Que ha pasado con el tema de la power lap?

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Iniciado por Carles

Por aquí se han dicho muchas cosas para justificar 160CV en una moto de campo.

Yo también creo que el tiempo lo pierden en las curvas.

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Y en las frenadas y las aceleraciones, que van despendoladas jajajaja

Aún así, la Gesita tiene que ser muy justita, no?

Se van de viaje 15 días y han dicho que cerraban tema videos. Que esperaban poner algo de Alpes entendí yo

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Iniciado por Trencaterros

Y en las frenadas y las aceleraciones, que van despendoladas jajajaja

Aún así, la Gesita tiene que ser muy justita, no?

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Pierden mucho tiempo en los ángulos. Quizás al ser más bajita y llegar más despacio la himalayan hace ganar tiempo.

A ver chicos... incluso ellos comentan que ese circuito es muy ratonero. Además deslizante.
O sea: anti motos grandes y sobre todo potentes.
Es como si pones una moto GP en un circuito de pocket bikes: le pasarán por todos lados.
Además desconectan las ayudas electrónicas...
Eso del power lap está muy bien y es divertido, pero no se puede sacar ninguna conclusión de los tiempos

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Iniciado por Carles

Pierden mucho tiempo en los ángulos. Quizás al ser más bajita y llegar más despacio la himalayan hace ganar tiempo.

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Simplemente no hay chicha y por tanto no derrapa y aprovecha la tracción.
Cuantas más curvas cerradas y suelo deslizante mejor para una moto así y peor para las potentes

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Pero en campo en general (al menos lo que yo conozco) ya suele ser bastante así. Excepto momentos puntuales de largas pistas o fuertes pendientes sin dificultad donde la fuerza bruta manda, una motillo ligera y ágil siempre le saca los colores a una de 200kg por mucha potencia y ayudas electrónicas que lleve.

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Iniciado por Apata

Pero en campo en general (al menos lo que yo conozco) ya suele ser bastante así. Excepto momentos puntuales de largas pistas o fuertes pendientes sin dificultad donde la fuerza bruta manda, una motillo ligera y ágil siempre le saca los colores a una de 200kg por mucha potencia y ayudas electrónicas que lleve.

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+1




:birra:

Y no deja de sorprender que la Hima por ese precio haya conseguido ese resultado

Los tacos de la mitad E-09 también ayudaron, que de serie tampoco vienen.


:birra:

No deja de ser curioso que un cacho de hierro le saque los colores a motos teóricamente muy superiores. En cuanto al peso tanto la T7 como la GS 650 no son mucho más pesadas que la Himalayan. Puede que los neumáticos sean parte de la explicación pero lo peculiar de la RE es el motor gordo pegado al suelo.

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