Qué gusto da resolver esas tonterías en casa y gratis!
A veces cuando menos lo esperas encuantras esa pieza, ese tornillo que te soluciona la papeleta y encima no contabas con ello...
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Qué gusto da resolver esas tonterías en casa y gratis!
A veces cuando menos lo esperas encuantras esa pieza, ese tornillo que te soluciona la papeleta y encima no contabas con ello...
Pues así es. Y es que es la palanca de cambio de la PR7 hasta el 2017. Hoy he dado una vuelta. En mi opinión ni punto de comparación en el manejo de la moto de pie. No entiendo pq AJP la ha cambiado... como no sea pq igual, sentado, es más cómoda la otra... pero tampoco lo juraríaCita:
Iniciado por daviddt
Pues la espera te va a compensar, seguro. Hoy, tras dos horas con la enduro (una bicicleta con motor) he cogido la PR7: no tiene NADA que ver una moto con otra. Subirme a la PR7 es como si me hubiera subido en el coche: cómoda, no vibra, se desliza con aplomo. En fin, que por mucho que trailizaras tu KTM no deja de ser una enduro, pues su ADN sigue intacto aunque le hayas metido esas cosas. La PR7 por contra es todo lo que esperaba en una trail: competente moto off en caso de que te metas en líos, pero a la vez moto muy cómodaCita:
Iniciado por Jou
Sin novedad... aporto foto de tres HOMBRES Murcianos 8-)
https://i.imgur.com/8OgHQk2.jpg
Pues sois mayoría... al menos en la foto...
Sí... cierto. A ver cuánto tarda en comprarla KTM, y entonces saca la AJP-PR7 como copia de una 690 en blanco y azul.. y todos contentos celebrando la "variedad de mercado" y "seguridad en el recambio y precio de segunda mano".Cita:
Iniciado por rmartito
Lógicamente hablo con sarcasmo, tras leer ciertos comentarios de otros hilos
Motranqui por favor a ver si puedes darme tu impresión porque tengo una duda sobre el comportamiento de la PR7 en carretera !!!!! (en campo ya sé que es una gozada y no hace falta contrastar nada).
El otro día haciendo un mega enlace de 150 km al salir de una ruta de Huelva y volver a mi casa a las 6 de la tarde con la T7..... venía muy satisfecho con mi moto, con el tacto de moto gorda y con el comportamiento de la misma (aunque no es para menos porque le he metido un pastizal) había sido una ruta cañera de mucha sierra, piedras y buenas cuestas.... pero me puse a elucubrar en la PR7, y me preguntaba si con la PR7 podría venir a 130 140 de marcador por autovía sin ir vendido, relativamente bien tapado y con puños calefactables (que se le pueden montar a cualquier moto por 50 euros) y sin la sensación de ir en una enduro revolucionada de motor y ligera de peso ( ya sabes... por ejemplo al adelantar un camión y notar que te lleva el aire) porque en anteriores motos parecidas que he tenido ( 701, 690 ambas con kit rally y postura rara) me dejaban un poco hecho polvo. Espero tu opinión, gracias
Martiano, la PR7 no es cómoda para lo que dices y por tanto no te la recomiendo. Irás mucho mejor con la t7 si esa es tu prioridad. No hay más que ver la foto anterior para ver que las dos motos tienen poco que ver... y como no se puede tener todo (no hay moto milagro) si priorizas la diversión (y confort) en off, la PR7 sin pestañear; pero si priorizas la comodidad en carretera a 130, la T7 sin pestañear
Ya, me lo temía que en carretera para enlaces es más de lo mismo. Está claro que no se puede soplar y sorber a la vez. Era por si había alguna esperanza porque me gusta mucho, pero sé que la cagaría otra vez. Gracias por tu sincera opinión.
No termino de estar de acuerdo con mototranqui. A 130 la moto -a mi- me parece que va perfecta y con la protección y posición buena, siempre teniendo en cuenta lo que es.
Me imagino que para esos cruzeros...habrá que tener en cuenta las ruedas que se lleven montadas...o no..