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Sobre el leo vince, yo me descargué el certificado de la web de leo vince para mi drz y pasé la itv sin problemas. Se hicieron una fotocopia del documento y se lo quedaron. Era una simple copia no original. Supongo que para el tuyo tambien estará en su web.
Con la iglesia hemos topado!!!
Ya lo he comentado un par de veces por aquí, yo digo que es una casa de p#t@# y Luismi que está todo bien regulado. No digo que no haya un reglamento y unas normas a la europea pero la aplicación está "cedida" a las ITV y funciona a la africana. No soy especialista pero creo que hay modificaciones consideradas "importantes" y otras "no importantes". Para las "no..." creo que necesitas certificado de homologación de accesorios y certificado de taller mientras que en las "importantes" requieren ficha de accesorios, proyecto técnico y certificado de taller o en caso de ser una modificación con material no homologado tienes que homologar la modificación en una de las tres o cuatro empresas especializadas, donde se quedan el vehículo un rato, hacen cuatro pruebas y le pegan un hachazo a tu cuenta corriente.
Como dice JoeVespino lo mejor es ir con la moto de origen y cruzar los dedos. De hecho creo que ahora se han puesto chungos hasta con las medidas equivalentes en neumáticos, de manera que sólo aceptan lo que viene en la ficha.
Ahora elevo el comentario a consulta: alguien sabe qué pasa con barras, plataformas y soportes de maletas? Creo recordar que en su día los fabricantes presionaron para que fueran más laxos, pero no sé en qué quedó el tema...
Yo pasé en su dia la 690 con soporte trasero y baúl de la marca...el semirigido....portaalforjas-portamaletas,escape leo...que no quisieron ver ni el papel,porque lo que les importaba eran los fonos y los gases....pequeña pantalla de la marca,alzas de manillar,ampliaacion de la base de la pata y puños calefactables...
Si me lo he bajado, espero que sirva además el escape lleva grabado la E13 creo que esCita:
Iniciado por yester86
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Te equivocas, yo no digo que este bien regulado. Digo que esta regulado y es lo que tenemos. Si no te gusta, te haces politico y cambias las leyes.:). Soy tan critico con el tema como el que mas. Aunque entiendo que alguna regulación tiene que haber.Cita:
Iniciado por Carles
En mi caso en el 4x4 he homologado 3 o 4 veces, es un poco engorroso y cuesta pasta, pero no tanto, puedes homologar bastantes cosas a la vez y te cuesta lo mismo, sobre 300€. En ninguna de las veces vinieron a verme el coche el ingeniero, les mandas por E/Mail lo que tienes y lo que quieres con una serie de medidas y comprobaciones y fotos que te piden y listo ( Un saca perras)
Hasta para un simple cambio de neumáticos, o la colocación de una moldura en el coche,que te lo haces tu mismo, me han pedido certificado de montaje del taller.
En el caso del cambio de medidas de neumáticos. Una cosa es homologar diferentes medidas no equivalentes y otra acudir con una equivalente, que para eso tiene ese nombre y una normativa. Si es equivalente no pasa nada, por lo menos en mi caso tanto en la moto como en el coche.
El problema de las ITV es que la aplicación de la norma única por ley, depende de la interpretación del operario de turno. Así que conozco gente que le ha servido la fotocopia de la homologación del tubo de escape Leo Vince y a quien no y directamente se le han reido. De ITV podría contar muchas historias, con diferentes vehículos he recorrido 5 distintas en mi entorno y de todo hay para contar.
El mío 8492 (sin la E). He escrito a la web de la marca, para ver si me pueden enviar el correcto. Supongo que el mñio está descatalogado, y el E es la evolución actual.Cita:
Iniciado por ernestoruiz
Muchas gracias por la pista.
Yo he pasado siempre, y en dos estaciones distintas, con soportes de maletas y de topcase givi, y con rueda trasera fuera de ficha tecnica pero equivalente, aunque rezando!!Cita:
Iniciado por Carles
Historias de ITV tenemos todos, y más los que estamos en éste foro que nos gustan los accesorios de todo tipo.
Yo procuro ir original, de escape, pantallas ,neumáticos y demás cosas y cruzando los dedos.
Si no llevas la moto muy tuneada a nivel estético y más o menos cuidada.. se suelen meter menos.
Entiendo que en motos que pasan todos los años se una miiii... a mí no me duran tanto jeje
Te cuento que en la GS los intermitentes led no corresponden con la ficha técnica, el Wilbers tampoco (obviamente) pregunta: de este amortiguador viene algún certificado que indique que es específico para este modelo ?Cita:
Iniciado por Novorider
y las alzas de manillar también hay que quitar, lo peor para la próxima será cambiar los intermitentes por los de serie.
A ti también te hicieron problemas por estas cosas ?
Cada ITV es un mundo, y vas estresado cada vez que toca .........