Si tienes manos, la CRF1000 va de lujo y de segunda por 10./11.000 pavos.
Bonita, fiable, dual sport, para viajar y con valor de reventa si la quieres vender.
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Si tienes manos, la CRF1000 va de lujo y de segunda por 10./11.000 pavos.
Bonita, fiable, dual sport, para viajar y con valor de reventa si la quieres vender.
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Pues yo pensé en ella, la verdad.Cita:
Iniciado por moly34
La 1000 me gustaba mas que la 1100
Pero la veo ya mucho "de todo".
Es verdad que está en un nicho raro, y ni es una maxi al uso, peor tampoco es una bi campera (o yo no la veo así)
La AT pesa 12 kg más q la 890, pero es más ligera q la GS850 y q la Triumph,
Aunque tengo una AT, mi recomendación, para uso mixto, sin lugar a dudas, la T700, ligera y motor superdivertido..
Gracias a todos por las respuestas y perdonad por responder tan tarde. He estado liado.
La verdad es que ya me esperaba respuestas así después de lo leído en el foro.
Y tengo claro que con una única moto pierdes bastante en otros aspectos. Qué jodido va a ser decidir.
Tengo que estudiar mucho todavía. La opción de la Triumph la tengo que mirar. Y me apetece también estrenar moto aunque sea una vez en la vida jeje.
La tenere me gusta mucho. Pena que no saliera con 20cv más...
Gracias compañeros!!
Yo creo que con la T7 no vas a perder nada en campo respecto a la Domi. Y ganas bastante en carretera.
Y en carretera frente a la VStrom, excepto para viajes largos, a dúo, cargado, donde el carenado, la amplitud general, la ergonomia y el confort son críticos, para desplazamientos más cortos, curvas, etc., tampoco creo que pierdas en nada frente a la VStrom.
Y bueno, en campo respecto a la Domi si perderás en esa falta de miedo a caerte con una moto más económica, viejuna, posiblemente ya algo arañada, que tiene menos cosas que romper, y llegado el momento es más económica de reparar, o te da menos dolor no reparar un desperfecto estético.
Y también porque con 2 motos es más lógico llevar la VStrom con mixtos y la Domi con un taca majo para campo.
Si te quedas solo una T7 imagino que termines con unos mixtos camperos, con taco utilizable en carretera, tipo E09, E10, TKC80, Anakee Wild,... y con esa diferencia de neumáticos si será mejor al Domi en campo, pero a igualdad de neumáticos no creo que haya ventaja clara para la Domi.
+1Cita:
Iniciado por moly34
:birra:
Elijas la que elijas yo primero venderia la vstrom y probaria la nueva por el campo con neumatico mixto . Para asi poder compararla con la dominator en campo y ver si te sirve para las dos cosas o dejas la dominator como segunda moto.
David, una cosa que no deberias pasar por alto es la dichosa altura asiento-suelo. La mayoria de las trail 700-1000cc actuales son maquinones relativamente altos, y aun con 1,80mts de altura mal llegas con ambas plantas al suelo, y dificilmente consigues "remar" sobre ellas, y esto bien sabemos que condiciona enormemente en los transitos por monte a poco que estos se lien. Ten en cuanta que las altura y peso de una Dominator no es lo que actualmente se acostumbra. Por asfalto a poco equipaje que cargues y cuando viajas con compañia tampoco es comodo lo de mal llegar al suelo, especialmente en las maniobras en parado. Para rodar por Bardenas, la zona de Unx o por tierra Estella en seco cualquiera te vale, pero en el Bortziri o por Gorramendi durante medio año las cosas cambian bastante.
Yo probé lo marrón con una VStrom 1000 K6 y en 15 días me agencié una DR350.
Usaba y uso la 350 para ir aprendiendo más de este mundo, pero hacer off con la vaca me molaba mucho.
Hice varias rutas y curso con la Strom pero sus 240 kgr. y mi 1,69 se me hacía un poco cuesta arriba.
A la hora del cambio mis dos únicas opciones por peso eran 790 o T7.
La elegida fué la 790S simplemente porque llegaba bien al suelo.
En comparación con la V he ganado en todo y en relación con la DR, pues resulta que cada día que paso con la 790, la echo menos de menos.