Cierto!! Es la adventure o la duke?
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Cierto!! Es la adventure o la duke?
Ya me extrañaba que la Yamaha diera más par. Según las gráficas da bastante menos. Me gustaría ver la gráfica del motor 660.
A mi también, pero Joe casi me insulta :lol:Cita:
Iniciado por Carles
Adventure (lo pone abajo en su grafica)Cita:
Iniciado por JOE VESPINO
La 790 da más pero esa gráfica es rara JRC porque la 790 adv da más potencia y par en la rueda que lo que marca KTM al embrague, que no puede ser
Creo que las marcas no incluyen la gráfica en la ficha porque hay que meter las motos al mismo banco para compararlas como hacen en las revistas en las comparativas de modelos diferentes
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Y estoy mirando ahora un poco lo que va saliendo después de los 2 días en Tarragona y dicen que de la mt07 han cambiado la relación de marchas, la admisión el filtro de aire, el escape... eso mejor si quieres ver los valores en todo el rango yo creo que es cuando salgan en las revistas antes de comprarla ver que las motos que quieres comparar salgan en el mismo artículo y ellos ponen ahí si las han metido al mismo banco o no
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En temas estéticos no está mal, salen aquí un par de pasadas suena bien con el escape de serie: https://www.youtube.com/watch?v=5yTMVEWnFFA
La segunda parte de la que puso Erñete para meter al traductor como holandés:
https://m.motornieuws.be/be/tests/ee...makkelijk-5679
en italiano: https://www.dueruote.it/prove/antepr...il-prezzo.html
Por lo que ponen ahí, horquilla compresión y extensión, y el amortiguador compresión, extensión y precarga
187 kg seco, 204 kg llena
http://traildreamer.com/curvas-de-potencia-de-la-660/ Ahí hay varias.Cita:
Iniciado por Carles
A mí lo que me interesa es la potencia en el rango de rpms más utilizado, más que lo máximo. En la 790 entre 4500-5500 ya tienes 48-62 cv y 75-82 Nm (aunque se nota un ligero bache un poco antes de 5000), y en la T7 40-50 cv y 65-67 Nm. El par máximo lo tienen cerca de 6500 rpm las dos. Vamos que la 790 bajos tiene y ya da 60 cv llevando la moto muy desahogada... Y no parece que tenga una patada inhumana, porque a partir de 6000 la potencia no aumenta bruscamente. Para ir en plan tranqui no creo que sea incómoda...
La curva de la Yamaha tampoco está nada mal. Es justo el plus que le falta a la mono. Y esos 205 kg llena me parecen muy buena cifra.
Saludos.
Siempre que se mide en banco se hace la medida en la rueda y después un calculo para la estimación al embrague.Cita:
Iniciado por faedo
Ambas gráficas cuadran con lo que dice el fabricante, la de KTM da tal vez dos CV mas? es insignificante.
De todas formas esta claro que no es una comparación realista, pero es lo mas realista que hay con los datos que hay a dia de hoy, y lo que creo que es indiscutible es que en potencia, par y entrega de potencia la KTM es claramente superior, que por otro lado es lo logico con la diferencia de precio que hay, pero las pruebas reales no van a ser tan diferentes como para que la yamaha se imponga en alguno de esos parametros, eso no va a ocurir, las diferencias son demasiado grandes.