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Mala fama por muchisimos años de desastres de proporciones biblicas. Hay por ahi alguien, en USA, que lleva ya mas de un año para un basculante de una V85TT. QUe si, que es en USA y que la situacion es la que es con los suministros, transportes, etc...pero estas cosas de los japos no se escuchan, ni aqui ni alli.Cita:
Iniciado por Marcos
Tuve un Aprilia Pegaso y no tuve problemas de suministros e incluso había mercado alternativo. La Tuareg es una motaza
Bueno, no sería el símil más adecuado. Ambas marcas están peor que la media en el ranking del estudio de fiabilidad de 2022 de J.D. Power.Cita:
Iniciado por Martiano71
https://motor.elpais.com/actualidad/...rcado-en-2022/
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A estas alturas parece "increible" que tengamos que andar asi. La Tuareg, al menos sobre el papel es una excelente opcion que suple las carencias que algunos pueden echar de menos en la Tenere pero ese San Benito que arrastran sobre fiabilidades y servicio de repuestos hace pensartelo seriamente a la hora de desembolsar lo que piden por ellas.
No estoy muy convencido en que bajandoles 1000 euros mejorase esa situación, asi que dudo que sea ese precisamente su camino a elegir.
Lo de que si estuviera firmada por una marca japonesa contaria con mayor confianza y numero de ventas... pues quizá si, pero si ahora a Suzuki, Kawasaki u Honda les diese por lanzar unas maquinas de ese tipo y cilindrada, dudo que no se les achacaran otros fallos o seudo-defectos para justificar su no adquisición.
Es curioso que por contra parece haber muchos animados, adquirir por ese mismo precio maquinas como las AJP pr7 las cuales apenas cuentan con concesionarios y una fiabilidad por contrastar.
Siendo la Tuareg para mi una mas que "posible" en breve, soy tambien uno de los cobardicas que no dara el paso...al vacio. Si tuviera claro que se acerca en fiabilidad a una T7, un suministro apropiado de recambios en tiempo y precio, y que mantiene un razonable precio y tiempo-nuevamente- de reventa ya estaria en el establo. Pero no, no es asi. Y a nada que hayas sufrido una historia de estas con una moto ya miras que no vivas pagando una moto atrancada en el taller o con problemas perennes irresolubles o invendible al pasar poco tiempo.
Partiendo de la base de que TODAS tienen problemas de uno u otro tipo, quieres tener recambio, manuales, un servicio tecnico solvente y una central a la que puedas dirigirte y no te conteste un bot...si es que lo hace.
Nota: AJP tiene la fabrica en Portugal, que a mi al menos me pilla relativamente cerca, responden a los emails -y teléfono- personalmente que yo sepa, y completamente abierta a quien quiera visitarlos. Lastima de precio desorbitado, en parte gracias al equipo de Isaac. Y de talleres tu elijes, que hay buenisimos talleres que no son los oficiales a los que obligan de concesionario de marca -y hay algunos oficiales realmente malos malos-.. Noale esta...allí...y ya veremos si te reciben, a los emails contestan -cuando lo hacen- con un genérico....y todavia estan sin solucionar los problemas de retenes con la bomba de agua que ya empiezan a ser casi genericos despues de años de fabricar el 660...y el tironeo de las 3500-4000 rpm que a estas alturas ni siquiera han procurado actualizar. No hablemos aquí del famoso por infame bombin de embrague de las 690 o...válgame el señor, de los cardanes de las "irrompibles" GS...que kks hay en todos los mentideros...
Yo no descartaría la compra de esta moto por ser Aprilia. Si bien en el pasado han tenido problemas, mi experiencia tras tener dos aprilias ha sido buena sin problemas de recambios ni fiabilidad.
No fue así con una gilera que tuve en primera instancia, con la tuve problemas nada mas comprarla pero que fue con el servicio oficial por su falta de interés.
Pero si te mueves se acaban los problemas. Lo cuento por si a alguien le sirve ya que es el mismo grupo.
El tema es que como eran unos zarpas en el taller me reventaron un retén del cilindro o algo así por llenarla mas de la marca del aceite motor.
Me daban largas aunque perdía aceite. Bien pues escribí un correo a Italia contándoles la película.
A los dos días me llamaron del taller pidiéndome disculpas y me repararon la moto enseguida.
Después de eso no volví al taller oficial y la lleve para su mantenimiento a un taller de barrio. 40000 km sin un solo problema hasta que la vendí.
A lo que voy es que no creo que sea problema de la marca, si no del taller o distribuidor que te surta.
No creo que hoy en día haya problema en traer un recambio de donde sea, al menos no mas que en cualquier otra marca.
La fiabilidad no se gana de la noche a la mañana, yo tuve una Gilera Dakota 500 y cuando iba, iba muy bien pero cuando no...era un infierno. Ya lo dicen de las italianas, has dos días de felicidad completa, cuando las compras y cuando las vendes.
Otro que una Pegaso del 95 (Rotax) no le dio problemas, aunque sí la distribución (lentos al traer piezas, piezas erróneas y tener que volver a pedir,...)
Hoy en día, con la globalización, internet, distribuidores online,... dudo mucho que haya problema con eso.
Me encanta la T7, pero creo que el sobreprecio de la TG está más que justificado, y me parece mejor moto en conjunto.
Si tuviese que comprar ese segmento, yo SI la compraría. Sería la elegida a fecha de hoy.
De hecho he estado valorándolo muy seriamente estos meses, y al final he optado por otro camino radicalmente diferente (ni siquiera es trail, la recojo este viernes) ya que quiero mantener la Himalayan, y esto que he elegido se complementa mucho mejor que una TG/T7, que casi "inutilizarían" a la Himalayan salvo por lo fácil que hace todo.
Yo pienso que las únicas que están en precio es la T7 por abajo y la 890 adv por arriba. En medio a la Tuareg le sobran 2000 para ser una súper ventas y a la Pr7 3000 para tener un precio justo para lo que es esa moto( gran moto por cierto aunque hiper tasada en precio) Sobre la Desert tengo que probarla y escuchar más opiniones para hacer MI valoración
Cita:
Iniciado por rmartito
Y nos dejas así....ni un enlace a NETFLIX o similar para continuar viendo la película?¿ 8-)
La desert X no va estar en precio nunca, es DUCATI..Cita:
Iniciado por Martiano71
Así rapidito comparada con una T7:
-Intermitentes LED
-Asa sujección pasakero
-Guacadenas
-Control tracción.
-Modos potencia
-Quickshifter
-Asiento comodo
-LLantas tubeless
-Revisiones a los 15 (aunque desmo a los 30k).
-Mas grosor , recorrido y ajuste de suspensiones
-Frenos bremo M50 (segundos mejores).
-ABS off road (varios modos).
-Embrague antirebote.
- +247cc
- +37CV
- 21L deposito
- Embrague hidráulico
- Control cruise.
Seguro que me dejo algo más.. y muchas cosas también las tiene la touareg sobre la T7.. lo que pasa que éstas cosas le sobran a muchos , y como les sobran, no las aprecian y no están dispuestos a pagar por ello..pero siendo objetivos.. hay que poner un precio a éstas cosas para comparar.
Jaja. Es un poco off topic en un foro trail.Cita:
Iniciado por Novorider
Es una R850R. Una venerable ancianita que siempre me gustó y creo que aún puede dar mucha guerra.
Mantengo la Hima para off, y las rutas esas que a veces se hacen 90% on y 10% off, pues tendrán q ser 100% on cuando las haga.
Pero tengo una moto más "de larga distancia" y más rápida en carreteras que la Hima.
Ahí va una foto... y ya paro que desvirtúa amos el hilo...
Por cierto... El cofre y el soporte irán a wallapop, y las maletas al trastero para el día que sean necesarias...
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...5a66352177.jpg
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Pues no se... Las llantas TL en la T7 son 1700€ (ni no he entendido mal)Cita:
Iniciado por Martiano71
Por 2000€ más en la TV tienes las llantas, 10cv más, suspensiones más largas y parece ser que mejores, y encima reduciendo altura de asiento, y más electrónica y equipamiento.
Si el sobreprecio ya estaría justificado solo con las llantas....
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Mi gustar.. algo tosca de cambio pero me gusta ese color y no he visto ninguna con esa cúpula?Cita:
Iniciado por rmartito
Joe,es la misma que tuve en color y todo �� ojalá te vaya tan bien como a mí. Solo tiene un par de pijadas que controlar de las fichitas de combustible. A mí me parece una motaza.
La Tg no se está vendiendo y lo sabéis julandrones.... esa moto a 2000 menos sí de vendería y la gente la vería como oportunidad de moto súper, pero esos 2000 de más hace que la gente se piense lo de ser Aprilia...es así de duro.Cita:
Iniciado por Novorider
Yo me compro una tuareg antes que una tenere... Pero de calle. Esos 2000 euros de mas estan mas que justificados, y aprilia esta poniendo mucho de su parte en hacer las cosas bien,esper que sigan en ese camino.
Es mas, plantee cambiar mi 790 por la tuareg despues de probarla... Pero es una operación que no tiene ningún sentido y mas palmando pasta, pero si tuviera que comprar moto ahora... Vamos lo tendría más que claro.
No me entiendes. De igual lo que cueste la T7 ...no sé trata de eso. Lo que digo y pienso que si la Tg fuese 2000 euros más barata de su precio actual se vendería perfecta y se salvaría lo de la peguita de su origen...porque sino se las comen con papas.....verás las ofertas que saldrán sobre noviembre antes de cerrar ejercicio.
Lo entiendo perfectamente, y si la ktm valiera 2000 euros menos tambien de vendería mas que la tenere, y si... Que cosas tenéis algunos ����
Lo de las ofertas de fin de año se ha venido haciendo por todas las marcas. Ahora menos porque va casi todo a demanda, veremos como han sido las ventas de la aprilia, pero algunas se ven
Las ktm aunque las suban se seguirán vendiendo como churros, las T7 idem porque son motos muy encajadas en lo que la gente pide: algo top ready to race y caro o algo seguro y barato.
martiano las 890 (al contrario que las Tenere) no creas que andan entre las mas vendidas en el ranking de ventas precisamente, y de las Norden mejor ni hablar...
Cita:
Iniciado por rmartito
Pues yo creo que has hecho bien. Aunque una Tuareg o una T7 habría hecho lo mismo que la Hima pero multiplicado, creo que con la india uno va mas tranquilo y seguro por el monte, rendimientos aparte.
Ahora con la BMW (una moto que yo también he mirado de segunda zarpa, por cierto) tienes una moto perfecta para carretera y la Hima para rutas mas cortas o con off.
Yo creo que desprenderse del cofre y el soporte es un error, si la vendes queda mejor así con las tres maletas. y personalmente prefiero llevar la maleta trasera porque en esas laterales de BMW no suelen caber ni los cascos. Te paras en medio de una ruta, para comer o para visitar algo, dejas el/los casco/s detrás y la/s cazadora/s en las laterales y ya vas vestido de "persona normal".
Por zanjar, y no irnos de las TG....
La TG (que era el plan A) y la T7 (que era el B) al ritmo y estilo que me gusta a mi, iban a hacer lo mismo en campo que la Himalayan, no diré peor, pero desde luego no mejor (insisto, para el uso y ritmo que YO disfruto)
Es más, probablemente me pasaría como me ha sucedido con otras motos que he tenido, más potentes y mejor ciclo, que terminan "obligándome" a ir más fuerte de lo que me apetece ir en estos momentos (lo sé, soy débil y no sé resistirme a dar gas)
Sí me darían una mejora sustancial en carretera a ritmo rápido.
Cuando salgo con los amigos de la infancia y mi hermano, todos con motos de carretera, la Himalayan llega a ser corta, y la TG/T7 cumpliría sobrada. Pero claro, esas rutas son 100% on, y una moto como la R850R, que siempre me ha gustado (ya tuve una R1200ST) cumple igual o mejor que las TG/T7 (máxime porque si hubiese cambiado a TG/T7 hubiese sido moto única, sustituyendo, no acompañando a la Hima, por lo que irían con neumáticos de tacos)
Y también hacemos un viaje anual los 4 100% on de 7-10 días.
Así que tenía 2 opciones.... cambiar la Hima por una TG nueva (poniendo unos 9.000€) y tener una moto única, que si bien no niego que es infinitamente mejor en todo, en off road, para mi estilo y gusto me iba a servir igual.
Peor en ciudad. Y mejor en carretera (aunque iría con tacos)
La gran ventaja era tener 1 sola moto (1 seguro, 1 IVTM, 1 ITV, 1 mantenimiento)
O comparar esta BMW por 3.500€ y mantener la Hima.
Sigo haciendo el campo que que me gusta y cómo me gusta.
Tengo para el día a día una utilitaria simple y espartana, ratonera, bajita, sencilla y económica.
Y para el viaje anual, carretera y salidas on una roadster con alma de rutera, robusta y fiable (debería), atemporal y con 3 maletas (de momento jeje)
Lo malo... pues obvio... doble de gastos al tener 2 motos. Aunque también es cierto que con esta opción he gastado casi 6.000€ menos, que dan para muchos años de mantener 2 motos.
En las maletas de las R1200 sí cabía 1 casco integral, tendré que probar estas.
Pero el baúl me horroriza puesto, y quitado, el soporte es igualmente feo. Si no lo pongo a la venta, desde luego pretendo quitarlo y guardarlo.
La cúpula no es una opción BMW, sino un accesorio de industria auxiliar,. No sé si específico para esta moto, o genérico adaptado a ella. Yo desde luego tampoco nunca había visto una R850R así, y fue amor a primera vista.
A su manera, me recuerda a las míticas R90S
https://www.motosclasicas80.com/imag...BMW-R-90S.jpeg
La mía
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...18a2bfacb2.jpg
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Si son las touring de BMW no cabe un casco,y en la izquierda ni un jet.
Si que caben. Hay que buscarle la posición pero si que caben. Tuve dos RT1150.Cita:
Iniciado por Marcos
Por cierto, revisa el tensor de la distribución y el patín. Había una campaña, pero la aplicaban si el propietario la exigía, sino nada. Hay mucho sobre el tema. Y el circuito de frenos con líquido fresco.
Que preciosidad!!Cita:
Iniciado por rmartito
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El mejor motor de la saga...Cita:
Iniciado por rmartito
Si. Aunque el último 1200 de aire, tampoco va mal.Cita:
Iniciado por jinetenocturno
El 1150 pasó muy desapercibido pero también es valorado..Cita:
Iniciado por Antonio69
El mejor de la saga 1200 , el de doble árbol de levas. Lo cambié por un GSA 12 Lc y no le pillé el punto y la vendí con 7000 kmsCita:
Iniciado por Antonio69
Otro Video.
Motosx1000
https://www.youtube.com/watch?v=hDmLk_M0dUM
Sigue sin comprarla nadie del foro que pueda dar opiniones de primera mano???
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Un amigo mio la tiene y esta encantado, yo la cojo de vez en cuando ya que cuando la probé ( la tuve todo un finde ) dije que era la MEJOR trail pura de media cilindrada, una mini AT, yo tengo una AT y cuando cojo la Tuareng alucino como va, buah. Tuve una T7 y no tiene nada que ver, ya dije que si esta Tuareng fuese japonesa se ponen las botas, está años luz. Lo único que el motor no tiene la finura de Yamaha, pero bueno ni Ducati ni Kawa etc, pero el restooooooo, para mi es la moto trail total 50/50 y punto. Es muyyy corta y esta todo muy bien hecho, pero que muy bién, 80 cv, sobra, cuando necesitas más ? pocas veces, pocas.Cita:
Iniciado por rmartito
Para mi es que lo tiene todo o casi:
Ligereza, comparada con otras
Corta
Recorrido suspensiones
Depósito de plástico
Gasolina en el centro
Tubeles
Autonomía
Una electrónica de flipar
Comododad
Una ergonomia de la leche, ya quisiera la AT , la T7 y sobre todo la 890
Se llega myyy bién al suelo
Sencillez, en cuanto a que está todo muy limpio
Altura libre al suelo sin comprometer el centro gravedad
Admisión arriba y fácil acceso al filtro etc
Busca y no verás otra igual no , si lo que vas a hacer es trail.
Yo no me la compro por que ya no quiero ninguna europea y no por que sean malas, si no por las servicios técnicos
Para mi es casi perfecta aunque esteticamente no me acaba de entrar del todo
Me paredce que si que hay alguna por aqui, alguien que tenia una DR, le conozco de un chat wasap y creo que tambien esta por aqui
Están todos haciendo cola para comprar producto chino, que es más mejor y más barato !!!Cita:
Iniciado por rmartito
A mi me fascinó desde el principio, y sobre el papel no pueden ponerse pegas. Pero es cierto que la estética es muy personal, habría que verla en vivo con detenimiento para ver si hay flechazo.
En agosto estuve muy tentado de cambiar la Hima por una trail media, y era 90% la elegida (el otro 10% era la T7)
Finalmente opté por comprar una de carretera viejuna para complementar a la Hima, en vez de sustituirla.
Estas cosas me hacen gracia, porque mientras es enredar a los demás siempre todo es muy digno, muy correcto, el arma definitiva, pero luego......................Cita:
Iniciado por rmartito
Ojo que no digo que esta no lo sea, pero que no se la ha comprado nadie vaya.
A mi desde luego no me vuelven a pillar, ya tuve la experiencia de la Pegaso y con la mía vayan haciendo pisapapeles que no iré a por ella.
Te entiendo. Mi Pegaso (1995) fue bien. la tuve 4 años y 70.000 km sin averías. Solo se rompió 1 álabe de la hélice de la bomba de agua (era de plástico)Cita:
Iniciado por Apata
Refrigeraba, pero claro, movía más despacio el agua subía la temperatura más rápido.
Eso sí, me tocó esperar por piezas. De un arrastrón pedí carenado y paramos y me mandaron (después de 3 meses) los de la del 97 en vez de los de la del 95 (que cambiaban)... la distribución y postventa un desastre.
La moto me encantaba.
Himalayan 400 por Tuareg 660? uff por muy ligera y endurera que sea esta ultima, las veo con ambitos de uso muy distintos, la Aprilia tiene el triple de potencia y un motor que pide puño, no es muy alta de asiento, es una moto voluminosa y grandota por delante, uff no se, ni en on ni en off las veo intercambiables. Si te estas planteando esas alternativas, igual deberias replantearte la himalayan.Cita:
Iniciado por rmartito