Bueno con el tema que autovías y autopistas el año que viene son de pago, algo que quieren implantar en toda Europa (ya hay muchos países así) igual se plantean motos con menos de todo.
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Bueno con el tema que autovías y autopistas el año que viene son de pago, algo que quieren implantar en toda Europa (ya hay muchos países así) igual se plantean motos con menos de todo.
Después está el tema de, suponiendo que te lo puedes permitir económicamente, la que te gustaría comprar y la que te tienes que comprar.Cita:
Iniciado por JOE VESPINO
En mi caso sin verlas en vivo, yo quería cualquiera de las dos entre la T7 y 790R.
Al verlas en vivo me decanté por la 790R pero al subir a ellas, no me quedó más remedio que decidirme por la 790S.
Otra cuestión es que tú quieres un modelo concreto y te dicen que no hay hasta no se cuando. Ahí, ya la hemos cagado !
La informacion la puedes releer en Moto1Pro, firmada por Josep Armengol, con quien hace unos cuantos añitos tuve bastante trato andando él por entonces al mando de SoloScooter.Cita:
Iniciado por JOE VESPINO
Te aseguro que tras treinta años en esto de la informacion del mundo del motor sabe bien por donde anda, o lo que ha querido poner. Los datos son identicos a los publicados por Adesnor y Miguel.
Y ya puestos a hablar de datos, un año mas, al igual que lo acontecido en estas tres ultimas décadas, Honda ha vuelto a ser la marca que mas ha vendido (matriculado) con 36.333 unidades en 2021; seguida por Yamaha con 23.942, siendo tercera BMW con 12.035, tras ellas Piaggio con 11.311 unidades, Kymco con 10.561 y Sym con 8.490; Kawasaki con 7.052, KTM con 5.947, Zontes con 3.686 y Benelli 2.945 unidades.
Es evidente que pueden no convencernos las gamas que algunas marcas como en el caso de Honda, Bmw, Yamaha.. nos brindan pero lo de que "no tienen ni pu... idea", o "les van a jamar toda la tostada".. no coincide, ni de lejos, con la terca realidad. Saben bien lo que, y para quienes las fabrican.
Si, a vender scooters a estos no les enseña ni Dios jeje
Me suena haber leido algo de que los de KTM andan ya liados en la fabricacion de un scooter 890 con ruedas de tacos... lo que aun no dicen es si será chino, indio filipino o austriaco..
Acabo de ver en el fb de la honda 250 crfl que el que llevaba 96k km ya le ha hecho los 100 mil. 100 mil km a una 250 de medio campo en 4 años no llega. Vamos, están amortizados los 5 mil pavos, digo yo. Luego sh 125 con cerca de 200 k km he visto ya unas pocas. Malas no son las honda, y eso que a mi, ni fu ni fa.
Joder!!.Cita:
Iniciado por mugire
Nunca pensé que los números fueran esos.
Imaginé a Yamaha más cerca de Honda y a BMW más cerca de Honda. Y a KTM más arriba.
Enviado desde mi ATU-L11 mediante Tapatalk
en unidades vendidas no hay color, pero casi seguro que las 12035 BMW valen mas dinero y dejan mas beneficio que las 36333 de Honda, jajaja al final la pasta es lo que vale en los negocios
Cesc, el % o margen que carguen unos u otros de ganancia en cada unidad tambien influirá en el beneficio final. Perder plata seguro que no pierden ni uno, aunque si esto ocurre por aqui no te digo las diferencias existentes en el numero de unidades vendidas en otros lugares del planeta (paises emergentes del segundo/tercer mundo) en donde pocas GS se llegan a ver...