Primer Test de "ABEMUS KAWA KLX 450 R"

(en mi opinión) No te hagas líos con cómo va la moto estando limitada. Deslimítala.

La mayoría de las motos se entregan al cliente YA DESLIMITADAS. Es como están ideadas y como deben andar. Y lo hace el concesionario como parte de la entrega y por seguridad. A veces hay que tocar cableado y no conviene dejarlo en manos del cliente, por si acaso...

La moto no está pensada para estar limitada. Se limita sólo para importar e ITV.

Deslimítala y andala. Y cuenta tus impresiones. Y sobre todo... disfrutala !

Cita:

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Iniciado por Brutus

(en mi opinión) No te hagas líos con cómo va la moto estando limitada. Deslimítala.

La mayoría de las motos se entregan al cliente YA DESLIMITADAS. Es como están ideadas y como deben andar. Y lo hace el concesionario como parte de la entrega y por seguridad. A veces hay que tocar cableado y no conviene dejarlo en manos del cliente, por si acaso...

La moto no está pensada para estar limitada. Se limita sólo para importar e ITV.

Deslimítala y andala. Y cuenta tus impresiones. Y sobre todo... disfrutala !

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Ojo con esto.
Mira estas noticias:

https://www.google.es/search?q=contr...sm=93&ie=UTF-8

No se en otras partes (aunque cuando veas las barbas de tu vecino cortar, pon las tuyas a remojar), pero por Barcelona hacen controles con banco de potencia y si te pasas, problema al canto.
Si tienes el A, de entrada te librarás de la multa por conducir una moto de mas de 35 kw teniendo solo el A2, pero aun así, seguramente tengas un problema (mínimo multa) si vas con una moto deslimitada en realidad, pero limitada en papeles.

Aunque si se tiene el A, imagino que tampoco debe ser tan caro ir a la ITV a sacar también la limitación de la documentación.

Si, lo de la carburacion fina iba por lo que decia betitou. No se bien de que va, pero las enduros vienen todas limitadas de serie, poco o mucho, pero no se si por potencia o por emisiones (contaminación/ruido) tampoco se si en la ficha técnica viene la potencia limitada o sin limitar (o las dos)

Tampoco se si afectaría o no o hay algo de "trampa legal" si te hicieran medición en uno de esos bancos de potencia portátiles, al ser consideradas motos de competición con matrícula (o por lo menos así te la venden para no ofecerte garantía, o que sea irrisoria)

No se si viene al caso, pero cuando bmw vendía huskys, recuerdo que la 449 mantenía la garantía de dos años si no la deslimitabas (cable, escape y no se si algo mas) pero si la deslimitabas (la centralita se "chivaba" cuando la enchufaban, aunque la llevaras limitada a revisión) perdias la garantía porque entendian que la usabas para competir (vamos que se agarraban a eso como excusa para no dar garantía, o los seis meses que dan la mayoría, no mas)

En un hilo, creo que de 2y4t, buscando info sobre la kawa, vi que la limitación estaba, si no recuerdo mal, en tope en el acelerador, otro en carburador, no se si caja de filtro, una especie de catalizador en el colector (hay gente que monta el de la moto de cross, ya que viene libre, y al ser mas recto no te obliga a desmontarlo para cambiar el filtro de aceite) apaga llamas del silencioso y chicles de carburador, que se ve que te tienen que dar una bolsa con "los buenos" al comprar la moto.

L gente se quejaba de lo mismo, moto apagada y colector al rojo vivo en "ná". Y al deslimitarla, la moto era otra, tanto en prestaciones como en todo.

Yo probaría deslimitada y a partir de ahí sacar conclusiones...

Es una Enduro, Pura de Competición, y como tal debe funcionar deslimitada, todo lo que no sea a si, va a perjudicar el motor, mayor calentamiento, y demas.

salu2.

.... por otro lado.... es lo que quieres, no ? Has comprado una moto de unos 50 HPs.... para tener 15 o 20, busca una que dé esa potencia, será más barata de precio, de mantenimiento, de seguro....

(afortunadamente, por aquí no vemos testers de potencia portátiles, ni similares...) (y por lo tanto, no nos agobiamos mucho con ese tema...)

Yo tuve una. Hazle el rodaje, sin calentones, y luego deslimitala. Verás el pepino que te has comprado, ten paciencia. Eso si, la batería se me descargaba en 3 dias, así que tuve que aprender a convivir con la pata de arranque. Por lo demás ya te digo, cuando la deslimites, tendrás una motoraza;)

Buenas a todos,

El querer deslimitar o no la moto no es "mas" por el tema de adquirir mas potencia (de hecho para lo que quiero tengo casi suficiente),si no por la fiabilidad-durabilidad del motor..,ya que entiendo que no es normal que se pegue estos calentones y ni mucho menos que este sea un posible motivo por el cual se para cuando le da la gana.Es hacer padecer al motor,vaya creo yo (sin entender de mecánica..).

En cuanto al llevarla deslimitada no creo que me paren para comprobar la potencia real de la moto,siendo esta de enduro...y no una naked o deportiva y no moverme por carreteras que te inciten a correr.....,y en el caso de tener la desgracia de un control movil de potencia pues tampoco sería un "palo" tan grande al tener el carnet A.

El otro día la lleve al taller de confianza donde siempre he llevado las motos y el mecánico me dijo lo mismo que vosotros..,que era un crimen llevar la moto en la en la configuración mecanica original de como sale de fábrica..,ya que (aunque el motor no vaya apretado por no desarrollar ni una tercera parte de su potencia) los calentones son fatales.
Le pedí que me quitara el tope del acelerador,el del colector y el parachispas...

Ya os contaré como va..aunque me imagino que será una moto totalmente diferente...

Falta la foto "oficial".....:p

Yo, personalmente, haría lo que dicen todos: fuera todas las limitaciones, la moto NO fue diseñada con ellas. Con un escape sin obstrucciones (no hablo de la salida... para mí siempre un motor poco ruidoso... hablo del "catalizador" intermedio), con una entrada de aire bien abierta, con sus chiclés y bien carburada, la moto irá mejor y dará menos problemas. A mí me pasó con la XR 600: con los dos tapones en el silencioso y el de la admisión la moto no sonaba nada de nada... tanto que cuando fui a pasarle la ITV la primera vez, le di a la palanca... y le volví a dar pensando que no había arrancado. Pero como sin el tapón principal hacía tanto ruido, acabé quitando el de admisión y el segundo tapón, una "ventana" tapada con una pieza y dos tornillos... eso sí, luego así bien carburada. La moto iba de cine, no hacía mucho ruido y no me dio ni un problema.

¿Que quieres que te dure más, y consideras que tienes potencia de sobra? Mantén el tope de acelerador, o modificalo para que no abra más de 3/4. Así aunque abras "a tope" nunca será "a fondo", como si fuera tú el que no pasas de ahí. Con ello el motor no irá mal (al estar deslimitado) pero te durará más (porque nunca lo llevas al máximo).

Y coincido con el Señor Webmaster ¿cuando nos vas a matar de envidia con unas fotos? Ya sabes: no foto, no moto.

Asi que recoja la moto del taller os cuelgo unas fotos,no obstantes ya hay una de colgada en el primer post que abrí "Abemus kawa..."