PROPIETARIOS DE HUSQVARNA 701 ENDURO & KTM 690 ENDURO

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Iniciado por Pepe palotes

Buenas noches compañeros..hoy, mirando mi palanca de freno doblada, me di cuenta que para cambiarla hay que hacer unha buena faena....es decir, llevarla al taller.
Yo, es que hay cosas que no entiendo..y esta es una

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No es necesario llevarla al taller. A mi se me soltó el tornillo de sujeción (había un aviso por parte de KTM que se tenían que repasar debido a que no se había aplicado bien el par de apriete, y en KTM-Basolí me dijeron que ya estaba repasada. Mentira) y me quedé sin freno trasero. Por suerte no se perdió el tornillo y lo volví a poner. Eso sí, previamente hay que quitar los dos tornillos de la bomba de freno para tener sitio donde meter la llave 10/11. Operación que hice con las cuatro herramientas que trae la moto.

Con un poco de conocimiento en mecánica y algo de habilidad no hará falta que vayas al taller.

La palanca de freno la puedes enderezar fácilmente. Es muy blanda, pero hay algunas mecanizadas por ahí a un precio de escándalo, sobre los 180 pavos.

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Iniciado por Tino.

No es necesario llevarla al taller. A mi se me soltó el tornillo de sujeción (había un aviso por parte de KTM que se tenían que repasar debido a que no se había aplicado bien el par de apriete, y en KTM-Basolí me dijeron que ya estaba repasada. Mentira) y me quedé sin freno trasero. Por suerte no se perdió el tornillo y lo volví a poner. Eso sí, previamente hay que quitar los dos tornillos de la bomba de freno para tener sitio donde meter la llave 10/11. Operación que hice con las cuatro herramientas que trae la moto.

Con un poco de conocimiento en mecánica y algo de habilidad no hará falta que vayas al taller.

La palanca de freno la puedes enderezar fácilmente. Es muy blanda, pero hay algunas mecanizadas por ahí a un precio de escándalo, sobre los 180 pavos.

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Gracias por la contestación. El caso es que estaba en el taller para enderezar la palanca con calor. Mirando la posición de la palanca, llegó a esa primera conclusión el mecánico...y yo que no tengo ni puta idea, me pareció inaudito que se complicara tanto la simple operación en caso de sustitución...
En fin, tomo nota. Es bueno saberlo por si ocurre una emergencia en medio de una selva...jajaja ....

La verdad es que cada vez las motos vienen con todas las partes mecanicas mas apretadas y para cambiar cualquier pijadilla hay que desmontar media moto. Yo con la SUSI ya ni se las veces que he desmontado de todo para hacer alguna pequeña reparación.

Un amigo tiene una OSSA del 72 , y es increible que funcione la moto con las cuatro cosas que lleva en el vano motor y con todo el espacio libre del mundo. Como es posible que ahora lleven tantos artilugios, para funcionar lo mismo.

http://seguromotosclasicas.es/wp-con...49-300x164.jpghttp://www.suzukicycles.com/~/media/...23E.ashx?h=344


Para cualquier cosa, tengo que quitar la parrilla los plasticos, asiento, cubrecarter, etc incluso el deposito para acceder a la bujia.

ahora que han presentado las enduro 2020 han dicho algo de la 701? habrá actualización como la 690?

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Iniciado por Chus

ahora que han presentado las enduro 2020 han dicho algo de la 701? habrá actualización como la 690?

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Por los foros no se ha comentado nada. No tiene pinta.


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Una pregunta, como vais con el consumo de aceite?


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como cuanto os consume?

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Iniciado por Chus

ahora que han presentado las enduro 2020 han dicho algo de la 701? habrá actualización como la 690?

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Tanto en KTM como Husky el modelo 690/701 parece que va “aparte” de las motos de enduro y cross donde se introducen mejoras todos los años. La 690 ha permanecido invariable durante CINCO temporadas (2014 a 2018 incl.)

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Iniciado por Toni

Una pregunta, como vais con el consumo de aceite?

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Mi 690 2014 apenas consume nada. Le cambio el aceite sobre los 7.000 Km aprox. cuando veo por la mirilla que está negrillo y pierde la transparencia (aunque seguro que aún duraría mucho kms más) y utilizo Valvoline 10w60 semi con las especificaciones de fábrica.

Practico la buena costumbre (en todos mis vehículos) de dejar el motor al ralentí uno o dos minutos antes de salir, y hacerlo a muy pocas vueltas hasta que coge temperatura. Y antes de parar también le doy sus 30 seg de enfriamiento al ralentí. Llamadme raro, si...

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Iniciado por Toni

Una pregunta, como vais con el consumo de aceite?

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Llevo 4600 kms y no ha consumido ... voy a hacer el segundo cambio a los 6 mil ( El primero es que marca la casa a los 1000), depende de cómo se vea los haré más o menos en ese intervalo.

Toni, si lo preguntas es porque te ha consumido? No debería, o al menos una cantidad mínima.. por mi experiencia y lo que leído, que no es poco.

Respecto al palanca de freno.. las más "económica" o "menos cara " es ésta de 119€ https://www.radegarage.com/parts/701-690-brake-pedal/

Tino:Yo también sigo esa práctica con todos mis vehículo , con más habitualidad / rigurosidad en invierno. Lo pone en la mayoría de los manuales de los vehículos, no es una leyenda urbana.