Cita:
Iniciado por zip4x4
Woooo mola no???
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Cita:
Iniciado por zip4x4
Woooo mola no???
Bicilíndrico....165kgs en orden de marcha...!!!!??
He leído bien?
Ayer esa decían que 185kg. Según rumores ha engordado 20kg en un día.Cita:
Iniciado por barbo7
Esta chula pero esa optica doble superpuesta como que noooo...
Otra china mas de 200 kilos y menos de 50cv.
A ver si se les termina el plastico y volvemos a las motos con poco para romper y los mangos de fregona para hacer barras de proteccion......
Ah, y el aluminio, que tanto poner maletas adventure hasta a los triciclos empieza a escasear en los mercados de raw materials
Como no espabilen los fabricantes tradicionales este boom de las trail medias les va a dar otro golpe bueno.
Sinceramente no le veo gran diferencia con otras de similar origen que han ido llegándonos estos últimos años. Pese a contar con un nuevo motor, este es de similar caballeria y arrastra un peso en orden de marcha equiparable a cualquier otra. Podrá gustarte mas o menos su estética o/y equipación, aunque dudo que en realidad brinde algo mas que el resto de su competencia.
Ese tipo de mecánicas va destinado a un tipo de clientela y pese a que a muchos les encantarían otras mecánicas algo mas camperas y ligeras acordes a esa cilindrada, ya vemos que esto no debe ser ser la opinión mayoritaria, o al menos la mas rentable, comercialmente hablando. Seguro que habrá quienes apuesten por estas últimas, pero dudo que las grandes marcas se lien en ello. El tiempo lo dirá.
Pues si, oooootra bicilindrica de 500, sigue siendo un motor que no me convence nada para campo
El tema es que es lo que les pide la demanda interna de China e India, que son la mitad de la población muncial y con una pujante clase media, y es lo que les interesa producir.
Aqui en la rica Europa de los burocratas son motos de iniciación y uso urbano-polivalente y siempre me ha dado la impresión de que para eso la gente prefiere maxiscooters