Hablemos de fiabilidad

A mi eso de los saltos y los aterrizajes me suena a excusa... pocas 1250GS van dando saltos... y van a hacer la campaña a todas (GS, RT, R,...)

Por otra parte, creo que el cardan no es la mejor solución para uso off road.
Tiene muchas ventajas en uso turístico, no tantas en uso urbano, pero en campo me parece un desacierto y una "testarudez" de BMW de mantener ese sistema.

Y también decir que he seguido muy de cerca la Guzzi, y su cardan, a pesar de ser posiblemente menos fino, no da problemas de fiabilidad en absoluto.
Y sus embragues, mismo sistema que BMW, duran sin problemas >200.000 km (es una operación cara con esa arquitectura) mientras que en BMW a lo 80.000 km ya empiezas a rezar por no haberlo desgastado de más.
Lo mismo de los cardan Honda (NTV, Deauvilles, Pane€, Goldwing,...) o Yamaha (SuperTeneré 1200, FJR, Viragos,...) que nunca he oído que den problemas de fiabilidad y/o durabilidad.

Mi conclusión es que BMW quiso tener un cardan lo más ligero y menos intrusivo posible, y a cambio es demasiado complejo, sensible y frágil.

Cita:

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Iniciado por JOE VESPINO

... Las motos mas fiables y que mejor resultado me han dado son precisamente de determinada marca que todo el mundo se lleva las manos a la cabeza...

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Qué marca consideras (o sabes) que es la más fiable?
Pregunto sin dobles intenciones. Puedo imaginarlo pero prefiero preguntar

Nada, te imaginas bien. He tenido varias marcas, betas, varias suzuki, yamaha, alguna honda viejita... y las mejores, con mucha diferencia son estas dos:

- KTM EXC 400r comprada nueva, del 2010, una de las añadas (2008 a 2011) que se consideran "malas", la tuve 10 años, una cifra de kms impensable (te lo pongo por privado) y ni una averia de verdad (algun retén que debia haber cambiado a tiempo cuando empezo a avisar la bomba de agua..). Le cambie un pistón y cadena de distribución por mera prudencia pero al abrir estaban perfecto. Ni siquiera ajuste de valvulas necesite hacerle. Jamás me ha dejado tirado.

- KTM 990adv EFI 2007, le he metido mas de 35.000 kms y nada, jamas ni un problema, un cambio de regulador que solucione yo mismo con uno de aliexpress de 20 y pico euros (y ahi sigue). Sigo foros y grupos de wasap con gente que pasa de los 100.000 kms de monte del de verdad y sin problemas.

Bueno 35.000 km a un motor de 1.000cc, con su par, desarrollos, etc., según como hayan sido, es poco más que estar terminando el rodaje... ;)

Son motores a los que, o eres un animal, o es muy difícil llevarlos forzado o exigidos. Otra cosa será ya rodamientos, retenes, periféricos (bomba, radiador, alternador,...) pero el motor hay q ser muy bestia para comprometerlo.

Sip pero la moto tiene casi 65.000 ahora y llevaba ya dos dueños antes que yo y tiene tambien su porcentaje de pistas off. Tambien es cierto que el que me la vendio, antes forero por aqui (el ilustre Caganer) era un tio muy cuidadoso, y se habia ocupado de realizar el mantenimiento preventivo necesario para evitar las pegas tipicas del modelo (empujador de embrague oberon etc)

Joseba, deja de fingir y cuentales la verdad a los coleguis del foro. Reconoce que hace tiempo que solo la sacas para pasarle la bayeta y los abrillantadores como a las custom. ¡Si hace cuatro años tenia ese mismo kilometraje!.

Cita:

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Iniciado por Kique

Alguno hemos tenido un "brillante" episodio con una BMW...y luego nos cuentan milongas de lo que pasa con otras marcas.

A estas alturas hay que admitir que una moto tendrá sus cosas. La diferencia está en que estas no sean peligrosas y que los "daños colaterales" sean los mínimos-mot9 de sustitución, rapidez en la reparación, etc-. Ya hace mucho tiempo que tengo claro que es el como te da el servicio, y no cual moto es la mejor en terminos absolutos para comprar . Después de todo no queremos que nos arruine un viaje o la salida que puedes hacer de muy cuando en cuando, y eso en definitiva es lo que cuenta.
Luego se preguntan porque se venden tantas T7.

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Crees que los que compran una GS se pasan a la T7??
Me cuesta creerlo [emoji6]

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No todo el mundo da saltos, pero badenes en carreteras nos los comemos todos ,va por ahí el tema

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Al menos no se cortan a la hora de llamar a miles de usuarios a revisar la avería.
Me cuesta creer que sea una bajada consciente de la calidad si tenemos en cuenta el coste que eso supone.
De todas maneras si yo fuera el boss ya habrían rodado algunas cabezas y estaría revisando los procesos de fabricación. No sólo es el coste de la campaña, que puede medirse, también está el reputacional que es intangible pero mucho mayor que el otro.

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Bueno, los embragues de las boxer de ahora para nada son como los de las Guzzis. Cuando pasaron a multidisco se acabó la similitud.

Añado que como te toque un dueño destroyer todas fallan. Yo conozco a alguno que tiene averías rarisimas...y luego escuchas de sus Mantenimientos y como las cuida y lo raro que que no le haya explotado alguna a estas alturas.

Y eso aplica a motos, coches y a todo en general. Hay cada uno suelto por ahí que...