Dos años de "Diseños..." Votación.
Hasta aquí para elegir diseños para la votación del Segundo Aniversario de "diseños y fotomontajes"
Cuando haga el recuento, pondré los mas votados.
(Editado el 14 de diciembre.)
Al final, de los tres foros en los que estaba el post, solo hubo un voto.
Puedo hacer tres cosas: darlo por nulo; por respeto al participante dar por buena su votación; participar yo también para no ser el ganador.
Al final, me he decidido por la tercera. Mi votación es: 5p para la Tenere 770 Rally de Brumbrum; 3p para la Aprilia de Caponord; 2p para la Rally 450 de Ueto (hecha a mano); 1p para la Elefant de Bezzi.
RESULTADO FINAL
http://farm3.static.flickr.com/2254/...8b70b2f682.jpg
1ª con 6 puntos: Aprilia Trail 750 de LuisCaponord.
http://img33.imageshack.us/img33/683...rerally770.jpg
2ª con 5 puntos: Yamaha Tenere 770 Rally de Brumbrum.
http://fotos.subefotos.com/e99951b99...a8aef3e91o.jpg
3ª con 5 puntos: Aprilia Malatesta 750
http://fotos.subefotos.com/608ba272f...feb292d0do.jpg
4ª con 2 puntos: Ueto Rally 450 de Ueto.
http://www.motorcyclespecs.co.za/pic...ant%20%201.jpg
5ª con 2 puntos: Cagiva Elefant 1125 de O. Bezzi.
http://fotos.subefotos.com/bb490d6ce...93c455c3eo.jpg
6ª con 2 puntos: Suzuki DRZ 750 Big III Marlboro.
Impasible al desaliento, que tengáis claro que habrán más votaciones... y espero que muchos más diseños y fotomontajes.
Nos leemos. :motorista:
VFR... ¿y ahora que modelo resucitará Honda?
El otro día conversaba con un compañero de trabajo que tiene una VFR 800 sobre la nueva 1200. Y los dos coincidíamos en que la nueva no sustituye a la vieja... son de dos categorías muy distintas, como una Varadero no sustituye a la África Twin, o el Scoopy 300 no sustituye al original de 50/80cc.
Luego, hablando con mi amigo Voromv, coincidimos en qué debía volver a realizar Honda. Claro, él y yo vivimos en primera persona como la marca del ala aplastó a la competencia en prácticamente todas las categorías a principios de los 90. De ahí surgieron TransAlp, Shadow, VFR, Scoopy, PanEuropean... y, por desgracia, las desaparecidas CBR-F, XR-R, CR-M 2t, Dominator y, sobre todo la llorada "Reina de África".
Así que, aburrido en el cámping mientras los niños hacían los deberes, me puse a garabatear unos bocetos a lápiz de mis cuatro favoritas. Luego un poco de rotulador Carioca y así han quedado... sin ninguna proporción (hacer el favor de creeros que la asfáltica tiene llantas de 17", la misma medida que las trail... aunque no lo parezca). Son estas:
Re: VFR... ¿y ahora que modelo resucitará Honda?
CBR 600 F La Sport-Turismo definitiva
http://fotos.subefotos.com/afd2c322c...ecb931b9co.jpg
Esta la pongo la primera porque la veo la más factible. Sería facilísima de producir, al ser una Hornet con carenado integral -en este me he basado en una simplificación del VFR 1200-; y creo que, además sería la que más ventas podría tener.
Re: VFR... ¿y ahora que modelo resucitará Honda?
NX-V 900 Africa Twin
http://fotos.subefotos.com/a8d7c18c5...270c1f03ao.jpg
Ésta es la segunda con más posibilidades de realidad, más que nada porque el clamor mundial por su regreso no cesa... y porque Honda,según Solo Moto, ha patentado un bicilíndrico de media-alta cilindrada con seis velocidades y culatas UniCam.
http://fotos.subefotos.com/828b10f21...245966959o.jpg
Y claro, me lo imagino rodeado de un chasis de aluminio, con los últimos adelantos en iluminación y materiales... vamos, la misma A-T puesta al día... No hace falta mucho más.
Re: VFR... ¿y ahora que modelo resucitará Honda?
NX 675 Dominator
http://fotos.subefotos.com/28ab77e37...40714bfd8o.jpg
Aquí ya hay que soñar más. Primero, con un nuevo motor monocilíndrico de agua; inyección; UniCam; seis marchas; y en dos cilindradas -carrera corta o larga-, usando aquí el gordo: 103x81mm, 675cc, unos 65cv.
Luego, se añade un chasis derivado del cross, y con un depósito de 16litros y suspensiones de unos 240-260mm, podría volver la trail-total que encandiló a tantísima gente... pero más potente y ligera.
Re: VFR... ¿y ahora que modelo resucitará Honda?
XR 630 R
http://fotos.subefotos.com/1ad8af92d...c2a2a4a4ao.jpg
Tal como proponía con la Domi, tendriamos dos motores con la misma base... y aquí entraría el nervioso "carrera corta" -103x76mm; 633cc- en el mismo chasis, pero con suspensiones mucho más largas (sobre los 300mm), y aligerado de subchasis y equipamiento. Y si le ponemos un buen depósito -14 litros- e iluminación, tenemos una enduro no para trialeras y barranqueras, sino para pistear por los peores caminos que podamos soñar... y luego regresar por carretera cuando nos alcanza la noche. Trail puro y duro.
Re: Los (maravillosos) dibujos de Oberdan Bezzi
Más (maravillosos) dibujos de Oberdan Bezzi
Vista la joya que nos ha puesto Nadrebo, aquí van tres más del genio italiano:
MotoMorini Baja 1200. Con base GranPasso, aquí una versión mucho más campera... por lo menos yo me tiraría con ella al monte sin problemas: :ok:
http://fotos.subefotos.com/5a9c39c2f...26287b489o.jpg
Royal Enfield Bullet. Cojase un arcaico motor de los años 60, instalese en un chasis y fibras estilo inicio de los 80, mejorese todo con suspensiones, frenos y ruedas modernas, y aquí está esta maravilla ultraclásica: :aplauso:
http://fotos.subefotos.com/c0f033f8c...f09af2db6o.jpg
BMW G 650 G/S. Mi favorita. Con la base X-Challenge, se le añaden las clásicas fibras de la primera R 80 G/S. Se obtiene una moto ligera (140kg), válida para ciudad, campo, curvas... y, con paciencia, autovía. ¿Ya he dicho que me encanta? :ermejo:
http://fotos.subefotos.com/a9e85e031...91016aae5o.jpg
Re: Dos años de "Diseños..." Votación.
[quote]
MiguelXR33 escribió:
2ª con 5 puntos:
http://img33.imageshack.us/img33/683...rerally770.jpg
Miguel, creo que me acabo de enamorar...
:taz: :taz: :taz: No puedo reeditar la foto de la teneré de Brumbrum... :taz: :taz: :taz:
Está hecho, amigo...
OSSA Pioneer 250/350: una enduro moderna... de aire.
http://fotos.subefotos.com/e4d67415f...b08f0c332o.jpg
CARACTERÍSTICAS:
-Base: Husqvarna WR 250/300 2009
-Toda la parte ciclo de serie.
-Bajos del motor mantenidos.
-Eliminación de todo el sistema de refrigeración. Cilindro y culata con refrigeración por aire, con válvula de escape y distribución original.
-Escape de tipo "bufanda", circulando en posición clásica por donde estaba el radiador.
-Depósito de 12 litros (uno más pequeño "Phantom" en opción), fibras de nuevo diseño.
OBJETIVOS:
Intentar lograr una enduro para aficionados simple, robusta, pero sin mermar en componentes de la parte ciclo.
Una enduro totalmente moderna tanto en comportamiento como ergonomía, pero más cerca del usuario medio a nivel de precio y mantenimiento.
Precio de compra inferior al no llevar radiador, manguitos, bomba, termostato ni electroventilador.
Mantenimiento general inferior al ser más simple la mecánica y menos propensa a sufrir daños en caidas (sobre todo radiador y escape) y averías del sistema de refrigeración.
El motor, claro, perdería algo de rendimiento, sobre todo en trialeras. Pero teniendo en cuenta que cada vez los motores son más potentes y se busca el suavizarlos, no debe suponer mucho problema, sobre todo a nivel aficionado.
Y el porqué de la marca OSSA... porque es española; porque siempre fue una marca de reconocida simplicidad y robustez; y porque han regresado con una trial... de dos tiempos. Ideas claras.
Posibilidad de derivar un modelo Phantom de cross, con motor y suspensiones con base Husqvarna CR, y con un depósito de 8 litros. Una crosera simple con la sana intención de divertir a su propietario.
OSSA Fuego 250/350 Réplica. Enduro con sabor clásico.
http://fotos.subefotos.com/bc1d0883c...51c97c4e9o.jpg
CARACTERÍSTICAS:
Técnicamente es igual que la OSSA Super-Pioneer 250/350, solo cambian las fibras y el anclaje del silencioso, ligeramente más bajo.
OBJETIVOS:
El decorar de forma clásica "años 70" una enduro moderna es algo que todavía no hay ninguna marca, tanto de motos como de plásticos, que se haya decidido a plasmar.
Con ello consigues que, con una inversión pequeña, tener dos modelos que siendo su comportamiento idéntico, se separan estéticamente.
También con ello se puede lograr "de otro modo" el que las enduro vuelvan a ser unas motos cómodas de asiento y con una autonomía digna. Volver a los largos paseos por caminos cuando cada día es más difícil el circular por sendas.
Además (¿porqué no?) puede que con ello la moto de campo vuelva a llamar la atención...
Aquí la original de finales de los 70.
http://fotos.subefotos.com/8d3ef3708...f4e6a1f7co.jpg
Re: Dos años de "Diseños..." Votación.
Cita:
...Está hecho, amigo...
Muchas gracias máquina... :motorista:
Yamaha XT 660 réplica 76, por el maestro Bezzi.
Mi amigo Voromv, sabedor de mis aficiones traileras y mi total rendición ante las maravillas del italiano Oberdan Bezzi, me ha "chivado" estas Yamaha. (Su post aquí)
Lo mejor es que el puñetero sabe de mi amor por la "madre de todas las trail", la XT 500 del 76 (ya la véis dibujada en mi firma). Así que Oberdan ha puesto en una totalmente actual XT 660 R el diseño de la original 500.
Más fácil de realizar imposible. Ahora, puestos a pedir, le hubiera puesto los colectores por arriba, como en la Tenere... no se puede tener todo...
Aquí la obra. A ver qué os parece.
http://fotos.subefotos.com/8f9566fe2...cb3e102b7o.jpg
http://fotos.subefotos.com/566701b8f...cabc36b04o.jpg
:aplauso:
Yamaha XT 660 réplica Ténéré 600, por el maestro Bezzi.
Mi amigo Voromv, de Gripaos.com, sigue nutriendome de maravillas del señor Bezzi.
Aquí la continuación del dibujo anterior "replica 76": base XT 660 actual, diseño de plásticos clásico.
http://fotos.subefotos.com/37a0752c5...122b652c8o.jpg
Y aquí la versión original de 1983.
http://fotos.subefotos.com/f20af7734...ab79f8e34o.jpg
Re: Yamaha XT 660 réplica Ténéré 600, por el maestro Bezzi.
JORRRRRRRRRRR yo quiero una de esas.Amigo te han de fichar los del departamento de marketing de YAMAHA
Trails a lo Indiana Jones. Por Oberdan Bezzi, claro.
Muchos de vosotros conocéis mi admiración por los dibujos de Oberdan Bezzi.
El italiano no solo hace verdaderas maravillas de corte moderno, si no que también le gusta el darle aspecto "neo-retro" a motos más o menos modernas; y diseñar motos simples, robustas y que deberían ser baratas.
Como muestra, aquí tres ejemplos, que no desentonarían nada en una película de Indiana Jones...
http://fotos.subefotos.com/ee5cbc787...4d8a1355fo.jpg
Beta 350 Étrangère Una trail sencillita, con motor Suzuki 350cc (el mismo que el de la Alp 4.0).
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Ridley Tactical 750 Automatic Algo sorprendente, con base de un (muy antiguo) proyecto militar USA.
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Ural SteppenWolf 750 ¿Quién no ha visto una Ural? Pues esta es lo mismo, con una buena puesta al día... mecánica, que no estética.
Re: BMW R 120 G/S. La moto con la que engañar a tu vecino.
Realmente te lo has currado....y bien!
Esta sin duda tendria exito, no se si como trialera, pero realmente es muy guapa.
Deberias venderselo a BMW y de las fabricadas te dieran un par de ellas.... :-D
Felicidades Miguel.
Ducatis Trails, Cross y S.M. por Oberdan Bezzi
Aquí una muestra de la lógica en el tema de motos que aplica Oberdan Bezzi a sus diseños, pasando de los tapujos que tienen de vez en cuando algunas marcas.
Ya véis, son Ducatis, son rojas, pero son monocilíndricas, llevan chasis simple cuna y en todas es posible rodar "por lo marrón". Mas de un alto cargo de la marca podía pensarselo...
http://fotos.subefotos.com/018c9ba15...fd24fcd22o.jpg
Ducati DesmoCross 450
http://fotos.subefotos.com/87c5b13ed...3e79fe590o.jpg
Ducati DesmoMotard 450
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Ducati DesmoScrambler 450
http://fotos.subefotos.com/dd5d0337e...8fd3b2963o.jpg
Ducati DesmoTracker 450
Aquí las opiniones de los foreros...
la nueva KTM 350... versión clásica de Bezzi
Aquí podéis ver la fantástica imaginación de Oberdan Bezzi. Aun no ha salido la moderna KTM 350 SFX, cuando ya la ha dibujado estilo años 70. Un monstruo...
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Bultaco Pursang TT Mk 16 por Voromv.
Esta es una realización de mi amigo Voro, conocido por otros lados también como Voromv.
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Como podéis observar, su amor a la marca del dedo rampante lo ha plasmado en esta actualización de aquella no-nata Pursang Mk-15, la que debía haber salvado a la marca, pero que por desgracia llegó tarde.
Aquí la Mk-15:
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Yamaha TT 660 spirit por Oberdan Bezzi.
Re: Yamaha TT 660 spirit por Oberdan Bezzi.
Re: Yamaha TT 660 spirit por Oberdan Bezzi.
¿Qué se le podría hacer a una SR 250 clasic para poder meterla por pistas.Vamos, para hacerla una todocaminos.?
¿Futuras KTM para 2012-13?
¿Por qué en estos tiempos de crisis KTM no utiliza lo que tiene en las estanterías y amplía la gama haciendo combinaciones? Es algo que la industría europea ha gastado siempre al permitir ahorrar en diseño y desarrollo, y apenas compromete el recambio.
Así que aquí unas combinaciones posibles. Está hecho con un simple KolourPaint (una versión mejorada del Paint para Ubuntu/Linux, mi SO) y las fotos las he conseguido con "pantallazos" por lo que la calidad no es buena... pero creo que lo que realmente interesa es el concepto, la idea.
-SE-T 990 (Una Adventure 990 con fibras de la SM-T... o una SM-T con suspensiones y ruedas trail... a tu gusto)
-Adventure 1190 (El muy necesario lavado de cara... o una Adventure con aspecto Rally)
-SE-T 690 (La Dominator del siglo XXI, simplemente una SM con suspensiones Enduro y carenado SM-T)
-SM-T 690 (La anterior con llantas de carretera... ese hueco que ahora llaman trail)
-Adventure 690 (La Trail soñada por muchos... la réplica Trail de la Rally)
Espero que os gusten... he disfrutado haciéndolas... ¡sobre todo la Adventure 690!
"Traileando" modelos Ducati (Monster, HyperMotard y MultiStrada...)
Yamaha XT 600 E "H-6 Replica"
Por ahora, todos los envíos que tenemos ha sido dibujos o fotomontajes pero... ¿qué pasa cuando te pones manos a la obra y decides modificar una Yamaha XT de verdad para darle el vintage aspecto de una Montesa H-6?
Aquí el resultado: Un magnífico "hecho en casa" y además nacional: Yamaha XT 600 "H-6 Replica"
La hermosa Ducati 598 Scrambler de Bar Design
Ya sabéis que me encantan las obras del maestro Oberdan Bezzi, pero he descubierto a otro italiano, más joven pero igual de inspirado: Luca Bar. Tiene muchos diseños magníficos... pero el que por ahora más me gusta, y que encima aquí queda genial, es esta:
Ducati Supermono 598 Scrambler
Suzuki DR 750 LS: Aligerando una Big...
Últimamente me da vueltas por la cabeza modificar mi Suzuki DR 750 Big en algo más ligero, más práctico para el día a día y en campo. La explicación la tenéis aquí, junto con más bocetos... que son estos:
http://4.bp.blogspot.com/-QgipFQrWDK...MiguelXR33.png
http://4.bp.blogspot.com/--_OhqOL2RG...MiguelXR33.png
¿Os parece viable?
