llegamos al Garaje Iriki, un taller algo peculiar donde un montón de chavales trabajan de mecánicos. Están abiertos casi 24h al día porque siempre tienen una expedición de 4x4 o de motos al que prestarles servicio. Pero lo peculiar es que tienes la sensación que son un grupo de amigos en un local, sin jerarquía, donde cada uno hace lo suyo y las risas no paraban.
Allí nos engrasaron las motos, nos limpiaron el filtro del aire, y yo aproveché a reforzar unas barras que me fabriqué cutremente en España, y que llevaba algo dobladas desde mi incidente con el camión del ejercito marroquí. 15€ me cobraron por todo esto.
Llevaba un ratillo ya con el estomago revuelto, pero no le di importancia.
Entramos al Hotel el cual tenia piscina y no pudimos desaprovecharlo.
En la cena debatimos que hacer al día siguiente y decidimos subir ya dirección norte alternando pistas y asfalto. Ya no me creía nada!!
Yo me fui a dormir con el estomago mal y mis amigos volvieron al garaje a echarse unas risas.
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