Pues qué pena, para eso mejor la x-cape que por el mismo peso y llanta también de 19 tiene 60 CV.Cita:
Iniciado por KarlMars
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Pues qué pena, para eso mejor la x-cape que por el mismo peso y llanta también de 19 tiene 60 CV.Cita:
Iniciado por KarlMars
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Iniciado por KarlMars
:birra:
La 5.5 quizás no es esa media con 21-18 que esperábamos, apenas una Benelli TRK 500 con disfraz... pero la 9.5 sí lleva llantas 'de verdad', suspensiones largas y un motor tres cilindros de 930 cc y 123 cv. A mí me parece un cruce entre una Triumph Tiger 900 Rally y una Honda Africa Twin 1100...
https://i.postimg.cc/sD4G6J4s/photo-...11-27-09-2.jpg
https://i.postimg.cc/mDkSR5VY/photo-...11-27-09-3.jpg
https://i.postimg.cc/jdt4S28q/photo-...3-11-27-09.jpg
La 9.5 tiene una planta muy chula, pena de que el peso sea estratosférico, al menos para mí.
https://i.postimg.cc/jdt4S28q/photo-...3-11-27-09.jpg
:birra:
Firgensantaaa que apreturas!!
Declaran 220 kg en seco con depósito de 20 litros. Eso sí, he escuchado una entrevista al líder del proyecto y antes de año, año y medio, no llega...Cita:
Iniciado por josemari
Van a vender la de demo y la del gerente
Tantas? [emoji6]Cita:
Iniciado por walkah
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A pesar de la maniobra publicitaria de la marca buscando el parecido (un poco forzado) con la Elefant, tengo que decir que estas Agusta no se me parecen en nada a la Cagiva. Mecachis, qué desilusión.
He sido informado de que los de Benelli/QJMotor/Qianjiang están copiando el V2 650cc de Suzuki, sí, el de las SV y DL 650. Quién sabe, tal vez algún día tengamos suerte y nos sorprendan con algo más parecido a aquellas Elefant.
https://i.ibb.co/Nt22021/2cf5e0fe992...b8ca137081.jpg
https://pics5.baidu.com/feed/fd03924...86e3589a4c6d1a
Buff, el cuento de nunca acabar, pero bueno si te gusta mucho, mucho......Cita:
Iniciado por MiguelXR33
:birra:
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Iniciado por walkah
:birra:
Hay que ser optimistas en esta vida jajaCita:
Iniciado por jaimev
No, si, al final tanto criticar a los chinos de copiar modelos y van a ser los que nos den un respiro con ideas de modelos que podrían ir bien para trail y que las marcas de toda la vida no pondrán en marcha ni por asomo, en fin, ver para creer.Cita:
Iniciado por RanAo
:birra:
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Iniciado por RanAo
:birra:
Y que aportan?Cita:
Iniciado por josemari
Creo que vivimos en un momento dorado para el trail, bastantes modelos y con una variedad brutal para las necesidades de casi todos los públicos, pero a veces nos empeñamos en querer cosas imposibles.
O me vais a decir que un chino va a venir ahora a poner en jake a toda una ktm o una yamaha, por poner un par de ejemplos? Amos anda... Jaja
Yo no he dicho que vayan a hundir ninguna economía, pero los chinos tienen otros puntos de vista o como lo quieras llamar referente a la construcción de las motos trail, no siguen ningún canon ni estética, sorprenden por la vista como por el uso de motores, de cuya variedad tienen muchos más que aquí, aunque ya sabemos que no se pueden comparar con las marcas de siempre, pero tiempo al tiempo, con su potente economía no hay nadie en todo el mundo que les tosa, aunque no tienen que demostrar nada fuera de sus fronteras, dentro son casi más grandes que todos los demás juntos, quizás salvo la india.Cita:
Iniciado por walkah
:birra:
Nadie ha dicho que hayas dicho que fueran a hundir ninguna economía josemari :p
Lo siento pero no te compro nada, menos aún lo que no siguen canones de estetica... Si todo lo que hacen son copias o refritos mal paridos, hasta los motores los copian.
En esto de las motos hay un componente pasional, y a mi, personalmente, toda esa legión de chinadas no me hacen palpitar nada. Todas para vosotros
Tampoco las quiero.Cita:
Iniciado por walkah
:birra:
También los japoneses copiaban al principio y luego... al tiempoCita:
Iniciado por walkah
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Así fue, copiaban y mejoraban a la vez.Cita:
Iniciado por jaimev
Cuando los chinos consigan eso, y encima a mejor precio, todas las motos serán de ese país. Mientras tanto, sólo mirarlas.
Los chinos han mejorado muchisimo, sus productos empiezan a ser de calidad y ya sin una opcion mas en el mercado.
Eso si, hay cada diseño que tela....
Recopilación de todo lo que he podido encontrar sobre la 9.5. La verdad es que no veo grandes diferencias, excepto el tema potencia, muy por encima, a las Triumph Tiger 900 Rally o la Honda Africa Twin 1100. Lo único es que, cuando salga, éstas ya estarán en su primera evolución:
Novedades 2022. MV Agusta Lucky Explorer project 9.5: la mítica marca italiana atacará el mercado trail 50/50
https://blogger.googleusercontent.co...wKFA=w640-h464
En cuanto pueda, la 5,5,
:birra:
la verdad es que la 9.5 y la 5.5 no se parecen en nada. por lo visto la 9.5 es un diseño propio y motor nuevo. mientras que la 5.5 han cogido una moto existente y le han cambiado la decoracion y dos chuches mas. Quieren aprovechar el posible tiron de la 9.5 para vender mas trk's para el A2 con la deco de la hermana mayor. tambien el poder decir que eres propietario de una MV a muchos les va a molar.
Aunque no se de que nos extrañamos. esto va a ser cada vez mas comun. en coches ya pasa eso que sobre un mismo modelo de dos marcas diferentes solo cambia el logo.
Pues podría ser...ya que parece ser que Suzuki tiene en cartera un bicilindrico en paralelo...y abandona el V ...aunque debe de ir la cosa para largo...aunque los planos de la homologación circulan ya por la red..Cita:
Iniciado por RanAo
Hay otras dos "italianas" que igualmente llegan con ganas de ocupar ese nicho, o hueco, de las Trail raid intermedias. Aqui tambien, me da que en poco tiempo veremos una nueva pugna entre marcas.
https://i.ibb.co/MCHrTkj/Captura-de-...-23-154642.jpghttps://i.ibb.co/MRMX2Yf/Captura-de-...-23-154700.jpghttps://i.postimg.cc/sf7QzSqL/photo-...3-19-55-11.jpg
Pues a mí me ha molao, más la 950, pero creo que se han pasado bastante con el peso... Lo que me pregunto es, MV Agusta es italiana o china? Me picó la curiosidad al ver todas esas coincidencias chinas, y acabo de ver en wikipedia, pero dice que después de pasar por varias manos, en 2010 Harley volvió a vender la marca a los dueños originales italianos, pero no dice si pasó algo más adelante... Cuándo entraron los chinos?
Saludos.
Lo de emplear mecanicas de origen externo, en este caso chino, retocandolas, o esamblandolas en Italia dándoles asi un cierto aire de familia, parece se habitual en el país transalpino. Benelli, SWM, Fantic, y ahora Mv se han animado a ello. El conocido grupo Piaggio cuenta con capital chino, y en cuanto empezamos a leer sobre unos u otro, da la sensación que todos son de las mismas cuadrillas. Cualquier dia de estos renacerá Laverda...
https://media.motoservices.com/media...15826/TT23.jpg
Me parece un diseño y formato totalmente atemporales...
Tal como sospechabamos la 9,5, se va un poco de peso: 220Kilos en seco + aceites, liquidos frenos y refrigerante+ 20 litros gasofa... en la linea de las GS adventure y CRF1100 Aventure sport. Supongo que con un precio acorde.
De la 500 mejor ni hablar (la CB500X 2022 se queda en los 199k en orden de marcha) .
lo que no llego a entender es la 5.5. vale que la moto esta hecha en "colaboracion" con los chinos. lo que no entiendo es que te vendan que la han aumentado la cilindrada para evolucionar el motor, y adaptado la moto al gusto de mv pero siga con la misma potencia 47.6cv y mismo peso. o los datos que nos llega no son oficiales y se basan en la benelli o nos toman por tontos....
es una lastima, porque si la hubiesen sacado algo mas de potencia y aligerado unos kilitos, podria ser una opcion para los que buscamos una moto para todo. porque para mi es mucho mas bonita que la trk.
Vaya trasto de moto
Si, a ver si el aumento de la oferta hace bajar los precios, que en el segmento trail están hinchados de coj***s.Cita:
Iniciado por mugire
Por lo demás, la 9,5 me parece una pasada.
He estado estudiando un poco sobre ella para hacer el artículo de mañana. El tema del motor es sencillo: suben la cilindrada de 500 a 554 cc a base de un poco de diámetro (1'5 mm) y mucha carrera (3'2 mm). Así les queda un motor 'cuadrado': de 69 x 66'8 mm antes a 70'5 x 70 mm ahora. Los datos que prometen, comparados con el Benelli 502 son los mismos 47'6 cv/ 35 kW porque con estas medidas no creo que hubieran llegado más allá de los 55 cv y les hubiera obligado a ofrecer kits de reducción para los motoristas A2. Pero, ahí está lo importante, esa potencia es a 1.000 rpm menos: 8.500 rpm la 502, 7.500 rpm la 5.5. Y mejor, el par motor sube de 46 Nm 6.000 rpm a unos más interesantes 51 Nm, también a menos vueltas, 5.500 rpm. Con ello buscan llenar, y mucho, la respuesta a medio régimen para que los motoristas A2 tengan el puño más lleno y eso, con rivales como Benelli TRK 502 X, Honda CB 500 X, Macbor Montana XR5 o Voge DSX 500 es una diferencia grande. ¡Ah! Y ese aumento seguro que hará que se mueva con más soltura el peso, similar al de la Benelli por otra parte.Cita:
Iniciado por conejilope
Con el tema peso también podríamos hacer un hilo, que seguro a Mugire le iba a gustar: ¿por qué todas las trail 'grandes' (500 para arriba) tienden a sobrepasar los 200 kg y pesar, más o menos, lo mismo? Mi opinión es que si quieres carenado, depósito grande (mínimo 18 litros, 20-23 lo normal), motor de varios cilindros y un subchasis lo suficientemente robusto para que aguante mal trato con maletas y pasajero, no hay magia: o aplicas materiales ligeros y caros, o tiras de acero y aluminio en molde... y eso lleva a que, con precio ajustado, todas acaben con un peso de 210-230 kg, tengan la cilindrada que tengan (poca tienden a abusar del acero para ajustar precio, mucha ponen componentes ligeros y caros). Si queréis que lo comentemos, abro el hilo: http://www.motostrail.com/vb2011/thr...ndes-los-mismo
:birra:
Ese motor ya estaba hecho y circulando en China en modelos como la QJMotor逸550, con más par y la potencia máxima a mil revoluciones menos que el 500, como bien apunta el compañero MiguelXR33. Así que no veo nada "italiano" por ahí. Simplemente lo han reutilizado. Es la misma moto con más plásticos.
https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A...ty=80&type=jpg
muchas gracias. da gusto tener sabios que nos explican al resto de mortales el porque y el comoCita:
Iniciado por MiguelXR33
:asias::asias::asias::asias:
https://new.in-24.com/sport/content/...4188c92a1c.jpg
La moda de las seudo-trail naked parece que esta cuajando tambien.. aqui encima la Morini 650 Seiemmezo (STR y SR) tambien con 18" alante y 17 atras, dispuesta a pegarse con las Macbord
Me parece que no hay variedad de ruedas para llanta de 18" delantera....creo recordar que en la tdm ya había poco donde escoger...