Africa Twin Turbo??

Es igual que se lo recalques, seguiran erre que erre con lo suyo.

Es curioso porque eso es precisamente lo notorio de ese sistema y lo novedoso de la noticia.

Cita:

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Iniciado por Koji_

Honda, however, is using a different type of supercharger entirely. It’s a twin-screw design, which is a type of positive-displacement supercharger. Unlike a centrifugal blower, a positive-displacement supercharger moves a fixed amount of air with each rotation, and since it’s geared from the crankshaft, that means you basically get the same amount of boost pressure delivered to the cylinders all the way from idle to the redline.

https://www.bennetts.co.uk/-/media/b...AA6F9056D513C2

It’s the sort of supercharger that drag racers use, as it provides close to maximum boost all the way through the rev range. A centrifugal blower might make a bit more peak boost overall as you get near the rev limiter – hence Kawasaki’s choice when looking to make a supercharged superbike – but for an adventure bike like the Africa Twin, a flat, fat torque curve is what’s needed, making the twin-screw supercharger a better option.


Lo que buscan es maximizar la curva de potencia y par en todo el rango de revoluciones.

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Ah pues no es electrico como yo creia, es mecanico, me parecia que tenia la turbina arriba separada del motor pero no.

En mi movil podías leer en castellano la noticia, de todas formas en SoloMoto ya la podeis encontar junto con desvarios sobre unas supuestas AT1100 de entre 125 y 150Cv de tintes asafalticos... Solo les faltaba mencionar la llanta del 19 y un cardan, y les quedaba bordado el retorno de las Varadero.

Cita:

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Iniciado por Koji_

No es un turbo, es un compresor que funcionaria en todo el rango de revoluciones.

Que R6 lleva turbo?

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La mia, pero esta preparada, de serie no existe jeje.

Cita:

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Iniciado por mugire

En mi movil podías leer en castellano la noticia, de todas formas en SoloMoto ya la podeis encontar junto con desvarios sobre unas supuestas AT1100 de entre 125 y 150Cv de tintes asafalticos... Solo les faltaba mencionar la llanta del 19 y un cardan, y les quedaba bordado el retorno de las Varadero.

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La AT 1100 con llanta 19", cardán y más de 100cv hace años que existe, se llama ST 1200.

Guau, vaya maquinón saldrá. Empujando en toda la gama de revoluciones. Va a ser un prodigio de empuje desde abajo... Mola. CRF1100L Kompressor, como los Mercedes. Lo que no me gusta es la tubería asociada al sistema. Se ve bastante aparatosa. Tendrán que reducir capacidad de depósito o algo por ahí (caja de filtro mucho más pequeña).

Este sistema lo veo más factible para motores pequeños. Con motor y tubería más pequeña podría salir un tamaño muy compacto. El 500 twin con este sistema puede ser la bomba.

Cita:

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Iniciado por Antonio69

La AT 1100 con llanta 19", cardán y más de 100cv hace años que existe, se llama ST 1200.

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Apenas unos dias atras nos contaban que a las Crosrunner iban a pasarlas de 800 a 1000cc, y carrozarlas como las CB4x que contemplamos en el Eicma 2019, para asi entrar a pugnar con las Multistrada pequeña y BMW 1000xr, y ahora nos cuentan sobre una supuesta AT asfaltizada. No lo veo muy logico.

Tambien dicen que van a descatoalogar las Crossrunner 1200 porque no superan la Euro 5, algo esto que igualmente oimos en relacion a las CB500, y estas han vuelto hace apenas unos dias no solo aptas para la euro 5, si no que con mas caballos que antes.. Ver para creer.

¡Ah! quitamos el cardan y ponemos el Dct, y solucionado.

https://fotos.miarroba.com/fo/7b5c/2...325F82AE32.jpg
Perdonar si desvirtuo momentaneamente este post pero me gustaría indicar que la idea y comentarios en relación a una supuesta Africa Twin asfaltizada es algo recurrente. No habia transcurrido siquiera un trimestre de su llegada a los concesionarios (2016), y ya se podían escuchar voces reclamandoselas a Honda, en unas épocas que el dotarlas de llantas tubeless se consideraba practicamente una herejia -al menos en el foro Africa twin Club España y una alusión tan "disparatada" como esta, era digna de un vaneo.

Dicho esto y en relación a lo indicado por Antonio 69, es cierto que existir ya existen; pero de ponerse ahora en ello los de Honda (AT afaltica-Varadero 1100) esta seguro que sería mas lijera y contaría además con la opción DCt , la cual le vendría al pelo. De sacarla tras la incorporación de esa sobrealimentación, aunque su diferencia entre pesos llegara a minimizarse, el extra de potencia y singularidades del motor, la llevarían a un escalon superior.

Que ganas de complicarse la vida....
Por otro lado, nada nuevo bajo el sol. Voy corriendo a comprar media docena de motos de 2t y de 4t sin electronica que los tiempos ecologicos y tecnologicos que se avecinan van a ser muy duros.....