Dudas entre BMW F650GS y Aprilia Pegaso

Si nos ponemos puristas sí es verdad, la Aprilia llevaba culata de 5 valvulas y la bmw de 4, pero hay alguna diferencia más que yo no sabía hasta leer esto, es de la bmw 94-96, el primer modelo. Aprilia ya hacían la pegaso600 desde el 90, pero la 650 también empezó en el 94

The desire to reduce development costs, and to complete the production process in a relatively short two and a half years, explains the German firm's decision to team with Aprilia and Rotax in building what they call the first European motorcycle. Naturally BMW are quick to emphasise that this is much more than a rebadged model from Aprilia, whose Pegaso trail bike also uses a 652cc Rotax engine. There are indeed significant differences between the two singles, which each have dimensions of 100 x 83mm, and use chain-driven twin overhead camshafts. Most obvious is that the BMW's cylinder head has four valves to Aprilia's five, and is cooled by water, like the cylinder barrel, instead of air. The F650 motor also differs in having a plain-bearing rather than roller-bearing crankshaft, a gear-driven balancer shaft and a new stainless steel exhaust system. The chassis is derived from that of the Pegaso, based around a steel, single-downtube frame which incorporates the oil tank in its main spine. Suspension is a modified version of the Aprilia's Showa units, incorporating 41mm non-adjustable forks.

Además de lo de 4 ó 5 válvulas, también dice que la culata de la bmw está refrigerada por agua, mientras que en la aprilia el agua no refrigera la culata, y la verdad que ya me han dicho en varios sitios que cuidado con los calentones que es típico de las pegasos, por lo que esta diferencia es importante si quieres darle chicha a la moto. Si no vas a ir subiendo la moto a 6000rpm en cada cambio de marcha no hay problema.

También dice que la bmw tiene eje de balance, unos rodamientos distintos en el cigüeñal, el tubo de acero inoxidable, y que el chasis y horquilla de la bmw parten de los de la Pegaso.

Vamos que es una Pegaso algo mejorada, sólo que con recambios y reparaciones a precios BMW :-D

Todo esto lo he sacado del quinto párrafo de este enlace:
http://www.motorcyclespecs.co.za/mod..._f650%2094.htm


Un saludo

Acabo de vender mi Husqvarna TE 610 inyección, así que no tengo intereses (€) al comentar sobre ella:
Es un concepto más endurero, pero es una magnífica opción.
La he usado casi sólo por monte, pero me he divertido muchísimo. Da mucho de sí por las amortiguaciones endureras y es fácil de conducir, porque con su altísimo par, siempre te saca de donde sea. Para mí su mayor virtud era, a parte se ser más manejable que las mencionadas, que te permite subir a medio gas e incluso despacio, eligiendo dónde metes la delantera y entonces símplemente abres gas y ella sube.
Tan sencillo, pero poco usual.
También anduve por las dunas en Marruecos y me pareció la moto perfecta para ese tipo de excursión.
He hecho alguna salida de unos 150 Km por asfalto. para mí más que correcta.
Actualmente sustituída por la nueva 630. No tengo claro las diferencias exactas, pero sé que es más potente, creo que algo más de cubicaje (la 610 son 570 CC)
Similar concepto a las que mencionáis, pero más endurera. Hay un post abierto sobre ella, creo que en "General"

Suerte con tu elección (yo sigo con Husqvarna y cada día más contento)