AJP PR7 Adventure 2019. No vamos a dar para probar tanta moto...

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Iniciado por MONTEOSCURO

Pués la explicación es sencilla, si se homologa para dos implica ABS y un impuesto de homologación que cuando llega al cliente la moto cuesta 2.000 eu más

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Iniciado por Carles

TT? Eso de dónde es?

Que yo sepa las motos que se libran de la obligatoriedad del ABS son las 125 o inferior con frenada repartida, las motos de trial y las de enduro. Y para ser enduro no hace falta ser monoplaza. (fuente: legislación consultada)

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Vamos a ver, contrastemos.

1.- Si el hecho de que se homologue para dos implica un impuesto de 2.000€... implica que todas las motos (decenas de modelos de motos) que están homologadas para dos y que son bastante más económicas que esta, en el precio estaría incluido ese "clavo" de 2.000€. No me cuadra: 2.000€ es un pastizal en una moto de 4.000 (representaría el 50% del valor de, por ejemplo, la himalayan)

2.- Cierto, puede ser enduro y estar homologada para dos plazas (fuente: la ficha técnica de mi enduro)

Como referencia, la 950 superenduro, no puede llevar matrícula pequeña porque no cumple con las relaciones de marchas

Yo creo que hay desconocimiento o descontrol
La PR7 mueve en 6ª unos 26,5 km/h cada 1.000 rpm (era lo que movía la TE630, y a juzgar por los vídeos en los que sale la tablet, tiene el mismo desarrollo final o muy parecido)
Esa relación final tampoco cumple como enduro.

No sé por qué es monoplaza, no sé por qué puede no llevar ABS, pero hasta ahora doy por valida la explicación de que las motos monoplaza (sean o no enduro o trial, recordemos que también hay motos de carretera monoplaza, y preparaciones que se homologan monoplaza) al parecer están exentas de llevar ABS

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Iniciado por motranqui

Vamos a ver, contrastemos.

1.- Si el hecho de que se homologue para dos implica un impuesto de 2.000€... implica que todas las motos (decenas de modelos de motos) que están homologadas para dos y que son bastante más económicas que esta, en el precio estaría incluido ese "clavo" de 2.000€. No me cuadra: 2.000€ es un pastizal en una moto de 4.000 (representaría el 50% del valor de, por ejemplo, la himalayan)

2.- Cierto, puede ser enduro y estar homologada para dos plazas (fuente: la ficha técnica de mi enduro)

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Leches, que buena una Hima monoplaza por 2.500 € jajaja

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Iniciado por Carles

Pues lo mismo estoy equivocado y al ser monoplaza no está obligada. Si está catalogada como enduro debería llevar obligatoriamente la placa pequeña.

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Yo creo (y solo creo) que una enduro no está obligada a llevar placa pequeña, sino que tiene derecho a llevar placa pequeña. Que aunque parezca lo mismo no lo es.

Es decir, en una enduro o una trial tú decides qué placa quieres llevar, y con las 2 vas legal.

En una trail sólo vas legal con la grande.

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Iniciado por josemari

Que percal?

:birra:

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Pues que está aumentando el control y cada vez se va a hacer mas imposible salir por pistas con un mínimo de tranquilidad, y ya hace unas 3 semanas me pararon y aqui estoy esperando una dolorosa...

En fin, veremos

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Iniciado por walkah

Pues que está aumentando el control y cada vez se va a hacer mas imposible salir por pistas con un mínimo de tranquilidad, y ya hace unas 3 semanas me pararon y aqui estoy esperando una dolorosa...

En fin, veremos

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A mi también me preocupa.

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Iniciado por walkah

Pues que está aumentando el control y cada vez se va a hacer mas imposible salir por pistas con un mínimo de tranquilidad, y ya hace unas 3 semanas me pararon y aqui estoy esperando una dolorosa...

En fin, veremos

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Esto es lo mismo de siempre, hace 30 años también tuvimos unas épocas de acoso y represión, incluso con medios aéreos, en la zona de Prades, luego siempre con mil ojos y alguna que otra fuga, incluso con disparos al aire, aunque en aquella movida ya me había escapado a las primeras de cambio, y todo por pasar por un pueblo donde los moradores llamaron a la GC porque habíamos hecho mucho ruido con las amotos al pasar, en fin, que si no se buscan senderos y las pistas son anchas no hay ningún problema, vamos yo no los he tenido en muchos años.
Pero bueno cada uno sabe lo de su lugar, por donde me muevo también hay zonas por las que no paso, porsiaca, o que sé que esta prohibido. Siempre teniendo en cuenta que voy solo y no voy deprisa, e incluso cuando los veo me paro a hablar con ellos.
:birra:

Jo, a alguno le cuesta entender, pero oye no pasa nada

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Iniciado por rmartito

Yo creo (y solo creo) que una enduro no está obligada a llevar placa pequeña, sino que tiene derecho a llevar placa pequeña. Que aunque parezca lo mismo no lo es.

Es decir, en una enduro o una trial tú decides qué placa quieres llevar, y con las 2 vas legal.

En una trail sólo vas legal con la grande.

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+1

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Iniciado por rmartito

Yo creo (y solo creo) que una enduro no está obligada a llevar placa pequeña, sino que tiene derecho a llevar placa pequeña. Que aunque parezca lo mismo no lo es.

Es decir, en una enduro o una trial tú decides qué placa quieres llevar, y con las 2 vas legal.

En una trail sólo vas legal con la grande.

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No, no. Las enduro y trial anteriores a la norma (creo que de 2011) pueden llevar la grande o la pequeña indistintamente. Las posteriores están obligadas a llevar la pequeña.

Cada uno que aguante su vela, con eso ya tiene bastante.

:birra:

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Iniciado por Carles

No, no. Las enduro y trial anteriores a la norma (creo que de 2011) pueden llevar la grande o la pequeña indistintamente. Las posteriores están obligadas a llevar la pequeña.

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Pues yo me debí quedar anclado en 2011... Jajaja

Lo de esta PR7 es curioso cuando menos. Es una ensalada rara.

En la prueba de TT lleva matrícula grande, creo recordar. Desarrollos largos. Luego no puede (o no debe) ser enduro.
Pero sin ABS... quizás sea bueno su dato de que las monoplaza no están obligadas a llevar ABS sea la modalidad de moto que sea...

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Iniciado por josemari

Esto es lo mismo de siempre, hace 30 años también tuvimos unas épocas de acoso y represión, incluso con medios aéreos, en la zona de Prades, luego siempre con mil ojos y alguna que otra fuga, incluso con disparos al aire, aunque en aquella movida ya me había escapado a las primeras de cambio, y todo por pasar por un pueblo donde los moradores llamaron a la GC porque habíamos hecho mucho ruido con las amotos al pasar, en fin, que si no se buscan senderos y las pistas son anchas no hay ningún problema, vamos yo no los he tenido en muchos años.
Pero bueno cada uno sabe lo de su lugar, por donde me muevo también hay zonas por las que no paso, porsiaca, o que sé que esta prohibido. Siempre teniendo en cuenta que voy solo y no voy deprisa, e incluso cuando los veo me paro a hablar con ellos.
:birra:

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esperemos que se relajen cuando vuelvan a abrir los bares entonces... :golpe:

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Iniciado por walkah

esperemos que se relajen cuando vuelvan a abrir los bares entonces... :golpe:

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Lo que quise decir es que siempre ha habido, hay y habrá que gestionar el control que hacen del campo, no en todas partes es igual, y siempre se puede disfrutar de una manera u otra.

Esperemos que cuando todo esto acabe podamos volver a disfrutar de lo bonito que es descubrir nuevos horizontes.

:birra:

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Iniciado por josemari

Lo que quise decir es que siempre ha habido, hay y habrá que gestionar el control que hacen del campo, no en todas partes es igual, y siempre se puede disfrutar de una manera u otra.

Esperemos que cuando todo esto acabe podamos volver a disfrutar de lo bonito que es descubrir nuevos horizontes.

:birra:

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lo entendí josemari, pero hay que tomárselo con humor ;)

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Iniciado por walkah

lo entendí josemari, pero hay que tomárselo con humor ;)

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Ah, vale, OK :sombrero:

:birra:

Bueno, y tras 86 páginas y la opinión de TwinTrail de que es la mejor moto que han tocado hasta la fecha... ¿alguno la ha comprado?

Creo recordar que algún forero la fue a buscar a Madrid antes de que se acabaran y los plazos se alargaran, no me acuerdo quien fue, esperemos se pronuncie en tal caso, para dejarnos constancia de sus impresiones.

:birra:

La PR7 no existe. Son los padres.

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Iniciado por Carles

La PR7 no existe. Son los padres.

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:descohone::descohone::descohone:
:birra:

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Iniciado por josemari

:descohone::descohone::descohone:
:birra:

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"Algú ho havia de dir" :descohone:

Pues porque los de TTT están inmersos en el tema de la preparación del Dakar y demás pruebas, pero ya hubo un conato de pensar en hacer una moto de este tipo.

:birra:

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Iniciado por Carles

"Algú ho havia de dir" :descohone:

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Donç si.
:birra:

https://www.youtube.com/watch?v=B14TwFMNxEM

Revisión con 34.000 km. Parte 1 de 3.

Lo dejo por aquí para verlo después.

Está claro que esta moto está enfocada al off, aunque este zagal no le pone unos neumáticos de tacos, con esos neumáticos trail el tanto por ciento de carretera debe ser bastante más elevado de lo que se le supondría.

Aparte tener conocimientos de mecánica y un lugar donde desarrollar esos menesteres, aparte del tiempo, también ayuda a contener los gastos de mantenimiento.

:birra:

Poner hierracos a esta moto con lo bonita que es, es de juzgado de guardia, si se rompe un plástico se cambia I punto, me hace mal la vista de verlo.

Supongo que el zagal lo hace porque, como se pega sus buenos viajes, para intentar por lo menos que en una caída lateral no solo se rompa el plástico, sino que se estropeen los radiadores, aunque también son un buen punto de ayuda para coger en caso de caída o estirar.

:birra:

Y para repartir parte de la carga delante y compensar algo el peso.

Yo si las pondría.

Enviado desde mi Armor_7 mediante Tapatalk

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Iniciado por josemari

Supongo que el zagal lo hace porque, como se pega sus buenos viajes, para intentar por lo menos que en una caída lateral no solo se rompa el plástico, sino que se estropeen los radiadores, aunque también son un buen punto de ayuda para coger en caso de caída o estirar.

:birra:

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Totalmente. En un viajazo trail nunca están de más para reducir la probabilidad de quedarse tirado.

Que bonita es la perra

Es cosa mía o se está enfriando un poco la cosa con esta moto.?

Parece ser que las huskys 701 también tienen problemas de suministro, en algunas tiendas dicen que ya hasta 2022 no tendrán más unidades

Que por cierto se está hablando muy bien de la última versión de las 701, lo mismo intento ir a probarla para tener más opciones, pero tanto esta como la 690 me parecen motos para ir más quemado y que piden mucha guerra, y no se adaptaría a mi tipo de conducción

Se esta retrasando todo por la pandemia ni solo en las motos

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Iniciado por Montiel

Que bonita es la perra

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+1

A mí lo que más me atrae, es la posibilidad de tener unas buenas suspensiones, un buen motor unidas en un conjunto que por precio y calidad además de competitivo frente a sus rivales, con un peso contenido, hacer lo que pueda llegar a imaginar, ya sea por carretera, ya sea por pista, lo que se dice recorrer el mundo.

:birra:

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Iniciado por walkah

Es cosa mía o se está enfriando un poco la cosa con esta moto.?

Parece ser que las huskys 701 también tienen problemas de suministro, en algunas tiendas dicen que ya hasta 2022 no tendrán más unidades

Que por cierto se está hablando muy bien de la última versión de las 701, lo mismo intento ir a probarla para tener más opciones, pero tanto esta como la 690 me parecen motos para ir más quemado y que piden mucha guerra, y no se adaptaría a mi tipo de conducción

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Ahí las dao'

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Iniciado por Montiel

Se esta retrasando todo por la pandemia ni solo en las motos

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Eso es cierto, el tema de la pandemia afecta a todo en general.

:birra:

Cierto. VW en Landeben tienen 5.500 coches en un parking, terminados a falta de un componente electronico que controla la radio, el GPS, y alguna otra cosa


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Más que enfriando el tema con esta moto, es que está todo dicho... y creo que será de las pocas motos en que todos o casi todos estamos de acuerdo, tanto en sus virtudes como en sus defectos.

Lo que falta es, como siempre, quien la compre.
Pero es que tampoco se compran tantas motos nuevas de ese calado en este foro para tener una idea directa.
Aun así, por mucho que haya ganado reputación y haya hecho ruido, que seguro que le reporta alguna ventita mas, que para una marca así porcentualmente pueden ser de mucho peso, siempre va a tener que superar el freno de ser AJP

Yo sigo con intención de adquirir una, pero como dije,antes al menos quiero verla, probarla ya será más difícil, y probare la 701 a ver que sensaciones me da.

Este viernes tengo intención de acercarme a medina a ver que me cuentan en el distribuidor de allá, aprovechando que por fin han abierto las fronteras

Aquí en valencia venden una con menos de 1000km por 10.800€