A ver jaja . Que lo sacas de contexto .
Las alforjas son muy majas y no impermeables como muchas .
Las fundas son una mierda
¿Me se entiende ahora :-D?
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A ver jaja . Que lo sacas de contexto .
Las alforjas son muy majas y no impermeables como muchas .
Las fundas son una mierda
¿Me se entiende ahora :-D?
La verdad es que las parrillas traseras para enduros están logradas, aguantan un peso aceptable (10 libras) y el precio es razonable.Cita:
Iniciado por motranqui
Tienes aqui telefonos
http://www.seatconcepts.com/contact
Pinchas en contactos y luego en el nombre de cualquiera de los dos pavos y te dará la opción de mandar un mail.:sombrero:Cita:
Iniciado por motranqui
Coño, es que te ha faltado organización del mensaje (comas, puntos y comas, etc ;) )Cita:
Iniciado por Nano St.
Gracias por la aclaración :birra:
Gracias también. Lo de los teléfonos lo había visto, pero aunque mi Inglés no es de los peores, en estos casos prefiero dirigirme por escrito.Cita:
Iniciado por JOE VESPINO
Por cierto, en la parrilla de la husky dice que aguanta hasta 20lb (La foto es bien mala, por cierto)
http://images-cdn.ecwid.com/images/743087/89795213.jpg
Pues gracias de nuevo. No se me había ocurrido hacer lo que dices, pero es cierto que funciona. Le pediré información sobre el de mi moto :sombrero:Cita:
Iniciado por Edu65
La experiencia que tengo en transportar equipaje en una enduro (una wr450)no pasa por el uso de las parrillas(que llevé una un tiempo) que habeis puesto,porque el problema no es el aguante de la propia parrilla,que son de muy buena calidad y bien construidas,sino de los propios anclajes de la parrilla a la moto,que al no llevar subchasis(al estilo de la drz s)queda el peso muy al aire,forzando dichos anclajes.Prefiero los sistemas de bolsas y alforjas que habeis puesto y otras que hay,yo tengo unas mojavi de giant loop para la herramienta(por el campo ya puedes hacer el cafre todo lo que quieras que no se suelta) y arriba coger una bolsa de deporte con un pulpo,con la 690 no sé si lo usaré.
Salvo el que se pueda permitir una moto para cada ocasión , los demás tenemos que adaptar nuestras motos a las circunstancias. ¿O acaso alguno de vosotros dejaría pasar un viaje como el que se marcan nuestros amigos de las EXCs 500 por que no son las motos ideales para la ocasión, porque no tienen subchasis, porque tienen el asiento duro, porque hay que llevar la mitad de las cosas en un mochilón...????? Donde hay que apuntarse??
Y será que no venden tontunas para poder cargar hasta arriba cualquier enduro...
Giantloop:
http://1.bp.blogspot.com/-6vGohhMR6t.../aIMG_4481.JPG
http://4.bp.blogspot.com/-ackj7uJfaS.../aIMG_4493.JPG
http://1.bp.blogspot.com/-2y6RXFA_6E.../aIMG_4415.JPG
Kriega:
http://www.adventure-spec.com/media/..._zoom_copy.jpg
http://www.adventure-spec.com/media/...48100_zoom.jpg
Wolfman:
http://www.motostrailadventure.com/m...7-thickbox.jpg
http://www.cyclebuy.com/shopping/wol...daytripper.jpg
¿No véis peligrosa esta parrilla?Cita:
Iniciado por motranqui
Esos dos hierros enfocando el culo ... mmmmm ;)
Tal como habéis comentado trailizar una enduro es posible, hay muchos accesorios, bolsas, pantallas...
Pero al final es una enduro con un motor que no está pensado para hacer panzadas de km, poco aceite, filtro abierto, sin subchasis, incómodas... La moto perfecta no existe.
Trailicé mi DRZ-E (la más trail de las enduro) y en viajes largos acabas hecho polvo.
Bolsas: Las tres marcas que se han puesto por aquí creo que son lo mejor para una enduro. Tuve las Wofman y van muy bien. Y me han llegado las Mojavi que aun no he probado pero que solo valen para salidas cortas, tienen muy poca capacidad.
Yo en general estoy de acuerdo con Jaime, solo veo sentido trailizar una enduro para viajes como mucho "de finde", pero claro también entiendo que cada uno tenemos nuestras circunstancias y si lo que más se usa es una moto de enduro, no vas a tener una trail para un viaje o dos al año.
Al hilo de lo que se ha comentado de las capacidades de aceite, creo recordar que al menos en KTM he visto tapas de carter laterales que daban mayor capacidad que las de serie y por tanto aumentaba algo la capacidad de aceite. Seguro que en mercado USA hay para más marcas, es una buena alternativa para rutas largas, con carteres de capacidad escasa ganar medio litro es mucho....
Retorciendo mas el tema, también se puede trailizar o endurizar una endu-trail. En mi caso, cuando trailizo me gusta que las bolsas laterales no vayan en contacto con los plásticos para que no los rocen y marquen, así que me hice unos soportes de quita y pon para separar las bolsas tanto del calor de los escapes como de los plásticos. Una vez tienes los separadores, para sujetar unas bolsas sin necesidad de parrillas no hace falta gastarse el dinero que cuestan las de la industria auxiliar. Con unas de 7€ del sport zone me apañé yo tan ricamente. En cuanto al hermetismo, lo conseguí metiendo en bolsas de plástico todo lo que llevaba dentro y no quería que se mojase. Los otros componentes que se necesitan son parrilla alta (50€ la de la KTM690sm en mi caso), y un asiento mullido que yo lo apaño con una malla de espuma mullida sujeta con un pañuelo (0€).
Para endurizarla, se quita todo lo anterior y así se vuelve a los 140Kg/68Cv de origen.
Espero que os sirva de idéa!!!
http://imageshack.com/a/img607/4097/hydv.jpg
http://imageshack.com/a/img824/5195/08ea.jpg