Se confirma la Aprilia Tuareg 660

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Iniciado por JOE VESPINO

Hola, yo la he probado esta tarde, para quien le pueda servir mi opinión, aqui va:

ESTETICA. Es la primera vez que veo una. Las amarillas que estaban en la tienda me han parecido horrorosas. La roja que me han dejado no estaba tan mal. La verdad no me pone excesivamente, no es fea pero no tiene el aspecto dakariano imponente de una t7 o una 990, ni tampoco la agresividad-deportividad de una 790-890R. La parte trasera parece como si estuviera a medio terminar, faltan ahí unos agarraderos y una parrilla trailera. Sentado en ella da la sensación de mucho volumen en el falso deposito.

CHASIS. Lo que mas me ha gustado, postura endurera, sensación de muy ligera y peso centrado abajo, aunque llevaba muy pocos litros de gasolina. Nunca me habia visto tan confiado en una moto grande desconocida, haciendo giros y maniobando casi en parado con toda naturalidad. Con 1,73 llegaba bastante bien al suelo, apoyando buena parte de ambos pies. Con botas creo que casi apoyo ambos pies planos. Me molestaban bastante las estriberas traseras en las pantorrillas. De pie absolutamente genial, como si fuera la moto de toda la vida, el manillar ancho y con inclinación ideal, o cogia perfecto sin forzar la espalda. Asiento tirando a blando, comodo aunque no lo veo para dos personas.

Un tema importante para mi en una moto asi es la resistencia y daños en caso de caida. Me da la impresión de que aguantará muy bien y la mayoria de las caidas se las comerá una pieza plastica lateral del deposito. Me ha dicho el comercial que la pieza dobla pero no se rompe. Creo uqe es importante conocer el precio de esa pieza. La cosa es evitar las barras y defensas. Me parece un sacrilegio meterle kilos a una moto asi montando barras y defensas.

SUSPENSIONES, comodas en carretera y ciudad. la he metido un poco por una zona de off facil y me ha gustado, parecian absorbentes pero no puedo hablar mucho.

FRENOS, no me han sorprendido ni para bien ni para mal. Habia leido criticas al tacto pero yo los veo bien, quizás acostumbrado a los de la 990 que no son muy alabados tampoco por su tacto algo fofo, lo mismo que se le critica a la tuareg.

MOTOR bueno, andaba de sobra con bajos y medios suficientes, no tantos como la teneré pero mas que suficientes, salia en sexta a 50 por hora apenas a 2000 rpm sin un titubeo que no está nada mal, pero muy lejos de la contundencia de una 890. El tacto no me ha entusiasmado, algo tosco y juraria que propenso a vibrar. No la he probado sacarla a la autovia pues tenia algo de prisa y hacia calor, supongo que ahí ira bien y espero que estire mejor que la yamaha. La transmisión pues bueno, no es una honda pero no correspondia con las criticas que habia leido, ni va tan duro el cambio ni cuesta encontrar el neutral. Igual es que estoy acostumbrado a mis cacharros y no a motos de ultima hornada.

ELECTRONICA, pues no me interesaba mucho porque es una primera toma de contacto por ciiudad y no tenia ganas ni intenciones de hacer saltar controles de tracción ni el abs. La pantalla se la veia pintona y tal, pero no bonita como las de KTM. Por lo que me han explicado cambiar a los modos de conducción es facil, yo lo he llevado en off road todo el rato y bien. En una bajadita off con gravilla me ha parecido que el modo off road de serie va genial.

RUIDO, ni fu ni fa, sonaba contundente pero un sonido sin mucha personalidad.

En resumen, me ha gustado pero no me ha enamorado como para dar el salto, sobre todo por estética y motor y escasa versatilidad en viajes, aunque la moto promete y mucho en off.

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Gracias por la info, solo comentarte que en el modo off road tiene algo menos de pegada, el acelerador no es tan directo y creo que es más progresivo. Deberías haberla probado en otro modo touring o Sport. La moto tira más que la Teneré, aunque la teneré tiene ese tacto que parece que empuja en todas las marchas.

Para mí es superior a la T7 excepto en estética de lejos, porque de cerca se ve mejor calidad en la Touareg.

Las llantas tubeless, los modos de conducción, los de ABS, embrague antirrebote, posibilidad de quickshifter, suspensiones de más recorrido y ajuste, menor altura al suelo, asiento más cómodo.. pantalla a color con interfaz conectividad con piloto..en fín hay una decada entre una moto y otra aunque ambas sean muy válidas para trailear.

Gracias David y Alfred. El comercial no me dijo que el modo off road va capada, pero casi que me alegro de que sea asi, para mi la moto tiene prestaciones de sobra incluso en ese modo.

En lo demás totalmente de acuerdo, reconozco que ahora mismo es la referencia en trails bicilindricas ligeras: la mas ligera, la mejor dotada para off, motor suficiente, equipamiento a la ultima......... De los puntos negativos, el unico importante es la estetica de serie. La moto de serie en rojo no es fea pero no es un bellezon como la teneré ni tiene la agresividad visual de una KTM. Me gustaria verla en color blanco-tricolor o con unos adhesivos con un poco de buen gusto. Que pena que no se convierta en un "tarjet" para Jaume, que me gusta mucho como las deja esteticamente.

De aqui a un año me temo que tendré que deshojar la margarita (cambio de vivienda y espacio solo para una moto) y de momento seria la candidata en dura pugna con la 890R, aunque son muchos euros de diferencia.

A ver que se va sabiendo de ella mientras tanto en temas de fiabilidad, accesorios etc.

Muy de acuerdo con tu análisis, en cuanto al motor, es bastante puntiagudo, estira mucho, y eso es divertido, aunque va contra la logica del trail, para mi por lo menos.

Respecto a la electrónica, han hecho un excelente trabajo, no le falta de nada y muy accesible para configurar. La pantalla me gustó mas que la de mi 790

A mi justo la amarilla es la que mas me gusta jaja

Puntiagudo? no lo definiria asi. No tiene los bajos demoledores de la teneré (que es un poco sobrenatural como sale en tercera desde parado) pero no iba nada mal, ayer la hice subir por alguna rampa de 20º a punta de gas y ni un titubeo. Yo creo que está muy bien balanceado el motor.

La amarilla la vi dentro de la tienda, quizás con luz natural me guste mas...

A mi en foto la tricolor es la que más me gusta.
No ya por los colores, es que esa A enorme en el depósito de la roja y la amarilla me chirria mucho.

Pero pagar 700€ por la pintura me parece un delito.

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Iniciado por JOE VESPINO

Puntiagudo? no lo definiria asi. No tiene los bajos demoledores de la teneré (que es un poco sobrenatural como sale en tercera desde parado) pero no iba nada mal, ayer la hice subir por alguna rampa de 20º a punta de gas y ni un titubeo. Yo creo que está muy bien balanceado el motor.

La amarilla la vi dentro de la tienda, quizás con luz natural me guste mas...

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Puntiagudo me refiero a que estira mucho, pero tiene un comportamiento muy elastico,si que es cierto que en las bajas no notas una fuerza exagerada,muy neutro. Seguro que jugando con el desarrollo sepuede mejorar el comportamiento.

En cualquier caso, a mi me encanta como se comporta

Gracias Joe
A mi estéticamente también me sigue chirriando, aunque no la he visto en vivo.

Nadie del foro se ha animado ya con ella?
Que pueda contar impresiones de uso, más allá de una prueba de unas horas?

La verdad que me interesa mucho.

Yo la he probado tb, unos 80 kms de OFF, me gustó a nivel dinámico y se siente ligera y manejable, además de bajita, el motor me pareció que empujaba muchísimo, mucho más que mi GS800. Las suspensiones deben ser buenas pero estaban mal reguladas, iban como piedras.

El principal pero es la estética, que me parece todavía más fea en vivo, especialmente el depósito visto desde la posición de conducción, la fiabilidad (se de buena tinta que hay problemillas, y detalles mal resueltos como que el botón de largas está tan pegado a la maneta de embrague que lo accioné varias veces sin querer.

Saludos!


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Pues yo la encontré más o menos como la 790S. Llego con las punteras de los dos pies a la vez pero con la ventaja de que tienes unas suspensiones de 240? y más distancia libre al suelo.

Es curioso je, je... Yo probé la roja y también me gusta más la amarilla, y la que más la tricolor, pero es más cara y no lo veo.

Me pareció una estupenda moto, pero la estética de la T7 me hizo decantarme.

Si me hubiera entrado por el ojo, me la hubiera pillado, es una buena máquina.

El tema del valor residual... Dentro de X años, todos criando malvas...

Carpe diem.

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Iniciado por Leolo

Yo la he probado tb, unos 80 kms de OFF, me gustó a nivel dinámico y se siente ligera y manejable, además de bajita, el motor me pareció que empujaba muchísimo, mucho más que mi GS800. Las suspensiones deben ser buenas pero estaban mal reguladas, iban como piedras.

El principal pero es la estética, que me parece todavía más fea en vivo, especialmente el depósito visto desde la posición de conducción, la fiabilidad (se de buena tinta que hay problemillas, y detalles mal resueltos como que el botón de largas está tan pegado a la maneta de embrague que lo accioné varias veces sin querer.

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Buena info!!

Las suspensiones iban de serie? moto de prueba? o las habian regulado asi?

De los problemillas ¿electronicos? ¿mecanicos? Me he suscrito a un par de paginas de facebook de propietarios pero de momento no he leido nada

Joé ya empiezan las peguitas....y eso que es la moto de moda del mundo mundial dicho por TwinTrail !!! (Modo irónico total jajajja). A mi ahora mismo la que más me pone es la T7 y después la Desert X que sino fuese tan bonita y cara la tendría para arrastrarla por el campo vuelta y vuelta....

Hombre, cual no da pegas hoy en dia? que nos ponemos a hablar de las ktm 790, de la africa twin y da para escribir un libro.. es el signo de los tiempos

Yo si leí de problemas en motores RS, pero hace años, y motos con ¿20CV? más
La verdad que no me daría mucho miedo la fiabilidad del motor. (ya tuve una Pegaso 650-Rotax)
Aunque en España Aprilia es minoritario, en Italia y resto de Europa sí vende un volumen de motos importante.
Que haya habido problemas en el pasado, no siendo algo endémico, no me parece para descartarla.
Y más, como digo, en versiones naked y RR que va bastante más apretadas.

Sí me apetece probarla, aunque la estética, de momento y hasta el veredicto de verla en vivo, me chirría.

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Iniciado por Leolo

Yo la he probado tb, unos 80 kms de OFF, me gustó a nivel dinámico y se siente ligera y manejable, además de bajita, el motor me pareció que empujaba muchísimo, mucho más que mi GS800. Las suspensiones deben ser buenas pero estaban mal reguladas, iban como piedras.

El principal pero es la estética, que me parece todavía más fea en vivo, especialmente el depósito visto desde la posición de conducción, la fiabilidad (se de buena tinta que hay problemillas, y detalles mal resueltos como que el botón de largas está tan pegado a la maneta de embrague que lo accioné varias veces sin querer.

Saludos!


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Pues nos puedes contar esos problemas de fiabilidad y la fuente ?

Los motores de la RS tuvieron un problema (creo que de culata) y Aprilia hizo una buena campaña para solucionarlos, si mal no recuerdo. De la Tuareg no me consta que se haya dicho nada, aunque aún es un modelo bastante joven

A lata de ver una curva de par y potencia 8si alguien la tiene que la comparta, porfa) esta frase promete.. no sé cuánto será de marketing y cuánto de realidad...

"El motor rinde 80 CV a 9.250 rpm, ofreciendo un par motor de 7,13 kgm a 6.500 vueltas, pero lo mejor es que el 75% de este par ya se entrega a partir de las 3.000 rpm"

https://solomoto.es/prueba-aprilia-tuareg-660/

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Iniciado por Cincadas

Aquí se ve algo mejor. Es potencia al cigüeñal.

https://i.postimg.cc/fbxsn4Cj/Screen...212-184238.png

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Ups, esto se publicó en Febrero

Yo ya he dicho varias veces que esta moto está a años luz de la T7 , pero años luz, madre mia, es una mini AT y no tan mini, para mí es la mejor trail de hoy en dia y me da igual la cilindrada, el cambio un poco durillo eso si, pero el resto? por favor

Pues no sé yo. Potencia usable a la par de yamaha. Más fea pa mi gusto, más que demostrar en fiabilidad de motor, y más cara. Yo no lo tengo tan claro.

No lo entiendo.

Hacen motos dde puta madre y dejan el diseño de la cupula, la cara de la moto, al becario o al modernillo de mierda del staff. ¿Estamos locos o que?

¿Se habrian vendido las mismas T7 si llevase un diseño que no hubiera por donde mirarla? Apuesto a que no. Ni la mitad.

Pero bueno, pa gustos los colores.

Cita:

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Iniciado por MONTEOSCURO

Yo ya he dicho varias veces que esta moto está a años luz de la T7 , pero años luz, madre mia, es una mini AT y no tan mini, para mí es la mejor trail de hoy en dia y me da igual la cilindrada, el cambio un poco durillo eso si, pero el resto? por favor

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Tengo que probar una Aprilia a ver si está tan lejos de la T7 ...ojalá no se parezca a la AT. Pero bueno, contaré mis impresiones nada más pueda catar una

Cita:

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Iniciado por Marcos

Pues no sé yo. Potencia usable a la par de yamaha. Más fea pa mi gusto, más que demostrar en fiabilidad de motor, y más cara. Yo no lo tengo tan claro.

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Bueno, no se... aunque hasta 5.000 rpm la Yamaha sea más potente, si el motor es usable no me parece problema. Aunque reconozco que me gusta más la curva de la Yamaha.
Más cara. 1.500 € más, son lo que valen las llantas TL en opción de la Yamaha.
Por lo que los 10Cv extras, suspensiones más largas y parece ser que mejores, y el equipamiento y la tecnología/electrónica que lleva son "gratis"

Cita:

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Iniciado por Trencaterros

No lo entiendo.

Hacen motos dde puta madre y dejan el diseño de la cupula, la cara de la moto, al becario o al modernillo de mierda del staff. ¿Estamos locos o que?

¿Se habrian vendido las mismas T7 si llevase un diseño que no hubiera por donde mirarla? Apuesto a que no. Ni la mitad.

Pero bueno, pa gustos los colores.

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Totalmente de acuerdo.
la Yamaha es una preciosidad.
Además de ser una moto sencilla peor muy homogénea, según dicen todos.

La Aprilia sobre el papel la mejora en todo o casi todo. Y su precio, bajo mi punto de vista, está más que justificado por el equipamiento (sólo las llantas TL ya cubren los 1.500€ de diferencia)
Y aún así, pienso en la Aprilia y no me puedo quitar de la cabeza a la Yamaha

Cita:

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Iniciado por Martiano71

Tengo que probar una Aprilia a ver si está tan lejos de la T7 ...ojalá no se parezca a la AT. Pero bueno, contaré mis impresiones nada más pueda catar una

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Pues tu opinión sería muy interesante, la verdad.
Dada tu experiencia con la T7

Cita:

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Iniciado por MONTEOSCURO

Yo ya he dicho varias veces que esta moto está a años luz de la T7 , pero años luz, madre mia, es una mini AT y no tan mini, para mí es la mejor trail de hoy en dia y me da igual la cilindrada, el cambio un poco durillo eso si, pero el resto? por favor

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Me alegra saber que no soy el único que piensa así jaja aunque lo de la AT lo sigo sin ver

A mi es que me hace una gracia cuando decís que una moto es fea...

os compráis la moto para verla o para usarla ? sois de esos que prefería tener una modelo de novia pero que no deja mojar el churro o de los que tenéis una novia del montón pero que os hace unas guarradas que ni en vuestras mejores fantasías ?

de hecho a mi la T7está tan vista que ya me parece vulgar...

Pues, yo es que si la moto no me entra, no me la compro. Es así de fácil. Si fuera solo por gusto de usarla nunca me bajaría de una ktm, y si fuera solo por estética nunca habría vendido la transalp 650. Yo soy pobre, así que la moto tiene que gustarme, ser razonable económicamente y no dar mucho quebradero de cabeza. Lo de las alegorías con el sexo opuesto se lo dejo a otros.

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Iniciado por rmartito

Bueno, no se... aunque hasta 5.000 rpm la Yamaha sea más potente, si el motor es usable no me parece problema. Aunque reconozco que me gusta más la curva de la Yamaha.
Más cara. 1.500 € más, son lo que valen las llantas TL en opción de la Yamaha.
Por lo que los 10Cv extras, suspensiones más largas y parece ser que mejores, y el equipamiento y la tecnología/electrónica que lleva son "gratis"

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No es eso, es que es más corta y manejable, te das cuenta enseguida, además de tener un reparto de pesos acojonante, está todo muy bajo y centrado sobretodo esto último, no hay más que quitar el asiento para verlo

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Iniciado por Marcos

Pues no sé yo. Potencia usable a la par de yamaha. Más fea pa mi gusto, más que demostrar en fiabilidad de motor, y más cara. Yo no lo tengo tan claro.

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Iniciado por rmartito

Bueno, no se... aunque hasta 5.000 rpm la Yamaha sea más potente, si el motor es usable no me parece problema. Aunque reconozco que me gusta más la curva de la Yamaha.
Más cara. 1.500 € más, son lo que valen las llantas TL en opción de la Yamaha.
Por lo que los 10Cv extras, suspensiones más largas y parece ser que mejores, y el equipamiento y la tecnología/electrónica que lleva son "gratis"

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Pues avanti!!! A por la Apri!!!

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Iniciado por Marcos

Pues, yo es que si la moto no me entra, no me la compro. Es así de fácil. Si fuera solo por gusto de usarla nunca me bajaría de una ktm, y si fuera solo por estética nunca habría vendido la transalp 650. Yo soy pobre, así que la moto tiene que gustarme, ser razonable económicamente y no dar mucho quebradero de cabeza. Lo de las alegorías con el sexo opuesto se lo dejo a otros.

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Eso me ocurre a mí.

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Iniciado por walkah

A mi es que me hace una gracia cuando decís que una moto es fea...

os compráis la moto para verla o para usarla ? sois de esos que prefería tener una modelo de novia pero que no deja mojar el churro o de los que tenéis una novia del montón pero que os hace unas guarradas que ni en vuestras mejores fantasías ?

de hecho a mi la T7está tan vista que ya me parece vulgar...

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Tú tienes una 790 como yo, no?:lol:

De hecho, si tuviera que comprarme moto ahora, es muy probable que acabase con la Aprilia. Principalmente por ser más económica que la 890 y porque, como cuando la vi por primera vez en vivo en el salón de la moto de BCN del 2019, la T7 la sigo viendo anticuada y espartana.

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Iniciado por JesusVstrom

Tú tienes una 790 como yo, no?:lol:

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Correcto, lo cual da una idea del gusto que me gasto... Jaja

La cosa es que aunque cusndo la compré no era la moto que mas me gustaba estéticamente (venía de una 990adv,que me parece preciosa, la cual por cierto cuando salio a todo el mundo le parecia horrible y unos lustros despues es referencia estetica en el trail...) Cuando la ves en tu plaza de garaje te va gustando cada vez más...

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Iniciado por Marcos

Pues no sé yo. Potencia usable a la par de yamaha. Más fea pa mi gusto, más que demostrar en fiabilidad de motor, y más cara. Yo no lo tengo tan claro.

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Que es mas fea de acuerdo, en todo lo demás yo creo que barre literalmente a la yamaha: mas baja de altura, mas distancia al suelo, 240 mms de recorrido, mejores suspensiones, motor mas refinado y para mi gusto mas logrado, equipamiento electronico incomparable....

Cita:

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Iniciado por walkah

Correcto, lo cual da una idea del gusto que me gasto... Jaja

La cosa es que aunque cusndo la compré no era la moto que mas me gustaba estéticamente (venía de una 990adv,que me parece preciosa, la cual por cierto cuando salio a todo el mundo le parecia horrible y unos lustros despues es referencia estetica en el trail...) Cuando la ves en tu plaza de garaje te va gustando cada vez más...

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Yo tengo ahora mismo una 990 adv negra, que me sobrepasa y viene grande en absolutamente todo, pero es tan tan bonita la joia que es dificil encontrar una sustituta

Y las 790-890 no me disgustan nada, no es un diseño tan rally ni equilibrado pero me gusta su aspecto agresivo y radical, igual que casi toda la gama de la marca.

Por el contrario, excepto la teneré (que la veo algo "copia" de la 990) las japos me parecen que tiene un diseño un tanto disney e impersonal, aunque la AT no me desagrada.

De todas formas, por muy fea que sea, cualquier moto con tactos y suspensiones levantadas me pone ..

A mi la 950/990 me parece uno de los diseños más bonitos de las trails de todos los tiempos, y sin duda el más bonito de KTM

Yo también tenia la 990 adv negra, me parecia mas bonita que la naranja la verdad.

Coincido en que cualquier moto con tacos y suspensiones largas me vale...

Lo que no entiendo es que te quites de elegir una moto por estetica cuando te puede dar mas satisfacciones que otra en comportamiento (o no...). Entiendo que es algo personal, cada uno que compre lo que quiera faltaría más.

Voy a decir una burrada... Pero por volver al tema, la 660 tuqreg se me parecio mas a llevar la 701 que la 790 (salvando las distancias por supuesto), es mas dosificable y me parecio mas manejable

Insisto, la vida son two days...

Avanti a esa Apri!!!!.

Es un súper maquinón!!!!...


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... Pero para que la compren otros...

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A mi me convence y sí la compraría.
Aún así tendría que desojar margarita, porque la T7 y la Norden también me llaman una barbaridad, cada una con sus pros y sus contras

Quizás por eso me fjjo ahora en la Aprilia, porque tiene casi todos los pros de las otras 2, sin casi ninguno de sus contras... si fuese bonita ya lo remataba...

Pero no puedo ni debo.
Aunque igual después de verano lo veo de otra manera.

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Iniciado por rmartito

A mi la 950/990 me parece uno de los diseños más bonitos de las trails de todos los tiempos, y sin duda el más bonito de KTM

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+1, que le pasó a KTM después de ese diseño?

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Iniciado por Montiel

+1, que le pasó a KTM después de ese diseño?

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Hicieron una fiesta, se fumaron algo y todavía siguen colocados . En la fiesta estaba Kiska...