Nueva yamaha T7 2018 (tenere)

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15/05/2019
Antonio69

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Iniciado por Isidoro

Claro y más con esa foto.

Sabes De la de tomas y veces que han pasado por ahí hasta que han seleccionado esa del saltito.

Es lo malo de esto, te entra una imagen en mente y...

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A ver, esa foto está chula. Pero que la T7 en negro, apoyada sobre la pata de cabra me pone igualmente.

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Iniciado por Santi

Me gusta bastante el sonido del escape de serie, suena más ronco que el de la 790 no?

Y estéticamente, que es una cosa así como los culos, me parece que el frontal de la T700 es muy bonito y claramente superior al de la 790, mientras que la mitad posterior de la moto me parece mejor conseguido en la KTM. Bufff...por 9800€ tienes una moto estupenda y equilibradísima. Lástima que tecnológicamente se quede tan atrás de la 790, y que tenga un asiento MUY alto para la longitud de suspensiones y distancia libre al suelo que presenta de serie.

Lo de la tecnología es lo mismo, yo personalmente valoro que no lleve. Con ese motor no la veo necesaria.

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Iniciado por Santi

50kg de diferencia, para ser exactos jejeje
Pues básicamente es el factor -ir por tramos de carretera con paquete en rutas más largas-, que es algo que estoy meditando. Pero vamos, viendo la lámina de espuma que lleva la T700, el paquete no debe ir muy cómodo allá arriba.

Tienes como opción un asiento "comfort" para pasajero. (a precio de chaislong con masaje y función relax)
15/05/2019
Carles

Lo de la 701 o la 690 para viajar debe ser una broma. A todo esto, en motoGP hace unos años hablaban del efecto del control electrónico a la hora de diseñar motores. Concretamente la cuestión es que antiguamente un motor se fabricaba para que fuera más noble y ofrecía una respuesta más fácilmente controlable, pasando por la época del big-bang, mientras que en la época en que la electrónica se interpone entre el piloto y en el motor se deja de cuidar ese aspecto, haciendo motores técnicamente "peores" si tuvieran que funcionar a pelo. En la 790 el motor es un bicilíndrico en paralelo armado de electrónica hasta los topes mientras que en la XTZ700 va un bicilíndrico con cigüeñal a 270º menos potente pero con más par (según he leído por ahí) y menos electrónica de control. Eso te puede dar igual o lo puedes valorar de diferente modo, alguno que corre por aquí ha cambiado de opinión y hoy sólo quiere divertirse... y no señalo a nadie.
15/05/2019
Alberxr

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Iniciado por Marcos

Hombre porta equipaje sí que tiene que tener, solo que tendrás que pasar por caja. Amos no jodas, eso sería ya pa fastidiar al personal jajajaja. Me imagino que alguna querrán vender no?

Bueno si pasas por caja puedes tener lo que quieras en cualquier moto eso está claro, la cuestión es por cuánto te puede salir entonces la T7 para que te quede un poco decente?
15/05/2019
Koji_

Asi a ojo, entre 12 y 14.

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Iniciado por Koji_

Un poco feas las defensas, y no sale el cubrecarter en la imagen... 12000 € con las chuches que le pondria.

https://i.postimg.cc/7LsPvt8Y/Screen...-T-n-r-700.jpg

y 13500 con los caprichos. No "me dice" nada...

https://i.postimg.cc/5t0YFCfy/Screen...511-125401.png
15/05/2019
Marcos

Cita:

Iniciado por Alberxr

Bueno si pasas por caja puedes tener lo que quieras en cualquier moto eso está claro, la cuestión es por cuánto te puede salir entonces la T7 para que te quede un poco decente?

No sé qué vale el herraje trasero para esta, pero en sw motec ye pedían 135 pavetes para el de la crf 250,y tan contentos. Eso me costó el de la 660r,y 95 el de la xt 600. Quiero decir que no venían de casa y son motos de hace muchos años. Amos, que no es nuevo, que ahora el caballete se llama kit urban, viene con paramanos y otra chorrada y vale 300 y pico. Así vamos.
15/05/2019
popi_922

Una cosa que me ha llamado la atención es el precio del escape Akrapovic en la página de Yamaha Italia..

https://www.yamaha-motor.eu/it/it/pr...0798-33101-00/

500 euros menos (igualmente me parece bastante caro para tratarse sólo del silencioso.. ) y sobretodo que la descripción no es tan escueta como en Yamaha España..

Y confirmado, sólo es el silencioso (Sin colectores) y sin db killer..

A añadir a modo informativo, les envíe un correo a Yamaha para pedirle información respecto a las bieletas (cuya información en la descripción de la web es NULA) y me han comentado que rebajan la altura 15mm y respecto a la homologación no podían confirmarme pero creen que si..

Y saludo y aquí andamos, seguimos sacando información a cuenta gotas.. Éstos japos que se hacen de rogar.

PD: Tengo reservada una en azul, desde el primer día que se abrió el programa de reservas, asi que entraré en la primera remesa... Ya os contaré mis impresiones desde tierras Marroquíes donde vivo.

Un saludo! https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...674d6f24fd.jpg
15/05/2019
jaimev

Cita:

Iniciado por Carles

Lo de la 701 o la 690 para viajar debe ser una broma. A todo esto, en motoGP hace unos años hablaban del efecto del control electrónico a la hora de diseñar motores. Concretamente la cuestión es que antiguamente un motor se fabricaba para que fuera más noble y ofrecía una respuesta más fácilmente controlable, pasando por la época del big-bang, mientras que en la época en que la electrónica se interpone entre el piloto y en el motor se deja de cuidar ese aspecto, haciendo motores técnicamente "peores" si tuvieran que funcionar a pelo. En la 790 el motor es un bicilíndrico en paralelo armado de electrónica hasta los topes mientras que en la XTZ700 va un bicilíndrico con cigüeñal a 270º menos potente pero con más par (según he leído por ahí) y menos electrónica de control. Eso te puede dar igual o lo puedes valorar de diferente modo, alguno que corre por aquí ha cambiado de opinión y hoy sólo quiere divertirse... y no señalo a nadie.

No os leo [emoji86]

Bueno, un poquito.
Lo que dices es relativo. La electrónica no los hace mas buenos sino mas conducibles.
Si lo desconectas todo siguen yendo bien pero has de ser muy bueno para aprovechar todo su potencial.

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15/05/2019
faedo

Alguna marca lo hará por 300 euros que se forre a vender

El de serie parece que suena mejor que el de la mt07, en la mt07 estás al lado y hace menos ruido que el móvil en vibración:

https://www.instagram.com/p/BxZl0xXI...=1jf0mct06aauz

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15/05/2019
Carles

Cita:

Iniciado por jaimev

No os leo [emoji86]

Bueno, un poquito.
Lo que dices es relativo. La electrónica no los hace mas buenos sino mas conducibles.
Si lo desconectas todo siguen yendo bien pero has de ser muy bueno para aprovechar todo su potencial.

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No digo eso. Hay sistemas que tienden al equilibrio y otros se desequilibran con facilidad. Traducido a los motores los hay nobles y los hay que cuando te equivocas te arrancan la cabeza. La electrónica hace controlables a los segundos y esto ha influido en los objetivos de diseño de la parte mecánica. Un piloto experimentado como tú puede agarrar al toro por los cuernos y tratar de controlarlo, pero un novato no es capaz de conducir esos motores sin ayudas. En cambio una vieja domi no hará maravillas pero será tu fiel amiga.
15/05/2019
jaimev

Cita:

Iniciado por Carles

No digo eso. Hay sistemas que tienden al equilibrio y otros se desequilibran con facilidad. Traducido a los motores los hay nobles y los hay que cuando te equivocas te arrancan la cabeza. La electrónica hace controlables a los segundos y esto ha influido en los objetivos de diseño de la parte mecánica. Un piloto experimentado como tú puede agarrar al toro por los cuernos y tratar de controlarlo, pero un novato no es capaz de conducir esos motores sin ayudas. En cambio una vieja domi no hará maravillas pero será tu fiel amiga.

Esa es la definición de un zarrío o un motor divertido ;)