Sí, la moto se vé impecable y para mí es la más chula.
El pecio es lo que no cuadra, no creo que sea ganga, ni tampoco ruina..
Estando tan cerca, merece la pena ir, ver, presentar oferta y esperar contestación.
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Sí, la moto se vé impecable y para mí es la más chula.
El pecio es lo que no cuadra, no creo que sea ganga, ni tampoco ruina..
Estando tan cerca, merece la pena ir, ver, presentar oferta y esperar contestación.
Si te interesa realmente para utilizarla y disfrutarla tiene buena pinta.
Lo primero ir a verla y ponerla en marcha para ver como funciona. Antes de arrancar revisar filtro de aire por si se ha descompuesto.
Ademas del obligatorio cambio de neumaticos y liquidos y pastillas de freno, echa un buen vistazo por dwntro del deposito de gasolina. Si esta oxidado cuenta con limpieza y epoxi(35€ si te lo haces tu) y aconsejable en cualquier caso desmontar y limpiar carburadores y cambiar macarrones de gasolina.
Si sabes lo que compras puede ser una buena ocasion, y si la rebajan mejor aun.
Eso lo tenía fichado ya, gracias.Cita:
Iniciado por JOE VESPINO
Sé que suele darse por exceso de tensión, y que hay solución preventiva (piñon francés)
El caos es que me gusta más la 650 que la 700Cita:
Iniciado por Carlos75
Ya he leído de usuarios que no hay que dejarse engañar por al llanta de 19, que la 700 tiene otras virtudes que la hacen no desmerecer en campo frente a la 650... ¡pero me gusta la 650, qué se le va a hacer!
Y sí, sé que en campo, aunque los números no acompañen, es muy buena traccionadora, y a su ritmo, y con las limitaciones de sus cotas (recorrido y altura libre) se defiende para pasear.
Eso sí, andará por 230 kg? llena, y si se cae al suelo prepara la cartera...
Si te gusta mucho mucho ese modelo puede ser una buena ocasión de encontrar una a "medio estreno". Si el modelo ni fú ni fá.... lo veo caro, todo lo que sea goma estará reseco con posibilidad de roturas. Aún teniendo pocos KM has de contar con una puesta al día, que haya rodado poco no le quita la edad que tiene.
Son cosas que has de contar que saldrán, como romper retenes de la horquilla. Que luego si no salen pues genial !!
A mi me parece la moto a comprar -en las fotos se la ve nueva- pero negocia, el precio es un poco loco, esa moto costaba poco mas de 6000 euros nueva y por ese precio te pillas una Himalayan cone valve y por dos mil pavos mas te compras una CB500X (sin salir de la marca), una 390adv, una chinelli, macbors, esetera.
El uso sería habitual pero escaso... es decir... en invierno rutear mixto on/off solo 1 vez al mes (100-200 km) en invierno, y sacarla pro ciudad cada 15-20 días si veo que no salgo de ruta.
En verano, que estoy en el chalet (a 30 km del trabajo por carretera comarcal) usarla para ir a trabajar 2-3-4 días a la semana, y paseos por los caminos y pistas de alrededor del chalet, habituales (varios a la semana) pero cortos (10-20-30 km)
Y dentro de 1 año y medio, cuando cumpla la edad legal, montar a mi hijo, que le fascinan las motos (me pide en verano cada día que le de una vuelta en la LML) y según lo que aguante hacer rutillas con él, salir a tomar un café o almorzar al chiringuito de al lado... (si los abren...)
A ver... el modelo siempre me ha gustado... desde la 600 que se compró mi primo y me llevaba de niño.
Pero no es "fascinación" por el modelo.. reconozco que es de los que de vez en cuando miro, pero no es mi "fetiche".
Mis planes, como algunos sabéis, iban por la Himalayan. De hecho no suelo montar en moto por autovía, por lo que los 90-110 km/h de crucero de la india "me valen", aunque es cierto que el día que hagas autovía te acordarás de esos 20-30 km/h más que te vendrían tan bien.
O como puedo esperar 1,5 años a comprarla (es como digo, en gran parte, para llevar a mi hijo) hasta tenía en mente esperar a ver cómo sale una Norden 401/501
Incluso tuve altas expectativas con la CB500X que probé, y me pareció una excelente moto... de carretera... con la que si tienes que coger un camino para acceder a una finca o chalet vas a ir más a gusto que con una CBR... ya... para mi gusto... nada más (respeto a quien haga hard-trail con ella, pero yo no la vi para uso mixto)
Pero me saltó la alarma del anuncio de la TA, y tan cerca de casa y tan pocos km... me llamó la atención...
Y es ver qué os parece, si es más "sano" una moto con 40.000 km en buen estado de mantenimiento, o esto.
La diferencia, a fecha de hoy por la cotización de este modelo, sería de -1.000 € para unidades de 40.000 km en muy buen estado impecable, a -1.500 € por unidades de 60-80.000 m en estado correcto.
Si voy a verla mi mente esta en 3.000-3.300 € máximo, en cualquier caso.
Llegó a costar 6.000 €?Cita:
Iniciado por JOE VESPINO
Yo pensé siempre había andado sobre 8.000 € al menos
Edito: precio de catálogo en 2005 -> 7.400 €
https://www.arpem.com/motos/modelos/...-transalp.html
Hombre es una rebaja muy fuerte, en principio dudo que te la acepte. Creo que 3.500€ es un buen precio, es justo para ambos. Tu pagas algo de sobreprecio por año pero te llevas una moto con pocos KM y él sin llegar a su aspiración de 4.000€ pero no se queda tan alejado.Cita:
Iniciado por rmartito