Nueva bmw f 850 gs

Pues me gusta mucho. El frontal no me acaba de convencer, pero se ve una moto equilibrada. Estéticamente me gusta más la honda. Se ve claramente que la quieren competir en el segmento de la AT. Cuando den los datos técnicos y precio veremos si se ponen a la par o alguna tiene ventaja...

La principal ventaja de BMW aunque sean más caras, son sus planes de financiamiento, que facilitan mucho la compra. Pero los de Honda tampoco se quedarán atrás si no quieren que se coman su trozo de pastel.

Qué buen año de motos trail oiga!!

Saludos.

Datos y unas cuantas fotos:

http://www.voromv.com/2017/11/noveda...50-gs.html?m=0

:birra:

Por lo que veo, ahora llevan la transmisión a la izquierda (como em la gran mayoría de marcas-modelos) en lugar de la derecha como hasta ahora.

Personalmente me gusta mas la nueva estética aunque no ha variado demasiado si me interesa la iluminación led por ejemplo. El motor va directo a competir con el de la AT con la misma potencia 95 cv y 92 nm de par, comparando pesos esta declara 229 kgs y suspensiones con algo menos de recorrido que la honda. Para 2018 se pone el panorama dificil para elegir!

Cita:

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Iniciado por MiguelXR33

Datos y unas cuantas fotos:

http://www.voromv.com/2017/11/noveda...50-gs.html?m=1

:birra:

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Gracias Miguel, eres un artista!!

Sorprendente lo de ese asiento rebajado a ....81 cms!! puede ser un potente argumento de compra para los enanos y paticortos que poblamos el mundo!!

Cita:

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Iniciado por Tino.

Por lo que veo, ahora llevan la transmisión a la izquierda (como em la gran mayoría de marcas-modelos) en lugar de la derecha como hasta ahora.

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Porque el motor ya no es rotax. Es Loncin, con el cigüeñal calado a 270º (el rotax lo llevaba a 360º)

Cita:

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Iniciado por Antonio_1

Porque el motor ya no es rotax. Es Loncin, con el cigüeñal calado a 270º (el rotax lo llevaba a 360º)

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Esto es lo que pregunté por aquí la semana pasada. El motor de las anteriores f800gs y f700 era rotax o era ya Loncin? Porque... por cuánto sale la broma de la f700, unos 9500/10 no?

Alguien sabe de que va eso del cambio asistido sin embrague shift-control? existe ya en otros modelos? veo algun despiece en internet de la S1000RR pero no encuentro mucha mas info

Por lo que se ve me gusta, está chula.
Muy continuista, pero mejorada.

Cita:

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Iniciado por Marcos

Esto es lo que pregunté por aquí la semana pasada. El motor de las anteriores f800gs y f700 era rotax o era ya Loncin? Porque... por cuánto sale la broma de la f700, unos 9500/10 no?

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Perdona, no he visto tu pregunta. El motor de las anteriores es rotax. Ésta es la primera vez que se monta un Loncin en las 700/850. Creo que la actual 700 está por ahí, 9.500/10.000 dependiendo equipamiento. Ésta será más cara.