Concepto moto 50/50

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Iniciado por ricavil

Pues yo eso de ir a 160 km por hora no lo veo.
Mantener medias de 130 a 140 y ya esramos arriegando puntos del carnet.
Para mi hay 3 trail 50%
Tenere, xt660 y ktm 69O
Con estas puedes hacer el cabra y cumplen bien en carretera.
Unas son mas comodas y pesadas y otras son mas ligeras y menos carretunas pero todas tienen un equilibrio.
Con poca inversion puedes hacer modificaciones muy ligeras para adaptarlas a los gustos de trailero.
Cubrecarter, pantalla, asiento mas blandito, poco mas.

Las gs, triumph y demas creo q estan en otra liga. Mucho mejores en carretera pero flojas y pesadas en campo.


Enviado desde el Zapatófono

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Yo creo que no se trata de ir a 160, está claro que esta es una velocidad respetable sobretodo en este país nuestro, te cito lo que ha dicho el compañero ermanu "que me permita ir por carretera con cierta solvencia que pueda mantener cruceros de 160 km/h aunque luego no vaya a esa velocidad" . Yo en su momento comenté algo parecido.

Tener una moto que te permita hacer 160 de crucero con dos personas significa que ha 120 que es la velocidad legal va sobrada de motor, lo que redunda por un lado en una mayor durabilidad mecánica y por otro en mayor facilidad para realizar adelantamientos etc.

En la reunión que hizo Iker después de volver de la Euskadi-Siberia tras ver los videos y las palabras de Iker hubo turno de preguntas ¿Sabéis cual fué la mia? Pues le pregunté porqué para hacer un viaje como ese en solitario no había elegido una monocilindrica, más ligera y manejable. No recuerdo sus palabras exactas pero vino a decir que por un lado estaba la capacidad de carga y por otro y muy importante la solvencia del motor. Con una monocilindrica hacer etapas como las que el hacía de 800 o 900 km en un dia casi todos o todos por off en pistas rapidísimas habría supuesto mucho sufrimiento mecánico para un monocilindrico mientras su 990 le daba todas esas prestaciones y le "quedaba motor" por todos los lados.

No estoy seguro de si tuvo que hacer reparaciones en su 990 a la vuelta de su largo viaje pero creo que la cosa se limitó a mantenimiento normal....¿habría superado la prueba tan facilmente un monocilindrico?

De nuevo nos vamos al "concepto". Depende de para que uses la moto una u otra es más adecuada, yo creo que por polivalencia y versatilidad un bicilindrico me parece mas adecuado, si usas la moto en solitario y eres un tipo que no busca prestaciones puras (pocos sabemos o podemos conducir por una pista a 100km/h durante horas) una monocilindrica carenada y con buen asiento como la Tenere pues puede cumplir sobradamente también.

Lo ideal sería una bi 650 con el motor de una V-strom por ejemplo y que no pasase de 200 k con los llenos hechos, pero por desgracia eso no existe :(

Las Transalp 600, recordemos con un V2, declaraban 176 kg.
Lo digo por que puestos a pedir, ¿porque no una bicilíndrica que se quedara en 170 kg.?
Por que si Honda casi fué capaz de ello en 1987.........

Yo siempre he opinado que, en trail, lo mejor es un cilindro por persona. Y mas o menos me estais dando la razon todos (que ya es dificil!). Los que priorizais el uso en solitario preferis monos, y los que soleis ir acompañados preferis bi.

Por mi parte lo tengo claro, con mis 1.86cm, nivel de endurero dominguero medio y mas de 300.000km en moto... la moto total es la 950Adv. Sencillamente es muy buena tanto por asfalto como fuera de el. Bastante mejor que una tenere en ambos sitios.

Pero hay otra cosa aun mejor: una Varadero para hacerle 20.000km al año por asfalto y una xr650r para hacerle unos 3.000 de trail enduro :)

Y todo por bastante menos de lo que cuesta una 690 nueva!




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Con gasclasic en que un bi con 170 kg es factible.
Yo siempre tuve la esperanza de que aprilia que tenia una rxv bicilindrica de enduro lo pasara a trail... pero ahi quedo la cosa.

A mi la 990 me parece chulisima y buenisima pero mi ideal seria misma moto menos potente y menos pesada y voluminosa. O sea 170kg 650cc bicilindrica y con la comodidad y carenado de la 990.


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Pues yo creo que actualmente con las normas antipolucion cada vez va a ser mas jodido conseguir un peso ligero para una moto que este homologada para circular por vias publicas, airbox, catalizadores y silenciadores cada vez tienen que ser mas grandes para hacer menos ruido y contaminar menos, si encima añadimos la necesidad de elementos robustos para sufrir un trato (casi vejatorio jajaja) por lo marron aun es mas dificil, ponedle encima que necesitamos un subchasis rigido que pueda con maletas cargadas y un pasajero y meter todo eso en 170 kg y que no cueste 30.000 euros se convierte en casi una utopia.
Las aprilia rxv/sxv son bicilindricas ultraligeras pero tienen un mantenimiento altisimo inapropiado para el uso al que estaria destinada en version trail, carter y bielas pequeños y ligeros no compatibilizan con una esperanza de vida larga.
Tal vez ktm podria ofrecer algo asi con ese peso pero seria completamente pelada, despues tendriamos que añadirle esos carenados y maletas y al final nos pondriamos en unos 190 kilos que tampoco estaria nada mal

Tranquilos que ktm está preparando un motor bicilindrico de 600cc.

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Iniciado por barbo7

Tranquilos que ktm está preparando un motor bicilindrico de 600cc.

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Mientras el resultado no acabe en un trasto mas caro aún que las 690 y aun precio similar al de las CRF1000... .

Lo que falla aquí es la cuestión de fondo:

https://www.youtube.com/watch?v=vcfKwK05oS4

Estamos discutiendo el concepto o las motos?

Esa es la cuestión... :motorista::descohone::golpe:

Lo siento, pero es que estaba a huevo...


Saludos y a disfrutar las motos!

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Iniciado por mugire

Mientras el resultado no acabe en un trasto mas caro aún que las 690 y aun precio similar al de las CRF1000... .

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Que esperas que te la regalen o que.
Tu dale a tu transalp el trato que le dan algunos en el monte (no yo que soy un tocho)y veras cual es el trasto.
Sabes cuanto vale una 450 de enduro?,parece mentira en ti hombre.

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Iniciado por barbo7

Sabes cuanto vale una 450 de enduro?

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10.000'00 pavos le costó una EXC450 Six Days a un amigo mío la semana pasada.

Matriculada, eh?