Nueva KAWASAKI KLX 700???

Y es horquilla? Se han cubierto de gloria vaya depresión de moto acabo de filipar


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Yo creo que la presentación y el bombo, efectivamente, la hacen decepcionante.
Por no decir una tomadura de pelo.

Pero la moto en sí creo que puede tener su nicho de mercado, incluso en Europa.

Vamos, que hay quien compra este tipo de motos con 30 años por 2.000€, y se deja otros 1.000€ en ponerla al día.
Y no deja de ser una moto de 30 años, que aunque pongas al día, siempre va a haber un rodamiento que casca, un manguito,... ITV cada año (o es 2 años?), sin pegatina ambiental, más problemas para encontrar piezas,...

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Iniciado por Olivaw

¿con todos los líquidos y el 90% de gasofa se considera peso en vacío?

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Asi dicen, cosa e'mandinga .......:-o

El peso de esta KLR 650 de 2021? segun Kawasaki es de Curb Mass** ABS: 209 kg (461 lb), non-ABS: 207 kg (456 lb) **Curb weight includes all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). La versión Normal.

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Iniciado por Marcos

48 cvs en un 650 aquí ya no lo compra nadie, y menos a ese quintal de peso.

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En eso llevas razón, ahora compran de 400cc, 200 kilos y 24,5 cv ..........

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Iniciado por zascandil

Bueno, soy un nostálgico, y no está el mercado muy copado de modelos de media cilindrada; Suma que todas las motos actuales superan en todo amplísimamente esta moto, y la mía, pero, ofrece lo que también se necesita sin precio elevado . La Royal E es moderna, pero, no le llega a la altura del betún, bajo mi punto de vista (es más completa esta en todo, de media, ya se que de peso no) y , por tanto, no dudo que se vendiera mas que la Hymalayan. Y estamos en un momento para no gastar, o hacerlo en menos cantidad.
Por otro lado, todos recordamos estas motos. Es una moto del siglo pasado. Ahora da pereza comprar una de aquellas por su mal estado probable, falta de piezas, accesorios, etc. Sin embargo ahora la tienes nueva, con garantía, marca reconocida, y que te puede llevar a tener moto durante años.
Me encantaría que viniera a España. Algunos no queremos correr, ni acelerar en una recta hasta las 14000 vueltas, llevar la moto mas estrecha y ligera y que para conseguirlo tengas que comprar un triste transportín, o ir preocupados por la autonomía un domingo por Guadalajara por falta de gasolineras porque llevas un depósito pequeño, eso si de titanio. Quizás muchos la comprarían por el regusto de volver a aquello que les creó afición.

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Con algunos matices pero pienso lo mismo, y siguiendo la línea descriptiva que han utilizado como truño o cepo su homónima (la Himalayan) se vende como churros y tan contentos ........

La diferencia que veo yo con la himalayan es que, a pesar de que no tiene tecnología punta sí es un modelo más novedoso, pues lleva menos tiempo en el mercado, y tiene una estética y personalidad única que no encuentras en otras motos.

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Iniciado por Kavaláris

En eso llevas razón, ahora compran de 400cc, 200 kilos y 24,5 cv ..........

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Hombre, se nota que a veces a base de repetir una idea la convertimos en dogma. La himalayan tiene un gancho indiscutible que ha abierto la veda de su venta: los 4k que cuesta. La idea era, por 4k, no arriesgo gran cosa, y le veo sentido para alguien que quiera ir al trote campero. Esto lo veo yo distinto. Primero porque aquí a 7k fijo que no saldría, nos iríamos a 7500 por lo menos, y segundo porque esto no es ya una moto pequeña, o segunda moto, o moto de rutitas por el campo los domingos. Esto tiene todo el propósito de ser una moto única, pero sin ningún aliciente nuevo. Que tienes f650, xts 660,teneres 660, 690s a bomba llena en el mercado usado por 3k que le dan cien patadas a esta y con una fiabilidad bien contrastada también. Esto no es una himalayan, esto quiere ser una tenere menos moderna.

De momento nos han sacado la versión descohone valve... y le han quitado el cuentarrevoluciones, para aligerar peso.

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Iniciado por Toni

48 cv para 200 kg menudo cepo de moto acojonante


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Estava viendo los datos y no he encontrado lo de los 48cv, solo los 39.1 de par a 4500. En motores carburados con algo de preparación, en anteriores versiones, sacaban 36.5 a 4800 y la potencia se quedaba a 40.1cv medidos en banco.

Con algo más de par a menos revoluciones, según anuncian....igual si han aumentado la potencia, pero...¿donde está ese dato?

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