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Lo malo de esto es que lo que queremos nosotros no es precisamente lo que quiere el mundo "normal" y difícilmente se vendería bien como para ser más rentable que las otras opciones que tienen los fabricantes para ocupar sus fábricas y sus recursos. Esta es creo la cuestión.
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Muy interesante.
Y mira que me gusta esa cilindrada (500 bi) para todo.
Pero “solo” 1000€ menos que la T7 creo que me tiraría el burro grande.
Por otra parte, bajar de 200 kg a 165kg sólo por 2 pucheros ligeramente más pequeños... cuesta creerlo.
O lleva materiales exóticos, ligeros y caros (incompatible con el espíritu Tenere y una relación calidad/precio atractiva), o es de papel de fumar (cosa que tampoco casa con la filosofía Tenere)
Apuesto a que terminará en unos 190kg y unos 7.500-8.000€
A ver si con la situación actual sigue adelante el proyecto Norden, a ver cómo quedan la 501 y 901
No has abierto el link. Verdad?Cita:
Iniciado por rmartito
:salida:
Que va a pesar casi lo mismo y costar poco mas o menos lo mismo está claro, sería la misma moto con un poco menos de cubicaje.
Eso no es el problema, para mi los puntos a mejorar:
- un controlcillo de tracción en estos tiempos como mínimo (parece ser que esto debería venir unido a acelerador electronico, realmente depende de que motor le pusieran).
- una carroceria menos expuesta a golpes, especialmente el escape, o bien con piezas "expuestas" que sean de mas facil y barato reemplazo como alguna que otra marca rival austriaca acostumbra a hacer.
- un asa/portabultos trasero para qeu el pasaje pueda ir seguro y poder ponerle topcase, carga etc etc sin necesidad de liarse con hierros caros y pesados que para mi gusto se cargan la ligereza del conjunto.
NopeCita:
Iniciado por Carles
Touché
+1Cita:
Iniciado por Leolo
Yo creo que todos se nos pasa sobradamente por la cabeza el concepto que he planteado. Desde luego que no del estilo de la Montana (ojo, que al que le guste ese concepto perfecto)
La "trail más revoltosa y cañera de Yamaha" de cilindrada "seria". Una KTM 690 "civilizada", para "traileros-endureros Gourmet" ;)
Si la KTM 690 pesa "pelada" 145 kilos con un "motoraco mono" de 700 cc... hay 20 kilos de margen para que las brillantes cabezas de Yamaha nos pudieran hacer perder la cabeza...
Ya puestos a soñar, quizá el motor 300 bicilíndrico en el chasis de la WR250R y con un pequeño carenado similar al de la CRF250 Rally, 45 CV y un peso sobre los 140 kg...
https://www.mundomotero.com/wp-conte...y_1024x768.jpg
https://img.indianautosblog.com/2016...-2016-BIMS.jpg
https://cdp.azureedge.net/products/U...2000000013.jpg
Sería un juguete interesante...
A mí me pone más la cilindrada de 500.. que daría mucho más juego aun a costa de pesar más. Una 300 para TRAIL (trail es sinónimo de polivalencia) la veo poca cosa
Puestos a soñar en nuevos modelos sobre motores existentes, kawa ha sacado una z400 con un motor bi de 45 caballos que parece pequeño y ligero (creo que anuncia 160 kilos en la naked)
Ya podian reeditar la klx400s
https://i.ytimg.com/vi/QhWKl4nWgiw/maxresdefault.jpg